Rhaegal de sable

El Sabrewing Rhaegal es un proyecto estadounidense de avión de carga no tripulado desarrollado por la empresa californiana Sabrewing Aircraft.

El Rhaegal-A híbrido eléctrico de despegue y aterrizaje vertical de tamaño completo está propulsado por un motor turboeje de 600 hp (450 kW) y cuenta con ventiladores entubados , una envergadura de 9,1 m (30 pies), un peso bruto de 1400 kg (3000 lb), una carga útil VTOL de 360 ​​o 450 kg (800 o 1000 lb) en modo STOL , una velocidad máxima de 370 km/h (200 nudos ) y un alcance de 670 km (360 millas náuticas) a una altitud máxima de 6700 m (22 000 pies ) . Un Wyvern más grande podría transportar una carga útil VTOL de 2000 o 2300 kg (4400 o 5000 lb ) en configuración STOL. ^{[ 1 ]}                

Para febrero de 2018, Sabrewing iba a realizar el vuelo de un vehículo a escala del 65% en otoño. ^{[ 2 ]} Para febrero de 2019, se iba a probar un modelo a escala de un octavo mientras se había iniciado la construcción del primer avión de tamaño completo, para volar a finales de 2019 y entrar en servicio en 2023. Para entonces, la comunidad aleutiana de la isla de San Pablo, Alaska , en el mar de Bering, firmó su primer pedido de cuatro aviones Rhaegal y seis aviones Wyvern más grandes, para reabastecer la isla de San Jorge , 47 millas (76 km) al sur. ^{[ 1 ]} El Rhaegal-B a media escala se completó y se reveló oficialmente al público durante la presentación del programa "Agility Prime" de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. ^{[ 3 ] [ 4 ]}  

En el simposio de la Vertical Flight Society de enero de 2020 , Sabrewing anunció que se estaba completando una versión más grande del Rhaegal-B, que se presentaría en las próximas semanas. Con un aumento en la envergadura, la longitud del fuselaje y el peso bruto máximo, la carga útil aumenta en 5000 lb (2300 kg) en VTOL y en más de 10 000 lb (4500 kg) en despegue/aterrizaje convencional. Debería cargar un solo contenedor LD1 o LD3, o dos contenedores LD2, a través del morro sin equipo especial de manipulación de carga. Las negociaciones de certificación FAR Parte 23 se completarían en las próximas semanas, para entregar carga de forma autónoma en cualquier condición meteorológica y en cualquier espacio aéreo .    

En julio de 2020, Sabrewing anunció que había recibido el primer contrato Agility Prime de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por un valor de 3,3 millones de dólares estadounidenses para la "evaluación" de la aeronave Rhaegal RG-1 de Sabrewing. ^{[ 5 ]} En septiembre de 2020, Sabrewing anunció que había recibido un pedido en firme de 102 aeronaves de Arabian Development and Marketing Company (ADMC), una empresa con intereses en TI, telecomunicaciones, logística, transporte y medios de comunicación, en un acuerdo por valor de más de 600 millones de dólares. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Las entregas de las aeronaves comenzarán en 2022 para apoyar las necesidades de transporte de carga aérea del proyecto Neom de Arabia Saudita . ^{[ 8 ]}

En octubre de 2022, Sabrewing anunció que su dron RH-1-A había levantado una carga útil de 829 libras (374 kg) en su primer vuelo estacionario, afirmando que esta era una carga útil más pesada que la que había sido "levantada sin carga" anteriormente por cualquier vehículo aéreo no tripulado de despegue vertical comercial. ^{[ 9 ]}

• Natilus

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Elroy Air Cargo
• Vehículo aéreo de carga Boeing

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