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Articulo de referencia

SS West Loquassuck

[http://www.ellisislandrecords.org/search/shipManifest.asp?MID=09514963760934157952&pID=601179010207&lookup=601179010207&show=%5C%5C192%2E168%2E4%2E226%5Cimages%5CT715%2D3447%5C...

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El SS West Loquassuck fue un buque de carga con casco de acero construido para la Emergency Fleet Corporation de la Junta de Transporte Marítimo de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial. Tras su finalización el 15 de octubre de 1918, el buque fue incorporado inmediatamente a la Armada de los Estados Unidos como USS West Loquassuck (ID-3638) , apenas unas semanas antes del final de la guerra.

El USS West Loquassuck realizó varias misiones de transporte para la Armada en el período inmediatamente posterior a la guerra, antes de su desmantelamiento, y posteriormente operó como buque mercante SS West Loquassuck hasta la década de 1930. Fue desguazado en Baltimore en 1936.

Diseño y construcción

El West Loquassuck fue construido en Seattle, Washington, en la Planta n.° 1 [ 2 ] de la Corporación Skinner & Eddy como un buque de diseño 1013 [ 3 ] , un diseño de buque de carga con casco de acero de Skinner & Eddy aprobado para el servicio en tiempos de guerra por la USSB. [ 4 ] Producto del programa de construcción naval de emergencia de Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial, el West Loquassuck fue construido a un ritmo cercano al récord mundial [ 5 ] en tan solo 84 días calendario (70 días laborables). Su quilla se colocó el 20 de julio de 1918 y fue botado 63 días (53 días laborables) después, el 21 de septiembre, antes de su finalización el 15 de octubre. [ 2 ]

Nominalmente un buque de 8.800 toneladas de peso muerto , el West Loquassuck figura en los registros mercantiles con un tonelaje de peso muerto de 8.578 y un tonelaje bruto de registro de 5.644. [ 6 ] El buque tenía una eslora total de 423 pies 9  pulgadas, una manga de 54 pies y un calado de 24 pies 2  pulgadas. [ 7 ] El West Loquassuck estaba propulsado por una turbina de vapor con engranajes Curtis que accionaba una hélice simple, proporcionando una velocidad de servicio de 11,5 nudos . [ 7 ] [ 8 ]

Historial de servicio

El West Loquassuck fue entregado a la Armada de los Estados Unidos el 15 de octubre de 1918 en el astillero naval de Puget Sound , Bremerton, Washington , y comisionado ese mismo día en el Servicio de Transporte Naval de Ultramar (NOTS) como USS West Loquassuck (ID-3638). [ 7 ]

Tras completar sus pruebas de mar, el West Loquassuck zarpó rumbo a Chile para cargar guano con destino a Charleston, Carolina del Sur . Partiendo de Iquique, Chile, el 4 de diciembre, el West Loquassuck transitó el Canal de Panamá en su viaje de regreso, llegando a Charleston el 23 de diciembre, donde se descargó su cargamento. [ 7 ]

Desde Charleston, el West Loquassuck partió luego hacia Galveston, Texas, para cargar un cargamento de algodón con destino al Reino Unido, que fue entregado debidamente en Falmouth, Inglaterra, el 17 de febrero de 1919. El 25 de marzo, el barco inició su viaje de regreso en lastre a los Estados Unidos donde, a su llegada a Boston, Massachusetts , fue dado de baja, retirado de la lista de la Armada y devuelto a la Junta de Transporte Marítimo el 17 de abril de 1919. [ 7 ]

Servicio mercantil

Tras su desmantelamiento, el West Loquassuck fue incorporado al servicio mercante por la USSB como SS West Loquassuck . Se sabe que a principios de la década de 1920 participó activamente en el servicio transatlántico . La base de datos de Ellis Island registra que el West Loquassuck realizó un viaje desde Burdeos, Francia , a Nueva York en 1920, llegando el 21 de diciembre. Otro viaje a Nueva York se completó el 9 de abril de 1923 desde Hangö , Finlandia, y un tercero llegó desde Burutu y las Islas Canarias el 2 de febrero de 1924. [ 9 ]

A finales de la década de 1920, el West Loquassuck fue incorporado al servicio del Pacífico con la Roosevelt Line. [ 10 ] El barco realizó varios viajes entre Nueva York y Sídney, Australia, en 1929-1930, incluyendo uno en el que fue desviado a Nueva Zelanda por una emergencia médica. [ 11 ]

En la segunda mitad de 1933, el USSB abandonó el West Loquassuck "debido a su antigüedad y deterioro". Fue desguazado en Baltimore en 1936. [ 7 ] [ 8 ]

Referencias

  1. ↑ Manifiesto original del barco – The West Loquassuck , ellisislandrecords.org .
  2. 1 2 Pacific Ports Annual , pp. 64–65.
  3. ↑ Buques de carga general construidos en astilleros de la costa del Pacífico. Archivado el 22 de abril de 2009 en Wayback Machine , shipbuildinghistory.com .
  4. ↑ EFC Design 1013: Ilustraciones , shipscribe.com .
  5. ↑ Hurley, págs. 92–93.
  6. ↑ Jordan, pág. 433.
  7. 1 2 3 4 5 6 West Loquassuck , Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses , sitio web del Comando de Historia y Patrimonio Naval.
  8. 1 2 Silverstone, pág. 169.
  9. ↑ La base de datos de barcos de Ellis Island – West Loquassuck , ellisislandrecords.org .
  10. ↑ "Transporte marítimo" , The Argus , 20 de junio de 1930.

Bibliografía

  • Hurley, Edward N. (1920): La nueva marina mercante , págs.  92–93, The Century Co., Nueva York.
  • Jordan, Roger H. (2006): Las flotas mercantes del mundo, 1939: Detalles y destinos bélicos de 6000 buques , pág.  433, Naval Institute Press, ISBN 978-1-59114-959-0.
  • Pacific Ports Inc. (1919): Pacific Ports Annual , Quinta edición, 1919, pp.  64–65, 402–405, Pacific Ports Inc.
  • Silverstone, Paul H. (2006): La nueva armada, 1883-1922 , pág.  169, Routledge, ISBN 978-0-415-97871-2.