Tranvías en Sarajevo

Los tranvías de Sarajevo forman parte del sistema de transporte público de la ciudad , la capital de Bosnia y Herzegovina . El sistema está gestionado por KJKP GRAS Sarajevo, que también opera líneas de trolebuses y autobuses en la ciudad.

A partir de 2010, el sistema de tranvía de Sarajevo consta de siete líneas, ^{[1] [2]} que recorren una única ruta con un ramal de 0,4 kilómetros (0,25 millas) de longitud hasta la estación principal de trenes de la ciudad (Željeznička Stanica) . Sirve principalmente como enlace este-oeste desde el centro de la ciudad ( Baščaršija ) hasta el suburbio occidental de Ilidža .

Inaugurado el día de Año Nuevo de 1885, ^{[ cita requerida ]} el tranvía de Sarajevo fue la línea de prueba del tranvía en Viena y el Imperio austrohúngaro , y operado por caballos. Originalmente construido para 760 mm ( 2 pies  5 pulgadas)+15 ⁄ 16  pulgadas) de ancho bosnio , el sistema actual seactualizóa1.435 mm(4 pies  8 pulgadas)+1 ⁄ 2 pulgada  )ancho estándar en 1960. Los tranvías desempeñaron un papel fundamental en el crecimiento de la ciudad en el siglo XX.^[3]

Durante el asedio de Sarajevo de 1992 a 1995, las vías y numerosos vehículos resultaron gravemente dañados. El tranvía dejó de funcionar el 15 de abril de 1992, nueve días después de que comenzara el asedio, y se reanudó a pesar de los peligros que implicaba el asedio el 15 de abril de 1994. ^[4] Los vehículos volvieron a funcionar, aunque todavía quedan marcas en algunos de ellos.

La ruta se encuentra en el bulevar principal de Sarajevo, que se llama (de oeste a este) primero Bulevar Meše Selimovića (antes 6 Brigada Proleterske ), desde Vila Čengić luego Zmaj od Bosne (antes Vojvode Radomira Putnika ). Desde el distrito de Marijin Dvor, recorre un circuito en sentido antihorario a lo largo del río Miljacka en la calle llamada Obala Kulina bana (antes: Obala Vojvode Stepe Stepanovića). Continúa hasta el término Baščaršija. Luego la ruta vuelve a Marijin Dvor por la carretera paralela norte Maršala Tita.

Actualmente, hay seis rutas en funcionamiento en el sistema, a menudo solo en una sección específica de la vía. Solo la Ruta 3 opera en toda su extensión.

• Ruta 1: Željeznička stanica – Baščaršija
• Ruta 2: Čengić Vila – Baščaršija
• Ruta 3: Ilidža – Baščaršija
• Ruta 4: Ilidža – Željeznička stanica
• Ruta 5: Nedžarići – Baščaršija
• Ruta 6: Ilidža – Skenderija
• Ruta 7: Nedžarići – Skenderija (actualmente no en funcionamiento)

A principios de los años 90 comenzaron las obras de ampliación de la red de tranvías de Nedžarići a Dobrinja , que en aquel momento contaba con un sistema de trolebuses. Las obras se interrumpieron en 1992, cuando comenzó el asedio , que también fue cuando la mayoría de los vehículos y la infraestructura resultaron dañados. En Nedžarići se pueden ver las vías que conducen a un bulevar planificado, pero nunca terminado, que conectaría con Dobrinja. En dicho barrio no se han realizado obras para preparar el acceso de los tranvías debido al inicio de la guerra, por lo que estos son los únicos rastros de la ampliación planificada.

En 1958, Sarajevo compró 50 tranvías PCC relativamente modernos de Washington , renumerados en la serie 1-50. Otros 21 PCC de Washington siguieron en 1962, numerados del 51 al 71. Estos 71 PCC fueron construidos entre 1941 y 1944 por la St. Louis Car Company . Entre 1967 y 1969, 20 de estos tranvías fueron reconstruidos en diez vagones articulados y renumerados del 100 al 109. ^{[ cita requerida ]}

La flota de tranvías que circula por la red son tranvías articulados Tatra K2 de la República Checa , entregados en los años 70 y principios de los 80. A estos tranvías se han sumado vehículos más modernos en los últimos tiempos. En 2008, Ámsterdam donó 16 tranvías antiguos a Sarajevo. ^{[ cita requerida ]}

En septiembre de 2021, Stadler recibió un contrato para suministrar 15 tranvías Tango NF3 a la ciudad. ^[5] El primer vehículo se presentó en la 15ª Feria Internacional del Ferrocarril Trako el 20 de septiembre de 2023. ^[6] El primer tranvía llegó en diciembre de 2023, mientras que se espera que el resto llegue en el verano de 2024. ^[7] También se compraron 10 tranvías nuevos adicionales. ^[8]

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  Tranvía nº 009, 19 de mayo de 2024
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  Los tranvías dejaron de funcionar debido a las fuertes nevadas en Marijin Dvor el 5 de febrero de 2012
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  Tranvía nº 300 pasando Socijalno
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  Tranvía nº 602 pasando por el parque
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  Tranvía nº 511 en Holiday Inn
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  Tranvía nº 712 en Holiday Inn
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  Tranvía nº 707 pasando por la Universidad
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  Tranvía 506 en Vijećnica
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  Tranvías 805 y 812 en Socijalno
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  Tranvía nº 212 en Holiday Inn
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  Tranvía n.º 508 en dirección oeste en Marijin Dvor,
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  Tranvía nº 501 pasando por el parque
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  Tranvía número 261 en Marijin Dvor,
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  Fuerte nevada el 3 de febrero de 2012
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  Satra III
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  Tranvía Tatra de tres vagones restaurado en exposición
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  Antiguo tranvía de Ámsterdam
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  Satra II
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  Tranvía nº 713, línea nº 4, 12 de marzo de 2012
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  Tranvía nº 209, línea nº 3, 16 de marzo de 2012
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  Terminal del tranvía de Ilidža con la línea 713 lista para partir hacia la estación de tren
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  Tranvía nº 501, línea nº 3, 14 de diciembre de 2011
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  Tranvía nº 291, línea nº 1, 18 de diciembre de 2011
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  Tranvía nº 505, línea nº 3, 28 de enero de 2012
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  Tranvía nº 802, línea nº 3, 5 de enero de 2012
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  El tranvía 277 sale de la estación de tranvías el 23 de septiembre de 2011
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  Tranvía nº 231, línea nº 1, 24 de septiembre de 2011
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  Tranvía nº 710 de Sarajevo (año 2010)
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  Los restos de la ampliación prevista de Dobrinja, al fondo los restos de la residencia de ancianos de Sarajevo, que era muy nueva en el momento del asedio.

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  Mapa de tranvías en Sarajevo
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  Mapa de tranvías en Sarajevo
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  Mapa no oficial de la red de tranvías de Sarajevo

• Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
• Tranvías en Europa

• Jan Čihák: Tranvías y trolebuses de Sarajevo, ISBN 978-3-9503304-2-7 , bahnmedien.at, Viena/Austria 

• (en bosnio) KJKP GRAS doo Sarajevo
• Plano de vías del sistema de tranvía de Sarajevo
• Virtualno Sarajevo - Tranvías de Sarajevo
• Transporte público en Sarajevo: fantásticos consejos para moverse