SS Vaitarna

El SS Vaitarna , conocido popularmente como Vijli o Haji Kasam ni Vijli , y el Titanic de Gujarat , era un buque de vapor propiedad de AJ Shepherd & Co., de Bombay , que desapareció el 8 de noviembre de 1888 frente a la costa de Kathiawar (actualmente región de Saurashtra , en Gujarat ) durante el ciclón del Mar Arábigo de 1888, mientras travesía de Mandvi a Bombay . Más de 740 personas a bordo desaparecieron en el desastre. El incidente dio origen a leyendas y canciones náuticas.

Llamado Vaitarna en honor al río Vaitarna de la Presidencia de Bombay , el barco fue apodado Vijli , literalmente electricidad, ya que estaba iluminado con bombillas eléctricas. ^{[ 3 ]} A menudo se le llama el "Titanic de Gujarat" a pesar de que el RMS Titanic se hundió 24 años después. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

El SS Vaitarna fue el primer buque de vapor construido por Grangemouth Dockyard Co. Ltd. , Grangemouth , y botado en 1885. Era una goleta de acero y tardó tres años en completarse. Este vapor de hélice tenía tres pisos y veinticinco camarotes. Tenía una sola chimenea , dos mástiles y una vela de aparejo longitudinal enrollada contra el mástil de proa. ^{[ 9 ]} Su tonelaje de registro era de 292 TRB , 63 TRN y 258 bajo cubierta. Sus máquinas de vapor compuestas tenían dos cilindros con un diámetro de 21" y una carrera de 42" y 30", generando 73 caballos de fuerza . Estas máquinas fueron construidas por Dunsmuir & Jackson, Glasgow. Era propiedad de AJ Shepherd & Co, Bombay y estaba registrada en Glasgow . Tenía 170,1 pies de largo, 26,5 pies de ancho y 9,9 pies de profundidad. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 10 ] [ 11 ]} Fue llevada a Karachi viajando alrededor de África para un viaje inaugural a Bombay. ^{[ 3 ]}  

Ella comerciaba entre Mandvi , estado de Kutch y Bombay transportando pasajeros y mercancías. Tardaba 30 horas en viajar de Mandvi a Bombay con una tarifa de 8 rupias . ^{[ 5 ]} Los barcos de la región no estaban diseñados para mitigar las tormentas, ya que generalmente viajaban a lo largo de la costa de puerto en puerto durante las estaciones tranquilas y permanecían en puerto durante el marejado por el monzón. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

El SS Vaitarna estaba anclado en el puerto de Mandvi el jueves 8 de noviembre de 1888 ( Vikram Samvat 1945 Kartik Sud Pancham), al mediodía, y partió hacia Dwarka tras embarcar a 520 pasajeros. Llegó a Dwarka con algunos pasajeros más a bordo, alcanzando un total de 703. Partió hacia Porbandar . Aunque según la tradición, el administrador del puerto de Porbandar, Lelie, le dijo al capitán que no se adentrara en el mar, investigaciones posteriores no respaldaron esta afirmación. Debido al mal tiempo, no se detuvo en Porbandar y se dirigió directamente a Bombay. Por la tarde, fue avistado frente a la costa de Mangrol , y más tarde por la noche algunas personas afirmaron haberlo visto naufragar cerca de Madhavpur (Ghed) en medio de una fuerte tormenta ( ciclón del Mar Arábigo de 1888 ). Al día siguiente fue declarado desaparecido. ^{[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 10 ] [ 11 ]}

Tras la desaparición del barco, la Presidencia de Bombay formó un comité, el Tribunal de Investigación Marítima, para esclarecer el asunto. ^{[ 14 ] [ 7 ]} Este señaló que el Vaitarna no contaba con las medidas de seguridad adecuadas. No disponía de suficientes botes salvavidas ni chalecos salvavidas a bordo. Fue superado por la fuerte tormenta. Se revisaron los detectores de metales utilizados a bordo de los demás vapores de la línea a la que pertenecía el Vaitarna y se comprobó su inexactitud. ^{[ 14 ]} El gobierno de la Presidencia de Bombay y algunas compañías navieras enviaron vapores para buscar el naufragio, pero no tuvieron éxito. ^{[ 5 ]}

El incidente dio lugar a la formación de numerosas tradiciones náuticas , mitos, leyendas y canciones a lo largo de los años, y se popularizó en el folclore de Gujarat . El barco era conocido popularmente como Vijli en el folclore y se asocia principalmente con su capitán, Kasam Ibrahim. También estaba Haji Kasam Noor Mohammed, un agente de reservas de Shepherd en Porbandar. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Después de la desaparición del barco, un poeta de Jamnagar , Durlabhrai V. Shyamji Dhruv publicó una colección de canciones titulada Vijli Vilap . Bhikharam Savji Joshi también publicó otra colección con el mismo nombre. Jhaverchand Meghani recopiló y publicó una de esas canciones en su colección de canciones populares, Radhiyali Raat , titulada "Haji Kasam, Tari Vijli Re Madhdariye Veran Thai" ( gujarati : "હાજી કાસમ, તારી વીજળી રે મધદરિયે વેરણ થઈ" ). El autor gujarati Gunvantrai Acharya escribió una ficción titulada Haji Kasam Tari Vijli (1954) basada en el incidente. ^{[ 6 ] [ 10 ] [ 19 ]}

YM Chitalwala, un investigador con sede en Dhoraji , investigó el incidente y lo documentó en Vijli Haji Kasamni publicado por Darshak Itihas Nidhi en 2010. ^{[ 5 ] [ 7 ] [ 10 ]}

En el prefacio de Twin Tales from Kutcch: A family saga set in Colonial India , Saeed Ibrahim menciona que perdió a sus abuelos en el evento. ^{[ 20 ]}

En 2017 se anunció una película basada en el incidente, Vijli: El misterio del barco fantasma , dirigida por Dhwanil Mehta y protagonizada por Rana Daggubati , con guion de Yogesh Joshi. No se proporcionaron más actualizaciones. ^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]}

• India. Comisión de Buques de Pasajeros Nativos (1891). Informe de la Comisión de Buques de Pasajeros Nativos: Nombrada en noviembre de 1890, por orden de Su Excelencia el Gobernador General en Consejo  : con actas y apéndices . Oficina del Superintendente de Imprenta del Gobierno, India.