Papá Noel (clipper)

El Santa Claus fue un clíper mediano estadounidense construido en Boston por Donald McKay en 1854. A lo largo de su trayectoria, realizó tres viajes desde la costa este de Estados Unidos hasta San Francisco , California , siendo el más rápido una travesía relativamente veloz de 128 días durante el invierno de 1857-1858. El barco se dedicaba principalmente al comercio de guano y al comercio con el Lejano Oriente . En 1858, transportó inmigrantes chinos a California; según una fuente, también participó en algún momento en el comercio de trabajadores chinos .

El Santa Claus sufrió una vía de agua durante un viaje de Perú a Alemania en agosto de 1863. Se hundió frente a las costas de la Guayana Francesa tras ser abandonado por su tripulación, quienes lograron llegar a salvo a la costa en los botes salvavidas del barco.

El Santa Claus , un clíper mediano de aparejo completo de 1256 toneladas de arqueo , fue construido en Boston por Donald McKay para la empresa bostoniana Joseph Nickerson & Co. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El barco fue botado el 5 de septiembre de 1854 y completado en noviembre. ^{[ 2 ]}

Santa Claus fue construida de roble con fijaciones de cobre y hierro. ^{[ 3 ]} Tenía 194 pies (59 m) de eslora, con una manga de 38 pies 6 pulgadas (11,73 m) y una profundidad de bodega de 22 pies 11 pulgadas (6,99 m) . ^{[ 2 ]} Tenía dos cubiertas completas y una media cubierta de popa . ^{[ 3 ]} Aunque era un clipper, fue construida pensando en la capacidad de carga. ^{[ 2 ]} Sus líneas se consideraban atractivas y fue descrita por sus contemporáneos como un hermoso barco. ^{[ 2 ]}       

Santa Claus partió de Boston en su viaje inaugural el 15 de noviembre de 1854, con destino a Calcuta , India, regresando a Boston el 15 de agosto de 1855, después de un viaje de ida y vuelta de nueve meses. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Aunque se consideró un viaje rápido en general, sus tiempos de navegación reales no fueron excepcionales. ^{[ 2 ]} Tras zarpar de Boston en mayo de 1856, el barco realizó un viaje de 140 días a San Francisco , experimentando vientos suaves durante todo el viaje, salvo algunas condiciones climáticas adversas alrededor del Cabo de Hornos , y llegó a su destino el 21 de septiembre. ^{[ 2 ]} Desde San Francisco, viajó a las Islas Chincha de Perú para un cargamento de guano , que entregó debidamente en Hampton Roads , Virginia . ^{[ 2 ]}

En octubre de 1855, el capitán del Santa Claus , Bailey Foster, fue arrestado en Nueva Orleans , Luisiana , acusado de homicidio involuntario por haber disparado y matado a un marinero a bordo del barco mientras navegaban. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Según Foster, había intentado disolver una pelea en cubierta amenazando a la tripulación con una pistola, pero el arma se disparó accidentalmente. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Foster fue absuelto rápidamente, ya que continuó al servicio como capitán del barco. ^{[ 6 ]}

En 1857-1858, Santa Claus completó su segundo viaje alrededor del Cabo de Hornos hasta San Francisco, siendo Nueva York el puerto de partida en esta ocasión. ^{[ 2 ]} Inicialmente, avanzaba a buen ritmo hacia el ecuador , pero Santa Claus se enfrentó a vientos en contra frente al Cabo de São Roque , Brasil, y fue empujada de regreso al otro lado de la línea, sin volver a cruzarla hasta 14 días después. ^{[ 2 ]} Luego tuvo buen tiempo alrededor del Cabo de Hornos, pero solo vientos suaves en el Pacífico Sur . ^{[ 2 ]} A pesar de las difíciles condiciones, su tiempo total de 128 días ^{[ 2 ] [ 7 ]} fue el segundo más rápido de ese invierno, superado solo por el clipper extremo Flying Fish , con un tiempo de 114 días. ^{[ 7 ]}

Después de llegar a San Francisco, Santa Claus realizó dos viajes de ida y vuelta entre ese puerto y Hong Kong , el primero completado en los rápidos tiempos de 40 días en el viaje de ida y 41 de vuelta, ^{[ 2 ] [ a ]} ​​y el segundo, en 51 y 50 días respectivamente. ^{[ 2 ]} En uno de estos viajes, en mayo de 1859, el barco regresó a San Francisco con 478 inmigrantes chinos . ^{[ 9 ] [ 10 ] [ b ]} Santa Claus luego realizó un tercer viaje a Hong Kong, en el tiempo de 48 días, después de lo cual completó un viaje de 88 días a Callao , Perú, llegando el 2 de febrero de 1860. ^{[ 11 ]} Cargando otro cargamento de guano en las Islas Chincha, lo entregó una vez más a Hampton Roads. ^{[ 12 ]}

El Santa Claus realizó su tercer y último viaje alrededor del Cabo de Hornos hacia San Francisco en 1861, partiendo de Boston y llegando a su destino en septiembre. ^{[ 12 ]} En esta ocasión, experimentó un clima muy adverso alrededor del cabo y sufrió daños sustanciales, incluyendo velas rasgadas, bordas dañadas y aparato de dirección roto. ^{[ 12 ]} Aproximadamente tres semanas después, en el Pacífico, se topó con un huracán y perdió casi todo un juego de velas. ^{[ 12 ]} A pesar de estos contratiempos, aún logró completar el viaje en 140 días. ^{[ 12 ]} El barco regresó entonces a Callao, donde cargó un cargamento de guano con destino a Brouwershaven , Países Bajos, llegando a este último puerto el 21 de julio de 1862. ^{[ 12 ]}

En enero de 1863, Santa Claus entregó un cargamento de carbón a la Pacific Mail Steamship Company en Panamá; continuando hacia Callao, cargó otro cargamento de guano en las Islas Chincha, con destino a Hamburgo , Alemania. ^{[ 1 ] [ 12 ]}

El 30 de mayo, tras zarpar de Callao rumbo a su destino, Santa Claus informó a un barco que pasaba el 18 de julio que tenía una vía de agua importante, pero que aun así esperaba llegar a puerto. ^{[ 12 ]} El 9 de agosto, mientras intentaba llegar a Santo Tomás , el barco naufragó y fue abandonado por su tripulación, que se subió a los botes salvavidas . ^{[ 1 ] [ 12 ]} Posteriormente, todos los tripulantes llegaron sanos y salvos a Cayena , Guayana Francesa. ^{[ 1 ] [ 12 ]}

• Santa Claus – Barco de vapor del río Hudson construido en 1845 

• Registro de buques estadounidenses y extranjeros de American Lloyds . Nueva York: E. &. GW Blunt. 1863. pág.  91. OCLC 1001869220 . 
• Cutler, Carl C. (1952). Quinientos registros de navegación de barcos construidos en Estados Unidos . Mystic, CT: The Marine Historical Association, Inc. pág.  68. OCLC 2993597 . 
• Fairburn, William Armstrong (1945–1955). Merchant Sail . Vol.  III. Center Lovell, ME: Fairburn Marine Educational Foundation. p.  1945. OCLC 45169174 . 
• Howe, Octavius ​​T. y Matthews, Frederick C. (1927). Barcos clipper estadounidenses 1833–1858 . Vol.  II. Salem, MA: Marine Research Society. págs. 544–545 . OCLC 312241 .  
• Knoblock, Glenn A. (2014). El clíper estadounidense, 1845-1920 . Jefferson, NC: McFarland & Company. pág.  306. ISBN 978-0-7864-7112-6.