Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Ferry SS Twickenham

El Twickenham Ferry era un transbordador ferroviario construido en 1934 para la Southern Railway . Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como dragaminas y, tras la guerra, vo...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El Twickenham Ferry era un transbordador ferroviario construido en 1934 para la Southern Railway . Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial como dragaminas y, tras la guerra, volvió al servicio mercante, donde prestó servicio hasta 1974, año en que fue desguazado.

Descripción

El Twickenham Ferry fue uno de los tres barcos construidos con el mismo diseño. Sus barcos gemelos fueron el Hampton Ferry y el Shepperton Ferry . [ 1 ] Tenía 346 pies 8 pulgadas (105,66 m) de eslora, con una manga de 60 pies 7 pulgadas (18,47 m) . Tenía una puntal de 18 pies 2 pulgadas (5,54 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m) . Tenía 2.839 TRB , 1.044 TRN , [ 2 ] y 1.200 TPM. [ 3 ]              

Estaba propulsada por cuatro turbinas Parsons , construidas por Parsons. [ 2 ] El vapor era suministrado por calderas fabricadas por Yarrows Ltd , Scotstoun . [ 3 ] Las cuatro turbinas impulsaban hélices gemelas a través de engranajes reductores simples [ 2 ] y tenían una potencia total de 948 nhp (3300 kW). [ 3 ] Tenía una velocidad de servicio de 16 nudos (30 km/h) . [ 1 ]  

El ferry de Twickenham podía transportar 12 coches cama o 40 vagones de mercancías, con espacio para 25 coches. [ 1 ] Se ofrecía alojamiento para 500 pasajeros. [ 3 ]

Historia

El Twickenham Ferry fue construido por Swan, Hunter and Wigham Richardson Ltd con el número de astillero 1446. Botado el 15 de marzo de 1934, [ 3 ] su construcción finalizó en julio. [ 2 ] Propiedad conjunta de Southern Railway y Angleterre-Lorraine-Alsace , fue construido para prestar servicio en la ruta Dover - Dunkerque , [ 1 ] pero inicialmente operó desde Southampton ya que las nuevas instalaciones en Dover no estaban listas. [ 3 ] Su puerto de registro era Londres y se le asignaron las letras de código GWTQ. [ 2 ] El 22 de septiembre de 1936, [ 3 ] cambió su bandera a Francia . [ 1 ] Su puerto de registro se cambió a Dunkerque y sus letras de código se cambiaron a FOSA. [ 4 ] El Twickenham Ferry comenzó a prestar servicio entre Dover y Dunkerque el 6 de octubre de 1936. Prestó servicio en esta ruta hasta el 25 de agosto de 1939. [ 3 ]

Al día siguiente, el Almirantazgo requisó el Twickenham Ferry como HMS Twickenham . [ 3 ] Su puerto de registro se cambió a Londres y se le asignaron las letras de código BCYF. Se le reasignó el número oficial 163500. [ 5 ] Fue convertido en dragaminas , [ 3 ] y inicialmente tuvo su base en Southampton. [ 6 ] Entró en servicio entre Larne y Stranraer de julio a diciembre de 1940, y nuevamente de marzo de 1941 a enero de 1944. [ 3 ] Para noviembre de 1944, el Twickenham se empleaba para llevar locomotoras a Calais , pudiendo transportar 16 locomotoras y 16 vagones. También podía transportar un tren ambulancia de 14 vagones y cuatro coches, con el personal correspondiente. [ 6 ] El 24 de enero de 1945, el HMS Twickenham colisionó con el remolcador Empire Rupert a 10 millas náuticas (19 km) de Dover ( 51°03′N 1°32′E / 51.050°N 1.533°E / 51.050; 1.533 ). El Empire Rupert se hundió. [ 7 ] 

El 31 de octubre de 1945, el HMS Twickenham regresó a Angleterre-Lorraine-Alsace y recuperó su antiguo nombre de Twickenham Ferry . [ 3 ] Fue el primer barco de Southern Railway en entrar en Cherburgo después de la guerra. [ 1 ] En 1947, el Twickenham Ferry se convirtió de carbón a petróleo . [ 1 ] Con la formación de British Railways en 1948, el Twickenham Ferry se registró en la British Transport Commission . [ 3 ] Con la introducción de los números IMO , al Twickenham Ferry se le asignó el número 5371478. [ 3 ] Con la introducción de TOPS en 1968, los barcos de Sealink se clasificaron como locomotoras para los fines de TOPS, asignándoseles la Clase 99. Al Twickenham Ferry se le asignó el 99 006. Fue retirado del servicio en 1974 porque sus calderas habían llegado al final de su vida útil. [ 1 ] Su último día de servicio fue el 5 de mayo de 1974. [ 3 ] El 24 de mayo, fue vendida como chatarra, llegando el 26 de mayo a San Esteban de Pravia , España , donde fue desguazada por Stellnortem. [ 8 ]

Referencias

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 "TSS Twickenham Ferry" . Tom Lee . Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  2. 1 2 3 4 5 "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Datos de buques de Plimsoll . Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "TS Twickenham Ferry" . Fotos del ferry de Dover. Archivado del original el 4 de octubre de 2011. Recuperado el 29 de diciembre de 2010 .
  4. ↑ «LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  5. ↑ «LLOYD'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  6. 1 2 Robertson, Kevin (2010). Wartime Southern Part 2, from Dunkirk to D-Day . Southampton: Noodle Books. p. 115. ISBN  978-1-906419-37-0.
  7. ↑ Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). The Empire Ships . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. p. no citada. ISBN  1-85044-275-4.
  8. ^ "FERRY T/S TWICKENHAM" (en sueco). Hechos de Fartyg . Consultado el 29 de diciembre de 2010 .
  • Noticiero de Pathé que muestra el ferry de Twickenham.
  • Winchester, Clarence, ed. (1937), "El ferry de Twickenham" , Maravillas marítimas del mundo , pág.  62