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Scheibe Falke

El Scheibe SF-25 Falke ( en español: Halcón ) es un motovelero alemán desarrollado a partir del anterior planeador Bergfalke por Scheibe Flugzeugbau . Desde mayo de 2006, la emp...

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El Scheibe SF-25 Falke ( en español: Halcón ) es un motovelero alemán desarrollado a partir del anterior planeador Bergfalke por Scheibe Flugzeugbau . Desde mayo de 2006, la empresa está dirigida por Scheibe Aircraft GmbH .

Desarrollo

La compañía había producido el Motor Spatz, pero decidió fabricar un avión ligero mejorado basado en el planeador Bergfalke . Tenía un nuevo fuselaje delantero con una cabina cerrada con dos asientos uno al lado del otro y, originalmente, un motor Hirth F10A2a en la nariz. Voló por primera vez en mayo de 1963 como el SF-25A Motor Falke . Después de un lote inicial de aviones, se bajó el ala y se le cambió el nombre a simplemente SF-25B Falke . Se construyeron varias variantes con diferentes motores y el tipo fue fabricado bajo licencia por Sportavia-Putzer, Aeronautica Umbra (Italia), Loravia (Francia) y Slingsby (Reino Unido). El modelo actual es el SF 25C. Actualmente está disponible con una selección de tres motores: el Rotax 912 de 80  hp, el Rotax 912S (100  hp) y el Rotax 914F3 (115  hp).

Variantes

Scheibe SF 25 A en el aeródromo de Anspach; obsérvese la configuración de las alas en los hombros y las ruedas estabilizadoras.
SF25 Motorfalke sobre Ystad 2022.
Motor SF-25A Falke
Primera serie de producción con motor Hirth F10A2a, 56 unidades fabricadas.
SF-25B Falke
Variante mejorada con ala en posición más baja y motor Stark Stamo de 45 CV; se fabricaron 372 unidades.
SF-25C Falke
Igual que un SF-25B pero con alternador y motor de arranque eléctrico. Las subvariantes incluyen:
Falke 1700
Motor Limbach 1700 EA 1 IA de 49 kW (65 hp) , que impulsa la hélice a 3450 rpm;
Falke 2000
Limbach 2000 EA de 60 kW (80 hp) , que impulsa la hélice a 3450 rpm (aproximadamente 512 Falkes con motor Limbach construidos hasta 1998);
Rotax Falke
(a) Rotax 912 A de 60 kW (80 hp) funcionando a 5.800 rpm y con engranajes que reducen la velocidad de la hélice a 2.500 rpm; engranaje triciclo como opción (alrededor de 130 Falkes con motor Rotax construidos para 1998), o
(b) Rotax 912S de 75 kW (100 hp) a 5.800 rpm y con engranajes que reducen la velocidad de la hélice a 2.500 rpm, o
(c) Rotax 914F3 de 85 kW (115 hp) a 5.800 rpm y con engranajes que reducen la velocidad de la hélice a 2.500 rpm con un límite de tiempo de 5 minutos; 75 kW (100 hp) continuos.
Falke 100 CV
remolcador de planeadores.
SF-25CS Falke
Un SF-25C con hélice de paso variable; el paso variable era una opción en los motores Falke 1700, 2000 y Rotax Falke.
SF-25D Falke
SF-25B modificado con un motor Limbach 1700A.
SF-25E Super Falke
Un SF-25CS con ala extendida, cola vertical de cuerda estrecha, frenos aerodinámicos y cabina de burbuja elevada, que realizó su primer vuelo en 1974.
SF-25K K-Falke
Un SF-25C con alas plegables y cabina grande.
Slinsgby T61 Falke/Slingsby Venture
Variante fabricada bajo licencia del SF-25B, 76 unidades construidas.

Operadores

Omán

Especificaciones (Rotax Falke)

Datos de [ 1 ] [ 2 ]

Características generales

  • Tripulación: 2
  • Longitud: 7,60  m (24  pies 11  pulgadas)
  • Envergadura: 15,30  m (50  pies 2  pulgadas)
  • Altura: 1,68  m (5  pies 6  pulgadas) tren de aterrizaje con rueda de cola
  • Superficie del ala: 18,20  m² (195,9 pies cuadrados )  
  • Relación de aspecto : 13,8
  • Peso en vacío: 435  kg (959  lb)
  • Peso máximo al despegue: 650  kg (1433  lb)
  • Capacidad de combustible: 55 L (14,5 galones brutos, 12,0 galones imperiales) estándar
  • Motor: 1 × Rotax 912 A de cuatro cilindros opuestos, refrigerado por aire con culatas refrigeradas por agua, 48  kW (65  hp)
  • Hélices: de 2 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 190  km/h (120  mph, 100  nudos)
  • Velocidad de crucero: 180  km/h (110  mph, 97  nudos) máxima
  • Velocidad de pérdida: 65  km/h (40  mph, 35  nudos)
  • Alcance: 700  km (430  mi, 380  nmi)
  • Techo de servicio: 4.580  m (15.030  pies) (más de)
  • Relación de deslizamiento máxima: 23-24
  • Velocidad de hundimiento: 1,0  m/s (200  pies/min) mínimo

El club de vuelo sin motor de Byron Bay (Australia) ha remotorizado su aeronave con un Jabiru 2200. "Obtenemos una tasa de ascenso de 500 pies/min medida con un registrador de datos y esta aeronave puede transportar una carga útil real de 190 kg con 1 hora de combustible" [ 3 ].

Notas

  1. ↑ Jane's All the World's Aircraft 1999/2000 p.163
  2. ↑ "Inicio" . scheibe-aircraft.de .
  3. ↑ «Jabiru Falke» . 30 de septiembre de 2011.

Referencias

  • Jackson, Paul (1999). Jane's All the World's Aircraft 1999–2000 . Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. pág.  163. ISBN 0-71-061898-0.
  • Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
  • Simpson, RW (1991). Aviación general de Airlife . Inglaterra: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X.
  • MANUAL DE VUELO SF25B
  • MANUAL DE VUELO SF25CArchivado el 30/11/2023 en Wayback Machine.