Viaducto de Saltburn

El viaducto de Saltburn (también conocido como viaducto de Upleatham , Riftswood o Skelton Beck ) es un puente ferroviario situado en Redcar y Cleveland , en North Yorkshire , Inglaterra. La línea se construyó como una extensión del ferrocarril de Redcar y Saltburn, y el viaducto está construido principalmente de ladrillo. La línea se inauguró para pasajeros en 1872, pero se destinó exclusivamente al transporte de mercancías en 1957, función para la que aún se utiliza hoy en día como parte de la línea de Boulby .

Se cree que el viaducto de Saltburn fue diseñado por Thomas Elliot Harrison, arquitecto de la compañía North Eastern Railway entre 1854 y 1888. ^{[ 2 ]} El viaducto sirvió de modelo para el viaducto de Larpool, construido posteriormente (y más largo), en Whitby ; sin embargo, fue necesario desviarse del plano original del viaducto de Saltburn al construir el que cruza el río Esk . ^{[ 3 ]} La línea de extensión de Saltburn, que conectaba el ferrocarril al oeste de Saltburn con Brotton a través de North Skelton , fue autorizada en 1865 como parte de la fusión del ferrocarril de Cleveland con el ferrocarril North Eastern. ^{[ 4 ]}

El viaducto está hecho principalmente de ladrillo y es el único viaducto de ladrillo que se conserva en la región de Cleveland, ya que los demás eran de piedra o metal, aunque la mayoría han sido demolidos. ^{[ 5 ] [ nota 1 ]} Sin embargo, los cimientos de los pilares del viaducto están hechos de sillería, y el viaducto se eleva a una altura de 156 pies (48 m) , con diez pilares y once arcos, cada uno de 60 pies (18 m) de luz. ^{[ 1 ]} Dos de los pilares están colocados en el lecho de Skelton Beck , y el viaducto se extiende a lo largo de 738 pies (225 m) en un eje norte/sur. ^{[ nota 2 ] [ 10 ] [ 11 ]} Un autor describió la construcción del viaducto como costosa y difícil de realizar. ^{[ 12 ]}   

El viaducto transporta una línea ferroviaria exclusivamente de mercancías (hacia Skinningrove Steelworks y Boulby Mine ) por encima de Millfield Meadow y Skelton Beck, y el sendero de larga distancia Cleveland Way también pasa por debajo del viaducto en la orilla norte de Skelton Beck. ^{[ 8 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Cuando se inauguró, el viaducto tenía dos vías, pero la línea se convirtió en una sola en 1969, dieciocho años después de que cesara el servicio local de pasajeros a Brotton desde Saltburn, ^{[ nota 3 ] [ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]} y doce años después de que los trenes de pasajeros de larga distancia de Scarborough a Middlesbrough fueran desviados de la línea. ^{[ 20 ]}

A veces se le conoce como Viaducto de Upleatham o Viaducto de Skelton Beck . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} Localmente también se le conoce como Viaducto de Riftswood (o Rifts Wood ), ya que el área que abarca se llama Rifts Wood. ^{[ 24 ] [ 25 ]} También se le ha llamado localmente Viaducto de Marske Mill , ya que dominaba Marske Mill al norte (un molino de grano en Skelton Beck). ^{[ 26 ]} El viaducto marca el límite occidental del Área de Conservación de Saltburn, y fue catalogado como grado II en mayo de 1999. ^{[ 27 ] [ 10 ]}

En 2006, se gastaron 446.000 libras esterlinas ( equivalentes a 771.000 libras esterlinas en 2025 ) en la rehabilitación del viaducto debido a la filtración de agua en algunos de los ladrillos. Las reparaciones no pudieron realizarse con ladrillos de ingeniería modernos, ya que esto habría creado "puntos duros dentro de la estructura y el potencial de agrietamiento en la interfaz entre lo antiguo y lo nuevo...". Se encontró un ladrillo adecuado en una fábrica de ladrillos en Birtley , Tyne and Wear . ^{[ 1 ]}

• Viaducto de Kilton
• Viaducto de Slapewath

• Imágenes grabadas con dron del viaducto alojadas en YouTube.