Puente Sagadahoc

El puente Sagadahoc es un puente de vigas cajón segmentadas de hormigón de cuatro carriles que conecta la ciudad de Bath con el pueblo de Woolwich, Maine , y por donde pasa la Ruta 1 de los Estados Unidos (US 1) sobre el río Kennebec . Su construcción finalizó en el año 2000 para reemplazar el tramo de carretera de dos carriles del puente Carlton , construido en 1927, que aún se utiliza como puente ferroviario. Tiene una longitud de 906 metros (2972 pies) y cuenta con el tramo segmentado de hormigón prefabricado más largo de Norteamérica , con 130 metros (420 pies ) . También destaca por ser el primer proyecto de diseño y construcción a cargo del Departamento de Transporte de Maine . El puente tuvo un costo de 46,6 millones de dólares y es el último cruce vial aguas abajo del río Kennebec.    

La empresa Flatiron Structures/ Figg Engineering Group, con sede en Longmont, fue seleccionada para construir el puente, y la construcción comenzó en octubre de 1997. La obra avanzó más rápido de lo previsto y finalizó aproximadamente un mes antes, el 1 de agosto de 2000. El costo final fue de 46.600.000 dólares (equivalente a unos 87.000.000 de dólares en 2025) . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La financiación para la construcción del puente Sagadahoc estaba disponible en 1997, pero debía comprometerse antes de octubre de ese año o los fondos federales destinados al proyecto caducarían. Iniciar la construcción en el plazo requerido no habría permitido llevar a cabo el proceso tradicional de diseño, licitación y construcción, ya que habría retrasado la obra entre 18 y 24 meses. El MDOT decidió utilizar un proceso de diseño y construcción, algo que nunca antes había hecho. El rápido calendario de construcción generó preocupación pública sobre la estética del proyecto. Por ello, el MDOT creó un Comité Asesor Público, contrató a una empresa de relaciones públicas y celebró audiencias públicas sobre el proyecto para recabar comentarios y opiniones del público sobre la estética y el propio contratista. La mayoría de los aspectos del puente se seleccionaron mediante la participación ciudadana, como el color, las barandillas, la iluminación y el paisajismo circundante. La inclusión de un paso subterráneo peatonal en el lado de Woolwich para acceder al puente también se produjo gracias a la participación ciudadana. ^{[ 3 ]}

El puente adyacente de Carlton permaneció tras la inauguración del puente de Sagadahoc como puente ferroviario únicamente, con la calzada superior separada del terreno en el lado oeste ^{[ 4 ] [ 5 ]} y cerrada con una barrera en el extremo este, impidiendo el paso de vehículos no autorizados. ^{[ 6 ]} El continuo deterioro de dicho puente requerirá medidas futuras con respecto a su uso continuado, posiblemente incluyendo la eliminación de la calzada restante o el cierre del puente. ^{[ 7 ]}

El puente cuenta con cuatro carriles de la Ruta  1 de los Estados Unidos (US  1) sobre el río Kennebec, con una altura libre aproximada de 23 metros (75 pies ) durante la marea alta. La SR 127 pasa parcialmente por debajo del puente en el lado de Woolwich para conectar con la US 1. El puente también cuenta con un carril para bicicletas/averías de 1,8 metros (6 pies) de ancho y una acera protegida con barreras de 1,8 metros (6 pies ) de ancho , con un ancho total de la calzada de 21 metros (69 pies ) . ^{[ 1 ]}      

Vista panorámica del puente Sagadahoc con el antiguo puente detrás, Bath, Maine, EE. UU., 2012.

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