Sajón XV

Los Ferrocarriles Estatales Reales Sajones designaron a las locomotoras expresos Atlantic ( 4-4-2 ) de cuatro ejes acoplados como Clase X.${\displaystyle \textstyle {\mathfrak {V}}}$y posteriormente, en 1925, la Deutsche Reichsbahn agrupó estas locomotoras en la clase DRG 14.2 .

En 1900, la fábrica de ingeniería Sächsische Maschinenfabrik construyó las dos primeras locomotoras expresos de la nueva serie Atlantic , de cuatro ejes acoplados, equipadas con un motor compuesto de cuatro cilindros . Una de las locomotoras se exhibió en la Exposición Universal de París de 1900 y fue galardonada con el Gran Premio .

Los Ferrocarriles Estatales Reales de Sajonia se hicieron cargo de las dos locomotoras premiadas y adquirieron otras 13 hasta 1903, que diferían de los prototipos, sobre todo en el diámetro de los ejes de carga . Eran las locomotoras más grandes y potentes de Sajonia hasta ese momento. La XV se utilizaba en trenes expresos en las llanuras, donde su comodidad de marcha y su economía de combustible eran impresionantes.

En 1920, la Deutsche Reichsbahn se hizo cargo de las 15 locomotoras y les asignó los nuevos números 14 201–215 en 1925. Fueron retiradas del servicio en 1926.

Las locomotoras tenían una caldera con hogar Belpaire , que estaba ubicado entre los laterales del bastidor. Dos inyectores suministraban el agua de alimentación a la caldera .

La máquina de vapor fue diseñada como un motor compuesto de cuatro cilindros de Glehn . Los cilindros exteriores de alta presión impulsaban el segundo eje acoplado , mientras que los cilindros interiores de baja presión impulsaban el primero. El mecanismo de transmisión de la máquina consistía en un sistema de distribución Walschaerts en los cilindros exteriores y un sistema de distribución Joy en los interiores.

El sistema de frenado para la locomotora y el tren era un freno neumático Westinghouse . En los dos prototipos, la bomba de aire estaba a la derecha; en las locomotoras restantes, estaba instalada en el lado izquierdo.

Los ejes acoplados estaban fijados al bastidor. El bogie delantero era de diseño Erfurt, y el eje trasero era de diseño Adams .

Las locomotoras estaban acopladas a ténderes Saxon de las clases sä 2'2' T 18, sä 2'2' T 19.5 y sä 2'2' T 21.

Las locomotoras solo prestaron servicio en trenes expresos en la línea Leipzig-Dresde durante unos pocos años, hasta que sus cuatro ejes acoplados demostraron tener una potencia insuficiente para la creciente carga de los trenes. Posteriormente, la XV se empleó principalmente en los trenes de pasajeros que conectaban Dresde con Bodenbach , Leipzig y Zittau, hasta su retirada del servicio.

• Ferrocarriles del Estado Real Sajón
• Lista de locomotoras y automotores sajones

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