Santa María (barco)

La Santa María de la Inmaculada Concepción ( español: [ la ˈsãn̪.t̪a maˈɾi.a ð̞e̞ la ĩm.ma.kuˈla.ð̞a kõn̟.θeβ̞ˈθjõn ] lit. ' La Santa María de la Inmaculada Concepción ' ), o La Santa María ( español: [ la ˈsãn̪.t̪a maˈɾi.a ] ), originalmente La Gallega ( español: [ la ɡaˈʝe.ɣ̞a ] ), La Gallega , fue el mayor de los tres pequeños barcos en los que navegó Cristóbal Colón en su primera expedición a través del Océano Atlántico en 1492, con el apoyo de los monarcas españoles. Su capitán y propietario fue Juan de la Cosa .

En 1492, el barco encalló en un banco de arena cerca de la actual Cap-Haïtien, en la isla de La Española . La madera del barco fue desmantelada y utilizada en la construcción de un fuerte de madera en Limonade . Una de sus anclas se conserva hasta hoy en un museo de Haití. Durante los siglos XIX y XX, se crearon varias réplicas con diferentes características y dimensiones, ya que se desconocen el tamaño y los detalles del barco original.

Construida en Pontevedra , Galicia , ^{[ 1 ] [ 2 ]} Santa María era una naa o carraca comercial de tamaño mediano , con una sola cubierta de 62 pies (18,9 metros) de largo y tres pequeños mástiles . Según Juan Escalante de Mendoza en 1575, era "muy poco más grande que 100 toneladas" (alrededor de 100 toneladas) de carga ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} y era considerada el buque insignia de la expedición .

Los otros barcos de la expedición de Colón eran las carabelas más pequeñas Santa Clara , apodada La Niña , y La Pinta . Los tres barcos tenían propietarios anteriores y no estaban destinados a la exploración. Niña , Pinta y Santa María eran buques mercantes de tamaño modesto, comparables en tamaño a un yate de crucero moderno . No se conservan las medidas exactas de los tres barcos, pero se pueden obtener estimaciones fiables de su capacidad de carga a partir de anécdotas contemporáneas escritas por los tripulantes de Colón, así como del examen de restos de barcos españoles y portugueses similares de los siglos XV y XVI. Estos incluyen los pilotes de lastre y las longitudes de quilla del pecio Molasses Reef y del pecio Highborn Cay en las Bahamas, ambos involucrados en carabelas de 19 m (62 pies) de longitud total , 12,6 m (41 pies) de longitud de quilla y de 5 a 5,7 m (16 a 19 pies) de ancho, y con una carga nominal de entre 100 y 150 toneladas. ^{[ 6 ]} La Santa María , el barco más grande de Colón, era de tamaño similar, y la Niña y la Pinta eran más pequeñas, con solo 50 a 75 toneladas de carga y quizás de 15 a 18 metros (49 a 59 pies) en cubierta. ^{[ 3 ]}       

Con tres mástiles, la Santa María era la más lenta de las embarcaciones de Colón, pero se desempeñó bien en la travesía del Océano Atlántico . Durante el viaje de regreso, el 24 de diciembre de 1492, mientras Colón y su timonel dormían, el grumete estaba al timón cuando las corrientes la arrastraron hacia un banco de arena, encallándola en el sitio actual de Cap-Haïtien , Haití, y se hundió al día siguiente. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} Al darse cuenta de que el barco no tenía reparación, Colón ordenó a sus hombres que desmantelaran la madera. Esta madera se utilizó posteriormente para construir un fuerte cerca de la actual ciudad de Limonade , a la que Colón llamó La Navidad porque el naufragio ocurrió el día de Navidad. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Santa María llevaba varias anclas, posiblemente seis. ^{[ 12 ]} Una de las anclas ahora se encuentra en el Musée du Panthéon National Haïtien en Port-au-Prince , Haití. ^{[ 13 ]}

El 13 de mayo de 2014, el explorador arqueológico submarino Barry Clifford afirmó que su equipo había encontrado los restos del naufragio de la Santa María . ^{[ 14 ] [ 15 ]} En octubre siguiente, el equipo de expertos de la UNESCO publicó su informe final, concluyendo que los restos no podían ser los de la Santa María . ^{[ 16 ]} Los elementos de fijación utilizados en el casco y el posible revestimiento de cobre databan el barco en el siglo XVII o XVIII. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

Contrariamente a la creencia popular, la tripulación de Colón no estaba compuesta por criminales. ^{[ 20 ]} Muchos eran marineros experimentados del puerto de Palos, en Andalucía , y sus alrededores, así como de la región de Galicia , en el noroeste de España. Los gobernantes españoles ofrecieron amnistía a los convictos que se alistaran para el viaje, pero solo cuatro la aceptaron. Uno de ellos había matado a un hombre en una pelea, y los otros tres eran amigos suyos que lo habían ayudado a escapar de la cárcel. ^{[ 20 ]}

A pesar de la romántica leyenda que cuenta que la reina de España ofreció su valioso collar como garantía para un préstamo, el viaje fue financiado principalmente por un consorcio de siete banqueros nobles genoveses residentes en Sevilla (el grupo estaba vinculado a Américo Vespucio y a fondos pertenecientes a Lorenzo di Pier Francesco de Medici ). Por lo tanto, toda la contabilidad y el registro del viaje se llevaron a cabo en Sevilla. Esto también se aplicó al segundo viaje , aunque el consorcio ya se había disuelto para entonces.

Aunque se conocen los nombres de pila de la tripulación de Santa María , ^{[ 21 ]} se desconocen algunos de sus apellidos, por lo que tradicionalmente se han añadido sus lugares de origen para diferenciarlos de otros que comparten el mismo nombre de pila.

• Réplicas de la Santa María
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  Santa María de Colombo , construida en 1997-1998 en Madeira
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  Réplica en el centro comercial West Edmonton Mall , Canadá
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  Réplica en Columbus, Ohio , EE. UU.
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  Réplica en Muelle de las Carabelas , Palos de la Frontera , España
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  Réplica a tamaño real en el Museo Arkady Fiedler en Puszczykowo , Polonia.

Se sabe poco con certeza sobre las dimensiones reales de Santa María , ya que no se conserva documentación ni ilustraciones de aquella época. Desde el siglo XIX, se han encargado varias réplicas importantes, tanto públicas como privadas.

• Intercambio Colombino
• Niña
• Pinta
• hermanos Pinzón
• Santa María Rupes , una cresta en el planeta Mercurio que lleva el nombre de esta nave.
• Réplica de barco (incluida una lista de réplicas de barcos)
• Los viajes de Cristóbal Colón
• Muelle de las carabelas