SUMPAC

50°53′53″N 1°23′35″O / 50.89798°N 1.39292°O / 50.89798; -1.39292

El avión de propulsión humana de la Universidad de Southampton (o SUMPAC ) se convirtió el 9 de noviembre de 1961 en el primer avión de propulsión humana en realizar un despegue y vuelo oficialmente autenticados. ^{[ 1 ]} Fue diseñado y construido por estudiantes de la Universidad de Southampton entre 1960 y 1961 para intentar ganar el premio Kremer , pero nunca pudo completar el recorrido en forma de ocho especificado para obtener el premio en metálico. ^{[ 2 ]}

La aeronave fue diseñada y construida por un equipo de estudiantes de posgrado de la Universidad de Southampton . Concebida para competir por el Premio Kremer de 50 000 libras esterlinas (que requiere completar con éxito un recorrido en forma de ocho de una milla (1,6  km)), el proyecto fue financiado por la Real Sociedad Aeronáutica . ^{[ 2 ]}

La aeronave tiene una configuración convencional, a excepción de una hélice propulsora montada sobre un pilón, y está construida con madera de balsa , madera contrachapada y aleación de aluminio . Originalmente recubierta con nailon dopado con plata, la aeronave ahora luce una piel de plástico transparente en el fuselaje .

El SUMPAC se impulsaba mediante pedales y cadenas que accionaban una gran hélice de dos palas . Pilotado por el reconocido instructor de vuelo sin motor y piloto de pruebas Derek Piggott , su primer vuelo, el 9 de noviembre de 1961 en el aeródromo de Lasham, cubrió una distancia de 70  yardas (64  m) y ascendió a una altura de seis  pies (1,8  m). ^{[ 2 ]} El vuelo más largo realizado fue de 650  yardas (594  m), alcanzando una altura máxima de 15  pies (4,6  m). Se intentaron giros, lográndose el mejor resultado con 80 grados. El SUMPAC realizó un total de 40 vuelos. ^{[ 3 ]} Tras un accidente en 1963 que dañó su frágil estructura, se decidió retirar la aeronave, aunque había sido reparada. ^{[ 2 ]}

El SUMPAC se exhibe actualmente en el museo Solent Sky ; estuvo cedido durante un tiempo a la Colección Shuttleworth , pero ahora reside en su ciudad natal de Southampton .

Datos de Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 7,54 m ( 24  pies 9 pulgadas )  
• Envergadura: 80  pies 1  pulgada (24,4  m)
• Superficie del ala: 300 pies  cuadrados  (27,9  m² ⁾
• Relación de aspecto : 21,3
• Perfil aerodinámico : NACA 65 _a 818
• Peso en vacío: 128  lb (58,1  kg)
• Peso bruto: 268  lb (121,6  kg)

Actuación

• Nunca exceda la velocidad de 21 mph (33 km/h, 18 nudos).
• Límites de g: +1,5 -1 a 16,4  mph; 14,3  nudos (26,4  km/h)
• Relación de planeo máxima: 34 a 65  mph; 57  nudos (105  km/h)
• Velocidad de hundimiento: 37  pies/min (0,19  m/s) a 17  mph; 15  nudos (27  km/h)
• Relación sustentación/resistencia: 36 a 20  mph; 17  nudos (32  km/h)
• Carga alar: 0,89  lb/  pie cuadrado (4,35  kg/ ^m² )

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Frailecillo HMPAC
• Tucán HPA
• Malliga 1
• Albatros de MacCready Gossamer
• Cóndor de telaraña de MacCready
• Goodhart Newbury Manflier
• Southend MPG Mayfly

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves impulsadas por energía humana