SS Van Imhoff

El SS Van Imhoff fue un buque de carga y pasajeros de construcción holandesa , construido en el astillero Fijenoord de Rotterdam en 1914. El barco tenía 99 m (325,5 pies) de eslora y alcanzaba una velocidad de 11,5 nudos (21 km/h; 13 mph) . Era un buque de hélice única , propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de tres cilindros . ^{[ 1 ]}    

En enero de 1942, el barco fue hundido por un avión de guerra japonés mientras transportaba prisioneros alemanes desde las Indias Orientales Neerlandesas a Ceilán . Se desconoce la ubicación de los restos del Van Imhoff .

El 18 de enero de 1942, el barco partió de Sibolga , Indias Orientales Neerlandesas, con destino a Ceilán. A bordo se encontraban la tripulación neerlandesa, soldados del Ejército Real de las Indias Orientales Neerlandesas (KNIL) y 473 internos alemanes (tripulaciones de buques mercantes alemanes capturados y civiles de origen alemán), algunos retenidos en la bodega y otros en jaulas improvisadas en cubierta. A las 10 de la mañana del día siguiente, el barco fue atacado por un bombardero japonés Mitsubishi G4M y sufrió daños en la proa . Esto provocó que el barco comenzara a escorarse inmediatamente hacia babor. A la 1 de la tarde, se tomó la decisión de abandonar el barco. ^{[ 1 ]} El primer bote salvavidas fue arriado al agua, mientras que la tripulación y los guardias a bordo mantenían a los prisioneros bajo cubierta. Durante la siguiente hora, aproximadamente, cinco de los seis botes salvavidas fueron arriados al mar. Cuando los últimos marineros y soldados neerlandeses abandonaron el barco, los prisioneros fueron liberados. El único bote salvavidas restante, algunas balsas salvavidas de bambú y un bote de trabajo recogieron a unos 200 de los internos; El resto se ahogó. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Los botes salvavidas llegaron a tierra sanos y salvos. Las autoridades holandesas alertaron a los buques mercantes de la zona y enviaron un remolcador de rescate desde Padang , con un pequeño grupo de soldados del KNIL para proteger a los supervivientes alemanes. Debido a la escasez de combustible, solo se envió un avión de patrulla Catalina de la Fuerza Aérea Naval holandesa en Medan . De los internados que escaparon del barco, solo sobrevivieron los que iban en los dos botes; todos los que iban en las balsas salvavidas murieron. ^{[ 2 ]}

En 1956, una investigación judicial neerlandesa sobre el incidente concluyó: «No se encontraron motivos para una denuncia penal». Sin embargo, en 2021, el Instituto Neerlandés de Historia Militar recibió instrucciones de reabrir la investigación, cuyo resultado se presentará en 2024. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

SS Suez Maru 

• de Jong, Loe (1984). Nederlands-Indië I: tweede helft (PDF) . Het Koninkrijk der Nederlanden in de Tweede Wereldoorlog (en holandés). vol.  11a. Leiden: Martinus Nijhoff. ISBN 90-247-8044-6.Páginas: 752 y siguientes.