Hispanopedia WikiEl Sasin SA-29 Spraymaster fue un avión agrícola diseñado y fabricado en Australia en la década de 1960 por Sasin Aircraft Service de Goulburn, Nueva Gales del Sur, en conjunto con Aerostructures en el Aeropuerto Bankstown de Sídney .
Diseño y desarrollo
En la década de 1960, los modelos reconvertidos de la Segunda Guerra Mundial que comprendían una gran parte de la flota de aviones agrícolas australianos necesitaban ser reemplazados. [1] Sasin Aircraft Service de Goulburn, un operador de un De Havilland Tiger Moth modificado para su uso como avión agrícola, [2] decidió convertir los De Havilland Canada DHC-1 Chipmunks para uso agrícola y contrató a Aerostructures en Bankstown para realizar las modificaciones necesarias. [3]
El punto de partida fue una versión Mk. 10 o Mk. 21 del Chipmunk. Las modificaciones incluyeron un fuselaje rediseñado para acomodar una tolva de 50 galones imperiales (227 L) ubicada donde se encontraba el asiento delantero en el avión original, y una cabina completamente nueva en la ubicación del asiento trasero original. [3] Se montó una bomba de pulverización impulsada por aire debajo del fuselaje delantero. [2] El piloto se sentaba 11 pulgadas (28 cm) más alto que en el avión original. [1] Se proporcionó una armadura de rotación y un nuevo asiento que absorbe la energía para proteger al piloto de lesiones en caso de choque; y se montaron cortadores de cables frente a la cabina como protección contra uno de los principales peligros para los aviones agrícolas (volar contra líneas eléctricas o telefónicas). También se instalaron una pequeña aleta dorsal y tracas anti-giro en el fuselaje trasero. [1] [3]
Las modificaciones al ala incluyeron placas terminales en lugar de las puntas de ala estándar, la eliminación de las extensiones del borde de ataque de la raíz del ala y la caída de los bordes de salida. [3] Estas modificaciones dieron como resultado una velocidad de pérdida más baja de 38 nudos con un peso máximo de despegue (MTOW) de 2300 lb en comparación con una velocidad de pérdida de 45 nudos con un MTOW de 2100 lb en el avión original. [1] El motor original de Havilland Gipsy Major del Chipmunk se mantuvo, pero la hélice de metal original se reemplazó con una hélice de madera de paso fino más liviana. [2]
El prototipo fue construido usando dos Chipmunks; el entonces Departamento de Aviación Civil (ahora Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil ) encontró problemas con las modificaciones del fuselaje, lo que requirió modificar un segundo fuselaje. [2] El prototipo voló por primera vez a mediados de 1965 y se le otorgó un Certificado de Tipo y Certificado de Aeronavegabilidad el 1 de septiembre de 1965; luego sufrió daños irreparables en un accidente en Goulburn al día siguiente. [2] Se convirtieron dos aviones más, uno de los cuales se estrelló en 1970. [3] El Spraymaster restante fue restaurado a la configuración estándar de Chipmunk a mediados de la década de 2000 para su uso como Warbird . [4]
Aerostructures propuso una versión más capaz con una tolva de 110 galones (500 L), un peso máximo al despegue de 2800 lb (1270 kg) y un motor Continental IO-360 de 210 hp . Se llamaría SA-29 Mk. 2. [2] También se propuso un avión más grande con cuatro asientos y una tolva de una tonelada ; al final, ninguno de los diseños salió de la mesa de dibujo. [2 ]
Aerostructures también realizó una conversión no agrícola de dos asientos llamada Sundowner que tenía muchas de las mismas modificaciones que el Spraymaster y que también tenía tanques de combustible en las puntas de las alas. [5]
Especificaciones (DHC-1 Chipmunk)
Datos de la Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves en Australia y Nueva Zelanda [3]
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 25 pies 5 pulgadas (7,75 m)
- Envergadura: 34 pies 4 pulgadas (10,47 m)
- Altura: 2,1 m (7 pies 0 pulgadas)
- Área del ala: 172 pies cuadrados (16,0 m 2 )
- Peso vacío: 1.425 lb (646 kg)
- Peso máximo de despegue: 2300 lb (1043 kg)
- Planta motriz: 1 × de Havilland Gipsy Major 10 Mk. 1, 145 CV (108 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 135 mph (217 km/h, 118 nudos)
- Velocidad de crucero: 86 mph (138 km/h, 75 nudos)
- Velocidad de pérdida: 41 mph (66 km/h, 38 nudos)
- Velocidad de ascenso: 500 pies/min (2,5 m/s)
- Carga alar: 13,33 lb/pie cuadrado (65,19 kg/ m2 )
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ abcd "Sport and Business", Flight International, 13 de enero de 1966, pág. 58 (versión de archivo en línea). Consultado: 28 de diciembre de 2008
- ^ abcdefg Allen, Eric. "Fabricado en Australia, tres aviones AG australianos, Airtruk - Cropmaster - Spraymaster", revista Aero Australia , n.º 19, julio/septiembre de 2008, páginas 42-48. Chevron Publishing Group Pty. Ltd., Lane Cove NSW.
- ^ abcdef Eyre, David. "SASIN/AEROSTRUCTURES SA29 SPRAYMASTER", La enciclopedia ilustrada de aeronaves en Australia y Nueva Zelanda , pág. 189. Sunshine Books, Hornsby NSW, 1983. ISBN 0-86777-272-7
- ^ "¡Ave de guerra tropical!", revista Classic Wings , número 71 (vol. 16, n.º 3), pág. 44. Classic Wings Downunder Ltd., Blenheim, Nueva Zelanda, ISSN 1172-9643.
- ^ Página de descripción de Aerostructures Sundowner. Consultado el 28 de diciembre de 2008
Enlaces externos
- Imagen de Spraymaster