Savoia-Marchetti SM.78

El SM.78 era un biplano de una sola cabina. Tenía un fuselaje trasero largo y estrecho , con una aleta alta de acero soldado y una cola horizontal de madera montada en el centro. El casco inferior tenía dos escalones para facilitar el despegue desde el mar.

Este avión evolucionó a partir del SM.62bis, conservando prácticamente las mismas alas, cola y fuselaje sin modificar, pero con un modelo diferente de flaps Handley Page .

El casco/fuselaje tenía marcos de álamo y largueros de fresno . El casco, revestido de madera contrachapada , tenía un fondo de doble capa, con una capa externa de cedro , mientras que los flancos estaban hechos de láminas de cedro dispuestas ortogonalmente . Las alas, revestidas de tela, tenían largueros de abeto y costillas de álamo, aprovechando las características de ligereza y alta resistencia de estas maderas, y estaban pintadas para hacerlas impermeables. Dos flotadores estabilizadores estaban montados en la parte central de las alas.

Mientras que en el prototipo el piloto y el copiloto se sentaban uno al lado del otro en una cabina cerrada, esta fue reemplazada por una cabina abierta en el modelo de producción. ^{[ 1 ]} En la nariz se encontraba un puesto para la tripulación con una ametralladora Lewis  de 7,7 mm (0,303  pulg.) , que también contenía dos cámaras. Este puesto era ocupado por el copiloto cuando era necesario, ya que la aeronave tenía una tripulación de tres personas. En la parte dorsal se instaló una segunda torreta cerrada, también armada con una ametralladora Lewis de 7,7 mm (0,303 pulg.), operada por el artillero/operador de radio, quien también contaba con un transmisor RA350 y un receptor AR4. La aeronave no estaba equipada con un intercomunicador, pero los dos pilotos podían comunicarse con el puesto de la nariz mediante un sistema de "mensajes neumáticos" en el que los mensajes se transmitían a través de un tubo. La ametralladora delantera tenía 564 cartuchos en 12 cargadores, mientras que la ametralladora trasera tenía 470 en 10 cargadores. Las bombas se transportaban en una bodega de bombas dentro del ala inferior, cerca del fuselaje. La carga de armamento era de 700 kg (1540 lb) como máximo. Las combinaciones típicas eran: 2 bombas de 250 kg (550 lb) y 2 de 100 kg (220 lb), 6 bombas de 100 kg (220 lb), 4 cargas de profundidad de 70 kg (150 lb) o 6 bombas de entrenamiento de 12 kg (26 lb). También se podían montar generadores de humo en los puntos de anclaje internos. Una mira de bombardeo " Jozza " estaba ubicada a la derecha en la cabina, detrás de una ventana acristalada.              

La aeronave estaba propulsada por un único motor Isotta Fraschini Asso 750 W18 , que generaba 671 kW (900 hp) al despegue, dispuesto en una estructura de acero montada entre las dos alas, que accionaba una hélice de cuatro palas de paso variable que podía ajustarse antes del despegue. Esto, junto con el fuselaje mucho más refinado de esta aeronave, le proporcionaba un buen rendimiento para la época. Un extintor de incendios _de CO₂ estaba montado junto al motor. Podía transportar un total de 2200 L (580 galones estadounidenses) de combustible en seis tanques de duraluminio sin blindaje en el fuselaje : dos en la parte trasera, dos en el centro y dos en la parte delantera.