Puerto de entrada de San Ysidro

Actualmente existen 34 carriles para vehículos en dirección norte para cruzar de México a los EE. UU. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Funcionarios de la CBP de EE. UU. en el puerto de entrada de San Ysidro lanzaron un programa piloto diseñado para mejorar la eficiencia operativa manteniendo los más altos estándares de seguridad. Los ajustes se iniciarán en Tijuana y requerirán la conversión del carril de cruce general en la Segunda Calle en un carril de acceso exclusivo para SENTRI. Este programa cuenta con el respaldo de una sólida alianza y estrecha colaboración con el Gobierno de México. Esta iniciativa se desarrolló desde finales de octubre hasta mediados de noviembre de 2025. ^{[ 7 ]}

Los carriles en dirección sur de la Interestatal 5 que llevan vehículos a México se han trasladado al oeste de su ubicación anterior a través del nuevo Punto de Entrada El Chaparral ( en español : Puerta México el Chaparral ). ^{[ 8 ]} Reemplazó al antiguo punto de entrada conocido como Puerta México , que se encontraba inmediatamente al este de El Chaparral. La apertura de El Chaparral triplicó aproximadamente el número de carriles de tráfico a 22, reduciendo los tiempos de espera para los vehículos que ingresan a México. Está aproximadamente en la misma ubicación que el antiguo cruce de Virginia Avenue, donde se ubicaban los camiones que ingresaban a los EE. UU. desde México antes de 1983. El acceso es a través de una vía de acceso temporal de cuatro carriles que tiene 0.2 millas (0.32 km) de largo y se dirige al oeste desde el final de la Interestatal 5. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]} La puerta de El Chaparral también cuenta con una estación de inspección de vehículos y pasajeros en la que los funcionarios estadounidenses pueden realizar inspecciones del tráfico en dirección sur, y permite una inspección más exhaustiva del tráfico en dirección sur por parte de los funcionarios mexicanos. El Chaparral era el nombre del cruce fronterizo de Tijuana antes de las modificaciones de 1983.  

Los peatones pueden cruzar en dirección norte inmediatamente al este del cruce vehicular en dirección norte. Desde mayo de 2017, se les procesa temporalmente en el edificio Milo mientras se construye una nueva instalación al oeste. ^{[ 12 ]} Actualmente hay 15 carriles para peatones, ^{[ 5 ]} y se agregarán más con el proyecto de expansión actual.

El cruce peatonal principal (este) en dirección sur se encuentra al este del cruce en dirección norte, inmediatamente al sur del Centro de Tránsito de San Ysidro . Los peatones pasan por el edificio Puerta Este México-San Ysidro , de tres pisos y con un costo de 6.9 millones de dólares , inaugurado en agosto de 2015, que alberga el control de pasaportes y aduanas mexicanas ^{[ 13 ]} y que desde finales de 2017 tiene una salida a un sendero que conduce a la calle Frontera, justo al suroeste de la calle Ferrocarril. Antes de 2012, el cruce peatonal en dirección sur estaba al oeste del cruce vehicular en dirección norte y tenía una salida a un puente que conducía a la Plaza Viva Tijuana . ^{[ 14 ]}

El cruce peatonal PedWest se ubica en el lado este del centro comercial outlet Las Américas, donde la Avenida Virginia termina en la frontera, inmediatamente al oeste del puesto fronterizo El Chaparral hacia México. En el lado mexicano, una pasarela conecta PedWest hacia el sureste, terminando frente al centro comercial Plaza Viva Tijuana , desde donde hay un puente hacia el centro de Tijuana . ^{[ 15 ]} PedWest se abrió para peatones en dirección norte en julio de 2016 ^{[ 16 ]} y para peatones en dirección sur el 31 de julio de 2017. ^{[ 17 ]} PedWest mejoró su eficiencia, ya que ahora 63,000 personas lo cruzan diariamente. Cuenta con 10 carriles en dirección norte y 2 reversibles. También se ha convertido en una mejor alternativa para el tráfico peatonal, debido a la reordenación de la I-5 en dirección sur. ^{[ 18 ]}

El domingo 25 de noviembre de 2018, grupos de migrantes centroamericanos intentaron cruzar la frontera hacia Estados Unidos por la fuerza. Algunos arrojaron piedras a agentes de la Patrulla Fronteriza estadounidense , quienes respondieron lanzando gas lacrimógeno contra la multitud, que incluía familias con niños pequeños. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]} El lanzamiento de gas lacrimógeno a través de la frontera internacional hacia México fue inmediatamente protestado por la Secretaría de Relaciones Exteriores de México, que exigió una investigación exhaustiva. ^{[ 26 ]}

2011

• En el lado estadounidense, la construcción del nuevo puente peatonal este/oeste se completó el 15 de febrero de 2011. ^{[ 32 ]}
• El 14 de septiembre de 2011, parte de los paneles de madera y las vigas de soporte del proyecto de construcción se derrumbaron sobre vehículos que cruzaban la frontera, hiriendo a nueve personas, dos de ellas de gravedad. Todo el tráfico en dirección norte fue desviado al puesto fronterizo de Otay Mesa durante el resto del día, lo que provocó enormes atascos. ^{[ 33 ]}

2013

• En el lado de Tijuana, la construcción de enlaces para conectar la nueva instalación El Chaparral con la Vía Rápida y la Avenida Internacional, que lleva a los conductores al distrito occidental de Playas de Tijuana y a la cercana Playa Rosarito , se construyó en 2013 (ver abajo). ^{[ 34 ]}

2015

Antes de septiembre de 2012, los peatones cruzaban de Estados Unidos a México por un puente peatonal, entrando a México al oeste de la Interestatal 5 y caminando por un corredor que conducía al lado oeste del cruce (Avenida de la Amistad). Posteriormente, se construyó un paso peatonal temporal en el lado mexicano, al este del cruce. Este fue reemplazado en agosto de 2015 cuando México inauguró un nuevo paso peatonal al este de los carriles de circulación en dirección norte. Por primera vez, los extranjeros deben mostrar su pasaporte al entrar a México por la frontera, mientras que anteriormente solo debían mostrarlo al ingresar al interior del país. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

2016

El 15 de julio de 2016, ^{[ 37 ]} se inauguraron el cruce peatonal PedWest y el centro de tránsito de Virginia Avenue. En el lado mexicano se inauguró una pasarela temporal, parcialmente cerrada, que conectaba este cruce hacia el sureste con el puente peatonal de Plaza Viva Tijuana que se dirige hacia el suroeste al centro de Tijuana . ^{[ 15 ]} Esta pasarela fue apodada " Puente Chicanadas " ("puente de solución rápida y barata") y algunos la calificaron de peligrosa, asfixiante y vergonzosa para México. En septiembre de 2016, se inauguró una pasarela definitiva desde Plaza Viva Tijuana con un costo de 25 millones de pesos (aproximadamente 1.3 millones de dólares en ese momento). ^{[ 38 ]}

2017–2019

La Fase III comenzó en septiembre de 2017, después de que se completó la reordenación de la Interestatal 5 en dirección sur. El proyecto de la Fase III se completó en diciembre de 2019 ^{[ 39 ]} , lo que resultó en un aumento de 5 a 10 carriles de inspección. Este proyecto también incluye un aumento en los carriles de inspección en dirección norte mediante la adición de 8 nuevos carriles en el lado este del cruce fronterizo. Este proyecto no afecta los carriles peatonales existentes. ^{[ 40 ]} Los arquitectos Miller Hull Partnership lideraron la tercera fase del proyecto con un presupuesto de US$150 millones. ^{[ 41 ]}