Componentes de vela

Las velas triangulares reciben nombres para cada uno de sus tres lados y tres vértices, como se explica más adelante . Los aparejos con este tipo de velas incluyen la bermudiana , la cúter , la latina y embarcaciones con aparejos mixtos que incluyen foques y otras velas de estay . La mayoría de las velas triangulares se clasifican como asimétricas y de proa a popa ; los spinnakers simétricos son velas triangulares simétricas diseñadas para navegar con viento de popa. ^{[ 3 ]}

Las velas de cangreja , de aparejo , de vela de aparejo , de junco y algunas velas de botavara tienen cuatro lados y se colocan de proa a popa de manera que un borde apunta hacia el viento, formando una figura cuadrilátera asimétrica . Las convenciones de nomenclatura son consistentes con las velas triangulares, excepto por el borde superior y las esquinas, como se explica más adelante . ^{[ 4 ]}

Un aparejo cuadrado es un tipo de disposición de velas y jarcia en la que las velas motrices principales se sostienen sobre mástiles horizontales perpendiculares, o cuadrados , a la quilla del buque y a los mástiles; las velas en sí no son cuadradas, sino que tienen forma cuadrilátera simétrica . Estos mástiles se llaman vergas y sus extremos, más allá del último estay, se llaman vergas ^{[ 5 ]} . Un barco aparejado principalmente de esta manera se llama aparejo cuadrado . ^{[ 6 ]}

La parte superior de todas las velas se llama cabeza , el borde de ataque se llama grátil , el borde de salida es la baluma y el borde inferior es el pie .

Cabeza

La cabeza es el borde superior de la vela y se une en la garganta y el pico a una botavara, verga o botalón. ^{[ 7 ]} Para una vela triangular, la cabeza se refiere a la esquina más superior.

Sanguijuela

El borde posterior de una vela longitudinal se llama baluma (también escrito baluma ). ^{[ 8 ]} La baluma es cualquiera de los bordes laterales de una vela simétrica, triangular o cuadrada. ^{[ 7 ] [ 9 ] [ a ]} ​​Sin embargo, una vez que una vela simétrica tiene viento soplando a lo largo de su superficie, ya sea en rumbo de través o de ceñida , la baluma de barlovento puede llamarse grátil (ver más abajo).

Luff

El borde delantero (de ataque) de una vela longitudinal se llama grátil y puede estar sujeto a lo largo de un mástil o un estay . ^{[ 8 ]} Cuando se navega de través, la baluma de barlovento de un spinnaker (simétrico o no) se llama grátil ^{[ 11 ]} y, cuando se navega de través o ceñida, la baluma de barlovento de una vela cuadrada puede llamarse grátil o baluma de barlovento . ^{[ 7 ] [ 9 ] [ a ]}

Pie

El pie de una vela es su borde inferior. ^{[ 8 ]} En una vela mayor de proa a popa, el pie suele estar sujeto, en el puño de amura y el puño de escota, a una botavara ; en una vela cuadrada, a un mástil mediante puños de escota en ambos extremos; si no hay botavara ni mástil, se dice que la vela está "de pie suelto". ^{[ 9 ]}

Los nombres de las esquinas de las velas varían según su forma y simetría.

Cabeza

En una vela triangular, la esquina donde se unen el grátil y la baluma se llama cabeza . ^{[ 16 ] [ 8 ]} En una vela cuadrada, las esquinas superiores son ojales de cabeza , donde hay ojales, llamados ojales de cabeza . ^{[ 17 ]}

Cima

En una vela cuadrilátera, la cúspide es la esquina superior trasera de la vela, en el extremo superior de una botavara, un botalón u otro mástil.

Garganta

En una vela cuadrilátera, la garganta es la esquina superior delantera de la vela, en el extremo inferior de una botavara u otro mástil. ^{[ 18 ]} Las velas con aparejo de botavara, y ciertos aparejos similares, emplean dos drizas para izar las velas: la driza de la garganta iza el extremo delantero, la garganta de la botavara, mientras que la driza de la cumbrera iza el extremo trasero, la cumbrera. ^{[ 19 ]}

Pista

La esquina donde se unen la baluma y el pie se llama puño de escota en una vela de proa a popa. En un foque, la escota se conecta al puño de escota; en una vela mayor, la escota se conecta a la botavara (si está presente) cerca del puño de escota. ^{[ 8 ]} Los puños de escota son las dos esquinas inferiores de una vela cuadrada. Las velas cuadradas tienen escotas sujetas a sus puños de escota como las velas triangulares, pero las escotas se usan para tirar de la vela hacia abajo hasta la verga inferior en lugar de para ajustar el ángulo que forma con el viento. ^{[ 20 ]} La esquina donde se unen la baluma y el pie se llama puño de escota . ^{[ 8 ]} En el caso de un spinnaker simétrico , cada una de las esquinas inferiores de la vela es un puño de escota. Sin embargo, navegando en una amura determinada, la esquina a la que se sujeta la escota del spinnaker se llama puño de escota , y la esquina sujeta al tangón del spinnaker se denomina amura . ^{[ 20 ]}

Virar

La amura es la esquina de una vela longitudinal donde se unen el grátil y el pie ^{[ 8 ]} y, en una vela mayor, se encuentra donde se unen la botavara y el mástil. ^{[ 8 ] [ 21 ]} En una vela cuadrada en navegación, la amura es el puño de escota de barlovento y también la línea que sujeta esa esquina. ^{[ 22 ]}

Esas velas triangulares que se fijan tanto a un mástil por el grátil como a una botavara por la base tienen profundidad, conocida como calado , que resulta de la curvatura del grátil y la base, en lugar de ser rectos al unirse a esos mástiles. El calado crea un perfil aerodinámico más eficiente para la vela. El calado también se puede inducir en las velas de estay triangulares ajustando las escotas y el ángulo con el que llegan a las velas. ^{[ 23 ]}

Las características de una vela se deben al diseño, la construcción y los atributos de las fibras que se tejen para formar la tela. Existen varios factores clave para evaluar la idoneidad de una fibra para tejer una tela de vela: ^{[ 1 ] [ 3 ]}

• Módulo inicial : Capacidad para resistir el estiramiento. Una mayor resistencia es mejor para las velas de ceñida.
• Resistencia a la rotura (tenacidad) : se mide como la fuerza por unidad de área de sección transversal de la fibra. Un valor más alto es mejor para las velas.
• Deformación por fluencia : describe el estiramiento a largo plazo de una fibra o tejido. Un material con deformación por fluencia puede tener un módulo superior, pero perder su forma con el tiempo.
• Resistencia a la luz ultravioleta : pérdida de resistencia debida a la exposición a los rayos UV del sol, medida mediante una prueba de exposición estandarizada.
• Resistencia a la flexión : Pérdida de resistencia debido a la flexión, el plegado o la manipulación, que se mide frecuentemente con una prueba estándar de la industria de 50 pliegues.
• Rentabilidad : Tanto el coste inicial como la durabilidad del material determinan su rentabilidad a lo largo del tiempo.

Tradicionalmente, las velas se fabricaban con lona de lino o algodón . ^{[ 3 ]} Los materiales utilizados en las velas, a partir del siglo XXI, incluyen nailon para spinnakers —donde se valoran el peso ligero y la resistencia elástica a la carga de impacto— y una gama de fibras, utilizadas para velas triangulares, que incluye Dacron , fibras de aramida —incluido Kevlar— y otras fibras de polímero de cristal líquido —incluido Vectran— . ^{[ 3 ] [ 1 ]}

Los materiales tejidos, como el Dacron, ^{[ 24 ]} pueden especificarse como de alta o baja tenacidad , según se indica, en parte, por su número de denier (una unidad de medida para la densidad de masa lineal de las fibras). El Dacron de alta tenacidad viene en múltiplos de 220, 350 y 570 deniers, mientras que el Dacron de baja tenacidad viene en múltiplos de 150, 250 y 400 deniers. La tela para velas se suele encoger con calor para compactar el tejido y luego recibe un acabado de unión química de melamina . Dicha tela se especifica normalmente por deniers para la urdimbre y la trama , por ejemplo, 220/570. ^{[ 25 ]}

Las velas convencionales constan de paneles, que generalmente se cosen entre sí, aunque a veces se adhieren. Existen dos configuraciones básicas: de corte transversal y radial . Las velas de corte transversal tienen los paneles cosidos paralelamente entre sí, a menudo paralelamente al pie de la vela, y son las menos costosas de las dos construcciones. Los paneles triangulares de corte transversal están diseñados para unirse al mástil y mantenerse en ángulo con respecto a la urdimbre o la trama (al bies ) para permitir el estiramiento a lo largo del grátil, pero minimizando la tensión en el grátil y el pie, donde las fibras están alineadas con los bordes de la vela. ^{[ 26 ]}

Las velas radiales tienen paneles que "irradian" desde las esquinas para transmitir la tensión de manera eficiente y suelen tener un rendimiento superior al de las velas de corte transversal. Una vela birradial tiene paneles que irradian desde dos de las tres esquinas; una vela trirradial tiene paneles que irradian desde las tres esquinas. Las velas mayores suelen ser birradiales, ya que la tensión en el puño de amura es mínima, mientras que las velas de proa (spinnakers y foques) suelen ser trirradiales, porque se tensan en sus esquinas. ^{[ 3 ]}

Las velas de mayor rendimiento pueden ser laminadas, construidas directamente a partir de múltiples capas de filamentos , fibras , tafetanes y películas —en lugar de tejidos— y adheridas entre sí. Las velas moldeadas son velas laminadas formadas sobre un molde curvo y adheridas entre sí para formar una figura que no queda plana. ^{[ 3 ]}

Cuando una vela pueda rozar contra un separador del mástil, se puede colocar un parche separador en un foque, cuando se superpone con el mástil, ^{[ 27 ]} o en la vela mayor, cuando pueda interferir al enrollarse ^{[ 28 ]} o cuando la vela esté contra el mástil . ^{[ 29 ]}

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  Paneles de corte transversal
• 
  Paneles birradiales
• 
  Paneles trirradiales

Los paneles de vela convencionales se cosen entre sí. Las velas son estructuras de tensión, por lo que la función de una costura es transmitir una carga de tracción de un panel a otro. En una vela textil cosida, esto se realiza mediante hilo y está limitado por la resistencia del hilo y la resistencia del orificio en el tejido por el que pasa. Las costuras de las velas a menudo se superponen entre paneles y se cosen con puntadas en zigzag que crean muchas conexiones por unidad de longitud de costura. ^{[ 3 ]} Las medidas de los atributos estructurales de la costura —que se muestran con un valor típico para una costura cosida— incluyen: ^{[ 30 ]}

• Fuerza de rotura ( newtons ): 630 newtons (140 lbf) 
• Alargamiento (porcentaje) – 22%
• Resistencia (newtons/milímetro): 14 newtons por milímetro (3,1 lbf/mm) 
• Módulo de elasticidad (newtons/milímetro): 1,2 newtons por milímetro (0,27 lbf/mm) 

Mientras que los textiles suelen coserse, otros materiales para velas pueden soldarse por ultrasonidos , una técnica que consiste en aplicar localmente vibraciones acústicas ultrasónicas de alta frecuencia a las piezas que se mantienen unidas bajo presión para crear una soldadura en estado sólido . Se utiliza comúnmente para plásticos , y especialmente para unir materiales diferentes . ^{[ 30 ]}

Las velas tienen diversos tratamientos en sus bordes, ya sea para fijarlas a un estay, mástil o botavara, o para evitar que un borde libre ondee o se deshilache.

• Las cuerdas de amarre se cosen a los bordes de la vela para reforzarlos o para fijar la vela en una ranura de la botavara, del mástil o del ala del grátil de un foque enrollable . ^{[ 15 ]}
• Las drizas de baluma se encuentran en las velas mayores y los foques grandes para tensar la baluma y evitar que aletee. Pasan por una funda en la baluma desde la cabeza hasta el puño de escota, donde generalmente hay una mordaza para tensarla. Ocasionalmente, las drizas de pie cumplen una función análoga en una vela de pie libre. ^{[ 12 ]}
• Los paneles de protección UV suelen fijarse a la baluma y al pie de los foques enrollables para evitar que los rayos ultravioleta lleguen a la tela de la vela cuando esta no está en uso. Estos paneles suelen ser de color oscuro para absorber los rayos dañinos. ^{[ 31 ]}

Las esquinas de las velas triangulares suelen ser zonas de alta tensión y, por consiguiente, a menudo presentan capas y cintas de refuerzo que irradian desde ellas, ya sea en una construcción transversal o radial. Sus esquinas siempre están unidas a un grillete , que a su vez está unido a una driza o mástil: la driza en la parte superior, un grillete en el puño de amura y el escota en el puño de escota. El grillete de conexión pasa a través de un ojal en cada uno de estos puntos. Existen puntos adicionales donde pueden aparecer refuerzos y ojales: en el cunningham , un escota de amura que se utiliza para aplanar una vela mayor (los foques pueden tener una característica similar) y a lo largo de la base de un foque génova para permitir que una driza lo eleve fuera de las olas. La parte superior de una vela triangular puede tener una tabla de refuerzo rígida remachada para transferir la carga de la vela a la driza. ^{[ 26 ]}

Las velas cuadradas y las velas de cangreja también tienen ojales en las esquinas. Solo las escotas de una vela cuadrada soportan una tensión relativamente grande, ya que la parte superior se apoya a lo largo del mástil. Tres lados de las velas de cangreja se fijan a un mástil o verga. ^{[ 20 ]}

Un sable de vela es un inserto flexible en una vela longitudinal que proporciona rigidez y definición adicionales a la sección transversal del perfil aerodinámico de la vela. ^{[ 1 ]} El uso más común de los sables de vela es en la baluma de una vela mayor. El sable extiende la baluma más allá de la línea que va desde la parte superior y el puño de escota de la vela para crear una vela más ancha hacia la parte superior. Los veleros de crucero pueden tener de cuatro a seis sables. Los veleros de regata también pueden tener sables de longitud completa, que permiten una mejor forma de la vela. ^{[ 1 ]} Los sables también se encuentran en los foques de los catamaranes de playa . ^{[ 32 ]} La mayoría de los sables son pultrusiones de fibra de vidrio con una sección transversal delgada y rectangular. ^{[ 1 ]}

Los aparejos de junco cuentan con sables de longitud completa que facilitan el manejo de la vela con tripulación reducida, incluyendo el rizado. Los sables se fijan holgadamente al mástil con cabos llamados paracaídas de sables que permiten el movimiento longitudinal a medida que la vela se controla mediante escotas individuales que se dirigen a varios sables. ^{[ 33 ]}

Cuando las velas se fijan a un mástil, botavara o estay, existe algún tipo de conexión; a menudo se trata del cabo de amarre que pasa a través de una ranura en el mástil, la botavara o el alerón de proa; de lo contrario, hay una pieza de hardware involucrada, por ejemplo:

• Las velas de cangreja suelen tener aros que se deslizan hacia arriba y hacia abajo del mástil. ^{[ 4 ]}
• Las velas mayores bermudeñas pueden tener guías fijadas al grátil que coinciden con los rieles del mástil y la botavara. Estas pueden estar sujetas al grátil mediante ojales con cincha o un grillete de nailon, o con cincha cosida directamente a la vela. ^{[ 25 ]}
• Los foques que no son enrollables suelen tener ganchos , clips que se fijan al estay. Esto también se aplica a otras velas de estay . ^{[ 3 ]}

Otros componentes incluyen mordazas de leva , utilizadas para tensar las líneas del grátil y del pie. ^{[ 12 ]}

Las distintas categorías de velas se rizan (reducen de tamaño) de diferentes maneras y, por lo tanto, tienen diferentes fijaciones que logran el acortamiento de la vela. Las velas tradicionales de lona cuadrada y de cangreja tienen una o más filas de cabos de rizo que pasan a través de la vela, rodeando la vela que se ha recogido para reducir su tamaño y sujetando la vela restante sin rizar al mástil (aparejo cuadrado) o a la botavara (aparejo de cangreja). ^{[ 35 ]} Las velas de cangreja requieren un juego adicional de cabos para asegurar la parte de la baluma que se convierte en la nueva escota. Estos se llaman cabos de rizo que pasan a través de un peine en la botavara, donde se aseguran, según sea necesario. ^{[ 4 ]}

Las velas mayores en los aparejos bermudianos suelen tener ojales dobles que fijan el grátil y la baluma a la botavara, a medida que la vela se arria para reducir su superficie. Estos se convierten en el nuevo puño de amura y el puño de escota. Normalmente, una driza pasa por el punto de rizo del grátil para asegurar rápidamente el nuevo puño de escota. El ojal que se convierte en el nuevo puño de amura se engancha a la botavara. Puede haber ojales a lo largo de la driza entre el nuevo puño de amura y el puño de escota que permiten pasar cabos alrededor de la botavara. ^{[ 35 ]}

Los indicadores de viento son trozos de hilo, cuerda o cinta que se fijan a las velas para ayudar a visualizar el flujo de aire sobre sus superficies. Normalmente, se montan cerca del grátil de las velas, pero también se encuentran en la baluma en algunas velas. A barlovento, un indicador de viento caído indica aire en calma, ya sea por pérdida de sustentación (indicada en el lado de sotavento, cuando la vela está demasiado tensada en comparación con el viento aparente) o por pellizco (indicado en el lado de barlovento, cuando la vela no está lo suficientemente tensada en comparación con el viento aparente). ^{[ 1 ]}

• Jobson, Gary (2008). Fundamentos de la navegación (  Edición revisada). Nueva York: Simon and Schuster . pág.  224. ISBN 978-1439136782.
• King, Dean; Hattendorf, John B.; Estes, J. W. (2000). Un mar de palabras: un léxico y guía para los relatos marineros de Patrick O'Brian (3.ª  ed.). Nueva York: Henry Holt . pág.  518. ISBN 978-0-8050-6615-9.