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SU-100P

El SU-100P (en ruso: СУ-100П, índice GABTU " Objeto 105 ") es un obús autopropulsado experimental soviético de 100 mm , diseñado por la OKB-3 de la división de construcción de m...

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El SU-100P (en ruso: СУ-100П, índice GABTU " Objeto 105 ") es un obús autopropulsado experimental soviético de 100 mm , diseñado por la OKB-3 de la división de construcción de maquinaria pesada de Uralmash . El diseñador principal del SU-100P es Lev Gorlitsky . [ 1 ] El SU-100P fue diseñado para suprimir y destruir posiciones de tiro enemigas, atacar vehículos blindados enemigos, así como para negar el acceso a ciertas áreas , además de realizar tareas de contrabatería . Fue concebido como el principal competidor del Objeto 416 .

Historia

Tras la Segunda Guerra Mundial , en 1945, la URSS comenzó a planificar un nuevo cañón antitanque y de asalto para destruir vehículos blindados enemigos con fuego directo. En aquel entonces, Europa y Estados Unidos desarrollaban artillería capaz de disparar desde posiciones cerradas. Gradualmente, esta artillería empezó a sustituir a los cañones remolcados. La importancia de los cañones autopropulsados ​​se hizo evidente en los conflictos locales. Si bien la artillería utilizada por la URSS en aquel momento contaba con las adaptaciones de puntería necesarias para disparar desde posiciones cerradas, la elevación máxima del cañón era de tan solo 15-20 grados. Esto redujo significativamente el rendimiento de la artillería autopropulsada, especialmente en comparación con los cañones remolcados.

Aprovechando la experiencia adquirida en el Frente Oriental , la OKB-3, bajo la dirección de L.I. Gorlitsky, preparó dos proyectos para la nueva artillería. Tras la publicación del Decreto n.º 2252-935 de la URSS el 22 de junio de 1948, la OKB-3 comenzó el diseño del SU-100P en cumplimiento de dicho decreto.

El diseño del SU-100P estuvo a cargo principalmente de la OKB-3, mientras que el cañón, el D-50/D-10, fue desarrollado por separado por la OKB-9. Tras el desarrollo del prototipo, el SU-100P, junto con el SU-152G , se sometió a pruebas de fábrica durante el otoño de 1948. El prototipo presentó varios problemas, como la falta de fiabilidad del mecanismo de elevación y la insuficiente estabilidad de los cañones autopropulsados ​​al disparar. [ 2 ] [ 3 ]

En octubre de 1949, el SU-100P, junto con el SU-152G y el SU-152P, participó en las pruebas estatales, que revelaron fallos en el chasis del SU-100P. Las mejoras en el chasis y la eliminación de los fallos detectados continuaron hasta junio de 1955, tras lo cual el SU-100P y el SU-152G fueron incorporados al servicio del Ejército Soviético. Sin embargo, la mayor parte del trabajo en cañones autopropulsados ​​fue cancelado por Jruschov en 1955, y el SU-100P nunca llegó a producirse en masa.

Descripción del diseño

Casco y torreta

El SU-100P tiene una torreta abierta montada en el casco. En condiciones climáticas adversas, el compartimento de combate podía cubrirse con una cabina. [ 2 ] El casco está dividido en 3 compartimentos: el compartimento de potencia, el compartimento de conducción y el compartimento de combate. [ 2 ] El motor y las transmisiones estaban alojados en la parte delantera derecha del vehículo. [ 2 ] La parte delantera izquierda era el compartimento de conducción. El centro del vehículo era el compartimento de combate, y una torreta en forma de caja aloja el cañón. [ 2 ] El vehículo completo necesitaba una tripulación de 4 para operar. [ 4 ] El blindaje del casco era de 25 mm de espesor (0,98 pulg.) , mientras que la torreta tenía un blindaje de 15 mm de espesor (0,59 pulg.) . [ 2 ]    

Armamento

El armamento principal del SU-100P era el cañón D-50/D-10 de 100 mm desarrollado por un equipo liderado por FF Petrov en la oficina de diseño de la Planta N.° 9 en 1947. [ 4 ] El SU-100P es capaz de disparar proyectiles perforantes y de fragmentación de alto explosivo . [ 2 ] El vehículo puede transportar 50 proyectiles. [ 4 ] El cañón tenía un rango de giro de 143 grados a la izquierda o a la derecha, y el rango máximo de elevación era de -4 a +37 grados. [ 2 ] La mira panorámica ZIS-3 se usaba al disparar desde posición cerrada, mientras que la mira telescópica OP-2 se usaba para apuntar el cañón durante el disparo directo. [ 3 ]

Comunicaciones

El SU-100P estaba equipado con una radio RT-26 de 10 canales para comunicaciones externas. La tripulación se comunicaba mediante el intercomunicador TPU-47-3 y también mediante señales luminosas. [ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]

Motor y transmisión

El SU-100P está propulsado por un motor diésel V12 de 4 tiempos V-105 (V-54-105) que puede generar 400 hp (300 kW) . Es una modificación de un motor V-54 con los siguientes ajustes:  

  • Se retiró el corrector de resorte de la bomba NK-10;
  • Se modificaron las boquillas de salida, el colector de admisión, el accionamiento del ventilador y la tapa de la bomba de agua;
  • El filtro de aceite "Kimaf-STZ" se instaló en un soporte aparte;
  •  Se instaló un generador G-74 de 3 kW;
  • Se incrementó el recurso motor;
  • Se cambió la rejilla del radiador para mejorar la eficiencia de la refrigeración. [ 7 ] [ 8 ]

Chasis

El chasis del SU-100P tenía 6 pares de ruedas de carretera y tres pares de rodillos de apoyo, un par de ruedas motrices y un par de ruedas guía.

Variantes

  • SU-152G (Obj 108): Cañón autopropulsado basado en el chasis del SU-100P y armado con un obús D-50/D-1 de 152 mm.
  • BTR-112 (Obj 112): Vehículo blindado de transporte de personal basado en el chasis del SU-100P.
  • SU-152P (Obj 116): Cañón autopropulsado basado en el chasis del SU-100P y armado con un cañón M-53 de 152 mm.
  • SPU-117 (Obj 117): Un reflector montado sobre un chasis SU-100P modificado para brindar apoyo a otros vehículos blindados durante el combate nocturno.
  • GMZ-1 (Obj 118): misil lanzaminas basado en el chasis del SU-100P.
  • GMZ-2 (Obj 118-2): misil lanzaminas basado en el chasis del SU-100P.
  • Cañón antiaéreo autopropulsado ZSU-37-2 Yenisei (Obj 119): Cañón antiaéreo autopropulsado basado en el chasis del SU-100P.
  • SU-152 "Taran" (Obj 120): Cañón autopropulsado experimental.
  • Sistema de misiles antiaéreos 2K11 Krug (Obj 123): Sistema de misiles antiaéreos 2K11 Krug montado sobre un chasis SU-100P.
  • 1S32 (Obj 124): Sistema de guiado de misiles para el sistema de misiles antiaéreos 2K11 Krug .
  • 2K10 Ladoga (Obj 125): Misil balístico táctico montado sobre un chasis SU-100P.
  • 2K10 Ladoga (Obj 126): Misil balístico táctico montado sobre un chasis SU-100P.
  • Objeto 127 (Obj 127): vehículo de combate especial diseñado para eliminar acumulaciones de tanques y otros objetivos enemigos (existía solo en planos).
  • Objeto 130 (Obj 130): cañón antiaéreo autopropulsado (existió solo en planos).
  • 2S3 Akatsiya (Obj 303): A finales de la década de 1960, el chasis del SU-100P sirvió de base para el obús autopropulsado 2SZ Akatsiya.
  • 2S4 Tyulpan (Obj 305): mortero autopropulsado pesado.
  • Objeto 306 (Obj 306): Tractor transportador multiusos.
  • 2S5 "Hyacinth-S" (Obj 307) - Cañón autopropulsado.
  • Sistema SAM Buk-M1-2 Radar de adquisición de objetivos de brazo tubular 9S18M1-1 (Obj 308): radar de adquisición de objetivos para el sistema de misiles Buk .
  • 1K17 Szhatie (Obj 312): Sistema láser autopropulsado para contrarrestar dispositivos optoelectrónicos enemigos.
  • 2S11 "Hyacinth-SK" (Obj 313): Versión modificada del cañón autopropulsado 2S5 "Hyacinth-S" .
  • GMZ-3 (Obj 318) - Minador .
  • Objeto 319 (Obj 319)

Ejemplos que han sobrevivido

Referencias

  1. ↑ ""ПОБЕДА" КОНСТРУКТОРА ЕФИМОВА" . krasnaya-zvezda.com . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. Consultado el 9 de junio de 2017 .
  2. ^ " SU - 100P ( Obiekt 105 ) " . seguridad global . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  3. 1 2 A.B. Карпенко , ТанкоМастер y Военно-технический сборник «Бастион». Совместный выпуск, стр. 31
  4. 1 2 3 "Cañón de asalto experimental SU-100p" . tankmuseum . Museo de tanques de Kubinka . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  5. ↑ Вараксин Ю. Н., Бах И. В., Выгодский С. Ю. (1981). Якубчика Г. B.; Исакова П. P. (eds.). Бронетанковая техника СССР (1920-1974) (Справочное издание ed.). Información técnica. págs.284 , 286, 484.  {{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
  6. ↑ Белогруд В. (2006). "Нужна новая САУ. История СУ-100П" (23/8) (Мир оружия ed.). М.: Руспринт: 67– 69. ISSN 1812-3465 .  {{cite journal}}: Para citar una revista se requiere |journal=( ayuda )
  7. ↑ Павлов М. В.,Павлов И. B. (2009). "Отечественные бронированные машины 1945—1965 гг" (8) (Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра ed.). Moscú: Información técnica: 51, 56. {{cite journal}}: Para citar una revista se requiere |journal=( ayuda )
  8. ↑ Белогруд В. (2006). "Нужна новая САУ. История СУ-100П" (23/8) (Мир оружия ed.). М.: Руспринт: 65– 66. ISSN 1812-3465 .  {{cite journal}}: Para citar una revista se requiere |journal=( ayuda )
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