Saviem SM

La gama SM incluía los modelos SM5 (8,7 toneladas de peso bruto vehicular ), SM6 (9 toneladas de peso bruto vehicular), SM7 (10,95 toneladas de peso bruto vehicular) y SM8 (12,3 toneladas de peso bruto vehicular).

Toda la gama SM (excepto el SM5) empleó inicialmente el motor 597 fabricado en la planta de Saviem en Limoges, y posteriormente sus evoluciones: el 797 y el 798. El 597 se introdujo en 1967 y también se utilizó en camiones de la gama media de MAN. Era un motor diésel de seis cilindros en línea de 5,27 litros de aspiración natural con una potencia máxima de 135 CV (133 bhp ; 99 kW ) a 2900 rpm y un par motor de 392 N⋅m (289 lb⋅ft ) a 1600 rpm. Incorporaba tecnología de inyección directa con licencia de MAN y solo se utilizó en el SM6 y en algunos vehículos militares a partir de 1970. En 1970, la gama SM equipaba los motores 797 y 798 (también denominados 597-05 y 598), derivados del 597. El 797 (introducido en 1970) era un motor atmosférico de seis cilindros en línea y 5,49 litros con una potencia (en su lanzamiento) de 145 CV (143 bhp; 107 kW) a 2900 rpm y un par motor de 402 N⋅m (296 lb⋅ft) a 1700 rpm. El 797 se utilizó en los modelos SM7 y SM8. El 798 (utilizado solo en algunas versiones del Saviem SM8 4x4 ) era similar al 797, pero era turboalimentado y tenía una potencia de 170 PS (170 bhp; 130 kW) a 2900 rpm y un par de 455 N⋅m (336 lb⋅ft) a 1800 rpm. ^{[ 3 ]} El SM5 utilizaba una evolución del motor 712-01 utilizado en la gama SG.               

La transmisión era un sistema de tracción trasera de un solo eje en el chasis más corto y de doble eje en el más largo. El embrague era un Verto Division Ferodo 12 LF 39 monodisco de accionamiento manual (excepto en el SM8 4x4). La caja de cambios era una unidad manual de 5 velocidades (4 sincronizadas) montada horizontalmente, con nombre en clave 301. ^{[ 3 ]}

La suspensión de la gama tenía ballestas en ambos ejes. Los frenos eran hidráulicos / neumáticos (SM6) y neumáticos (SM7 y SM8). ^{[ 3 ]}