Sauber C7

El Sauber C7 fue un prototipo de coche de carreras del Grupo C construido por el fabricante suizo Sauber para competir en el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos . ^{[ 1 ]}

Diseñado para reemplazar el anterior intento de Sauber, el SHS C6 , el C7 continuaría el desarrollo inicial fallido de Sauber del motor BMW M88 3.5L I6 en el SHS C6. Debutando en las 24 Horas de Le Mans de 1983 , la cuarta ronda del Campeonato Mundial de Sport Prototipos , el Sauber C7 terminó en un impresionante 9.º lugar, detrás de ocho Porsche 956. [ ^{2 ] El} C7 volvería a aparecer en Fuji, donde terminaría en el 10.º lugar en la general.

Sin embargo, el desarrollo del C7, del que solo existía un chasis, se detuvo tras la breve temporada de 1983. Sauber inició un breve paréntesis en las carreras de autos deportivos, lo que obligó al equipo a vender su único chasis C7 al equipo salvadoreño Fomfor Racing, que llevó el auto a Estados Unidos para participar en el campeonato IMSA Camel GT de 1984. El equipo mantuvo el económico motor BMW M88 durante las primeras cinco carreras de la temporada, con un mejor resultado de 7.º puesto en Road Atlanta antes de abandonar el campeonato. Realizaron una última aparición en la final de la serie en Daytona , pero esta vez usando un motor Chevrolet V8 de 6.0 litros en lugar del motor BMW, donde el equipo terminó 11.º en la general.

Fomfor Racing intentó continuar en 1985, participando en solo dos carreras: una en Miami (IMSA), donde no lograron terminar, y otra en Mosport ( Campeonato Mundial de Sport Prototipos), donde obtuvieron el séptimo puesto. Sin embargo, el equipo se disolvió poco después, poniendo fin a la trayectoria del C7 tras poco más de una temporada completa. Sauber regresó al desarrollo de coches deportivos tras un año de pausa, gracias a su colaboración con Mercedes-Benz y el Sauber C8 , que heredó muchos rasgos de diseño del C7.