Línea Sankō

La línea Sankō (三江線, Sankō-sen ) es una antigua línea de ferrocarril y actual línea de autobuses en el oeste de Japón, operada por la West Japan Railway Company (JR West). La línea, de 108,1 km (67,2 millas), conectaba Gōtsu, en la prefectura de Shimane , con Miyoshi, en la prefectura de Hiroshima , y contaba con 30 túneles. Si bien el primer tramo se inauguró en 1930, la línea no se completó hasta 1975. Debido a la disminución del número de pasajeros, toda la línea ferroviaria dejó de funcionar el 31 de marzo de 2018, siendo reemplazada por un servicio de autobuses el 1 de abril de 2018. ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

Estaciones

Material rodante

Los servicios en esta línea eran operados por unidades múltiples diésel KiHa 120 de un solo vagón de JR West .

Historia

El tramo de Gotsu a Kawado se inauguró en 1930, y la línea se extendió progresivamente hacia el este, llegando a Hamahara en 1937. El tramo de Miyoshi a Shikijiki se inauguró en 1955 como una línea exclusiva para pasajeros, y se extendió hasta Kuchiba en 1963 y hasta Hamahara en 1975, completando así la línea.

Cierre

El 16 de octubre de 2015, JR West anunció que estaba considerando cerrar la línea debido a la baja afluencia de pasajeros y que estaba en conversaciones con las dos prefecturas servidas por la línea, Shimane y Hiroshima, así como con otros municipios atendidos, sobre planes futuros. ^{[ 3 ]} En el año fiscal 2014, la línea transportó un promedio de 50 pasajeros por km por día, en comparación con 458 por km por día en 1987. ^{[ 4 ]} El 29 de septiembre de 2016, JR West anunció que toda la línea cerraría el 31 de marzo de 2018. ^{[ 1 ]} La línea cerró entonces el 31 de marzo de 2018, con un evento organizado por JR West. ^{[ 5 ]}

Véase también

Lista de líneas ferroviarias en Japón

Referencias

1 2三江線18年3月末で廃線[ La línea Sanko cerrará a finales de marzo de 2018 ] . Mainichi Shimbun (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 29 de septiembre de 2016. Archivado del original el 1 de octubre de 2016. Consultado el 1 de octubre de 2016 .
^ JR三江線廃止代替バス運行開始Consultado el 2 de abril de 2018 (en japonés).
↑JR西：三江線、廃止も検討...人口減、利用低迷で[ JR West considera el cierre de la línea Sanko: disminución de la población y baja afluencia de pasajeros ] . Mainichi Shimbun (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 16 de octubre de 2015. Archivado del original el 2 de noviembre de 2015. Consultado el 1 de octubre de 2016 .
↑区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度）[ Cifras promedio de pasajeros e ingresos por línea (año fiscal 2014) ] (PDF) (en japonés). Japón: West Japan Railway Company. 2015. pág. 58. Archivado del original (PDF) el 9 de enero de 2016. Consultado el 17 de octubre de 2015 .
↑ "Los aficionados al ferrocarril se despiden de la línea JR Sanko en el oeste de Japón, ya que las pérdidas obligan a su cierre" . Mainichi Daily News . 31 de marzo de 2018. Consultado el 10 de septiembre de 2018 .

[mainichi20160929-1] 1 2三江線18年3月末で廃線[ La línea Sanko cerrará a finales de marzo de 2018 ] . Mainichi Shimbun (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 29 de septiembre de 2016. Archivado del original el 1 de octubre de 2016. Consultado el 1 de octubre de 2016 .

[2] JR三江線廃止代替バス運行開始Consultado el 2 de abril de 2018 (en japonés).

[mainichi20151016-3] JR西：三江線、廃止も検討...人口減、利用低迷で[ JR West considera el cierre de la línea Sanko: disminución de la población y baja afluencia de pasajeros ] . Mainichi Shimbun (en japonés). Japón: The Mainichi Newspapers. 16 de octubre de 2015. Archivado del original el 2 de noviembre de 2015. Consultado el 1 de octubre de 2016 .

[jrwest2014data-4] 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度）[ Cifras promedio de pasajeros e ingresos por línea (año fiscal 2014) ] (PDF) (en japonés). Japón: West Japan Railway Company. 2015. pág. 58. Archivado del original (PDF) el 9 de enero de 2016. Consultado el 17 de octubre de 2015 .

[5] "Los aficionados al ferrocarril se despiden de la línea JR Sanko en el oeste de Japón, ya que las pérdidas obligan a su cierre" . Mainichi Daily News . 31 de marzo de 2018. Consultado el 10 de septiembre de 2018 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]