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Articulo de referencia

Tatra K2

El Tatra K2 fue el primer tranvía articulado de producción fabricado por ČKD Tatra entre 1966 y 1983, tras el fracaso de los prototipos experimentales K1 , que nunca llegaron a ...

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El Tatra K2 fue el primer tranvía articulado de producción fabricado por ČKD Tatra entre 1966 y 1983, tras el fracaso de los prototipos experimentales K1 , que nunca llegaron a producirse. Se observó que el principal problema del K1 radicaba en el nuevo sistema eléctrico, por lo que se modificó el sistema eléctrico del T3 (TR 37) y se incorporó al nuevo K2 (UA 12). El prototipo entró en servicio en 1966 como tranvía número 7001 de Praga , donde permaneció solo un breve período. Posteriormente, se exhibió en la MSV 1966 en Brno (Feria Internacional de Ingeniería) con el número 7000, antes de ser transferido a Most y luego nuevamente a Brno (1968), donde inicialmente tuvo el número 607 y más tarde, en el año 1969, se cambió a 1007. La producción en masa del K2 comenzó ese mismo año, y muchos ejemplares estuvieron en funcionamiento en el año 2020, aunque la mayoría habían sido ampliamente modernizados. La modernización de la flota de K2 en Brno, el mayor cliente de este tipo, incluyó la remodelación completa de la parte delantera y la actualización de su equipo electrónico. Estos ejemplares modernizados fueron etiquetados como K2R, donde la 'R' significa rekonstrukce (que se traduce como 'reconstruido'). Dos vagones fueron reconstruidos como Pars Nova K3R-N (números 1751-1752). De este vagón se derivó un Tatra K5 en el año 1968.

El último Brno K2, el 1080, fue retirado del servicio el 19 de abril de 2026. [ 1 ]

Variaciones

K2SU

El K2SU fue la versión del K2 que se comercializó en Rusia , también en 1966. La producción de este modelo finalizó prematuramente en 1970, ya que los vehículos no se adaptaban bien al tráfico relativamente denso de las ciudades rusas. No obstante, se fabricaron un total de 246 unidades. El único K2SU que permaneció en servicio activo se encontraba en Ekaterimburgo , donde se conservó como vehículo histórico hasta 1998.

K2YU

Sarajevo fue la única ciudad de la antigua Yugoslavia en recibir el K2, donde se le denominó K2YU. Las únicas diferencias con el K2 original radicaban en detalles menores. Una de las diferencias más notables eran los laterales corrugados y el pantógrafo, que en la primera serie se ubicaba en la parte trasera del tranvía, en lugar de en la delantera (aunque posteriormente se trasladó a la parte delantera en la década de 2000 para facilitar el acceso). Otras series ya contaban con el pantógrafo en la parte delantera.

De un envío no entregado de veinte tranvías K2YU con destino a Sarajevo en 1983, 15 tranvías terminaron en Brno (números 1118–1132), 3 fueron enviados a Bratislava (números 7085–7087) y los 2 últimos a Ostrava (números 810–811).

Producción

Un total de 567 unidades entraron en servicio en las siguientes ciudades: [ 2 ]

Referencias

  1. ↑ https://brnodaily.com/2026/04/14/brno/brno-will-say-goodbye-to-long-serving-tatra-k2-trams-this-weekend/
  2. ↑ "Lista de producción del Tatra K2" . Strassenbahnen-Online . Consultado el 10 de diciembre de 2007 .
  3. ^ "Tatra - ČKD K2" ( en eslovaco). Imhd.zoznam.sk . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
  4. ↑ «Evidencia vozů DPMB, tipo: K2» . Bmhd.cz. ​Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
  5. ^ "Evidencia vozů DPMB, tipo: K2YU" (en checo). Bmhd.cz. ​Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
  6. 1 2 "K2" (en checo). Mhd-ostrava.cz . Consultado el 26-12-2017 .
  7. ↑ Jähne, Christoph. "K2YU" (en alemán). Tatrabahn.de. Archivado del original el 14 de octubre de 2010. Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
  8. ↑ Butkowskij, Andriej; Rybka, Andriej. "Istorija wagona Tatra K2" (en ruso). Gortransport.kharkov.ua . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
  9. ↑ "Tatra K2" (en ruso). Samaratrans.info . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
  10. ^ "Gława 15. Oswojenie moskowskich okrain" (en ruso). Tranvía.ruz.net . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
  11. 1 2 Jähne, Christoph. "K2SU" (en alemán). Tatrabahn.de. Archivado del original el 14 de octubre de 2010. Recuperado el 30 de diciembre de 2011 .
  12. ↑ «Lista de vehículos, Rostov-na-Donu. Tatra K2» . Transphoto.ru . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
  13. ↑ Kuzniecow, judío. "Tatra K-2" (en ruso). E-tram.narod.ru . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
  14. ↑ "Lista de vehículos, Tula. Tatra K2" . Transphoto.ru . Consultado el 30 de diciembre de 2011 .
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