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El Tobruk era un buque de carga de 7.090 TRB que fue construido en 1941 como Empire Builder por William Gray & Company Ltd para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Al finalizar su construcción, fue entregado al gobierno polaco en el exilio (junto con otros cuatro; Narwik , Bałtyk , Białystok y Borysław , que en 1950 pasó a llamarse Bytom ) y rebautizado como Tobruk . Fue miembro de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial . Fue vendido en 1951 a Polskie Linie Oceaniczne y prestó servicio hasta 1967. Fue desguazado en 1968.
Descripción
El Empire Builder fue construido por William Gray & Sons Ltd, West Hartlepool . [1] Su número de astillero era 1123. El Empire Builder fue botado el 19 de noviembre de 1941 y se completó en enero de 1942. [2]
El barco tenía 430 pies (131,06 m) de largo, con una manga de 56 pies 2 pulgadas (17,12 m) y una profundidad de 35 pies 2 pulgadas (10,72 m). Estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión que tenía cilindros de 24+1 ⁄ 2 pulgadas (62 cm), 42 pulgadas (110 cm) y 70 pulgadas (180 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. El motor fue construido por Central Marine Engine Works, West Hartlepool. [3] Podía propulsarla a 9,5 nudos (17,6 km/h) [4] Empire Builder figuraba en el Lloyds Register con un TRB de 7090 y un TNR de 5050. [3] Tobruk figuraba en el Lloyds Register con un TRB de 7048 y un TNR de 4977. [5] Su DWT era de 10 500. [4]
Carrera
El puerto de matrícula del Empire Builder era West Hartlepool. [3] Una vez finalizado, fue entregado al gobierno polaco el 30 de enero de 1942 y rebautizado como Tobruk , tras la participación de la Brigada de Fusileros Independientes de los Cárpatos de Polonia en la defensa de Tobruk . [6] Su puerto de matrícula se cambió a Gdynia . [5] Tobruk era propiedad del gobierno polaco y operaba bajo la gestión de Gdynia America Line , en la carta de la Administración de Transporte de Guerra. [6] El primer capitán fue Bronisław Hurko. [6]
- Pregunta 13
El convoy PQ 13 partió de Loch Ewe el 10 de marzo de 1942 y llegó a Murmansk , Unión Soviética , el 31 de marzo tras haber perdido seis barcos por acción enemiga. Otros dos se hundieron en Murmansk tras la llegada del convoy. [7] El convoy se dispersó en una tormenta de nieve el 25 de marzo, y Tobruk viajó solo desde entonces. [8] El 30 de marzo, cerca de Murmansk, fue atacado por bombarderos alemanes Junkers Ju 88 y se le atribuyó el derribo de un bombardero y un probable. [8] Fue alcanzado por una bomba, que afortunadamente atravesó una cubierta y salió a través de una tabla, explotando en el agua, en lugar de en una bodega de carga con explosivos. [8] Sin embargo, el 3 de abril Tobruk fue hundido en un muelle en Murmansk por una bomba enemiga, que inundó las bodegas de popa. [8] El 24 de abril fue reflotado, remolcado y varado. [8] Gracias a la dedicación de la tripulación, el barco se mantuvo parcialmente a flote durante varios meses y fue reparado provisionalmente en el muelle de Murmansk recién en septiembre. [8] Las reparaciones se vieron obstaculizadas por los bombardeos enemigos, que mataron a un tripulante. [8]
- QP14
El convoy QP 14 partió de Murmansk el 13 de septiembre de 1942 y llegó a Loch Ewe el 26 de septiembre, tras haber perdido cuatro barcos en acción enemiga. [9] El Tobruk transportaba un cargamento de apatita . Partió de Murmansk el 8 de septiembre con destino a Archangelsk , desde donde se unió al convoy. [10] El Tobruk llegó sano y salvo, aunque con fugas debido a las cargas de profundidad. [8] Los miembros de la tripulación bromearon más tarde que el convoy partió el día 13 del mes, el viaje duró 13 días y el Tobruk tenía la decimotercera posición en el convoy. [11]
- SL178
El convoy SL 178 partió de Freetown ( Sierra Leona) el 25 de noviembre de 1944 y llegó a Liverpool el 15 de diciembre. El Tobruk se encontraba en un viaje de Pepel a Barry (Glamorgan) . Llevaba un cargamento de mineral de hierro y dos pasajeros. [12] El 9 de diciembre, un marinero fallecido de Tobruk fue enterrado en el mar. [13]
- De la posguerra
Después de la guerra, el Tobruk continuó al servicio del gobierno polaco. El 21 de junio de 1946, el barco entró en su puerto base Gdynia en Polonia por primera vez. [14] Después de la disolución de Gdynia Ameryka Line, a partir de 1951 el Tobruk pasó a formar parte de la flota de Polish Ocean Lines . [15] En 1950, durante una tormenta en el Golfo de Vizcaya , para evitar que el barco se estrellara contra los arrecifes locales, la tripulación improvisó una vela, salvando el barco; este es el único ejemplo conocido de un granelero moderno que utiliza una vela. [16] En junio de 1967, el Tobruk fue transferido a otro operador estatal polaco, Polska Żegluga Morska ( Polsteam ), pero fue puesto en peligro ya en noviembre de 1967. [17] Fue desguazado en Gdynia en junio de 1968. [2]
En la cultura popular
La historia de la guerra del barco ha sido retratada en la novela SS Tobruk – w konwojach śmierci (SS Tobruk – en los convoyes de la muerte) de Jan Kazimierz Sawicki. [18]
Referencias
- ^ Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ ab "5616130" . Índice de barcos de Miramar . Consultado el 28 de diciembre de 2009 .
- ^ abc "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de barcos Plimsoll . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ ab "Tobruk". Polish Ocean Lines . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ ab "LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ abc Miciński, Huras y Twardowski (1999), págs.
- ^ "Convoy PQ 13". Warsailors . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ abcdefgh Miciński, Huras y Twardowski (1999), págs.
- ^ "El convoy del Ártico". Juguetes fuera del cochecito . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ "Informe de un oficial naval británico de alto rango (extractos) – septiembre de 1942". Clase Halcyon . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ Jan Piwowoński (1989). Flota spod Biało-Czerwonej. Nasza Księgarnia. pag. 90.ISBN 978-83-10-08902-1. Recuperado el 14 de mayo de 2012 .
- ^ "Convoy SL.178 / MKS.69". Convoyweb . Consultado el 29 de diciembre de 2009 .
- ^ Archivos Nacionales (Reino Unido), ref. ADM 217/591. Consultado el 29 de diciembre de 2009.
- ^ Miciński, Huras y Twardowski (1999), págs.342.
- ^ Miciński, Huras y Twardowski (1999), págs.347.
- ^ Jan Piwowoński (1989). Flota spod Biało-Czerwonej. Nasza Księgarnia. pag. 92.ISBN 978-83-10-08902-1. Recuperado el 14 de mayo de 2012 .
- ^ Miciński, Huras y Twardowski (1999), págs.357.
- ^ Jan Kazimierz Sawicki (1990). S/s "Tobruk" con konwojach śmierci. Graf. ISBN 978-83-85130-24-6. Recuperado el 14 de mayo de 2012 .
- Micinski, Jerzy; Huras, Bohdán; Twardowski, Marek (1999). Księga statków polskich 1918-1945. Tom 3 [ Libro de barcos polacos 1918-1945. vol. 3 ] (en polaco). Gdansk: Polnord Wydawnictwo Oskar. ISBN 83-86181-45-1.