Hoja de Falke

El Scheibe SF-25 Falke (en español: Falcon ) es un planeador motorizado de turismo alemán desarrollado a partir del anterior planeador Bergfalke por Scheibe Flugzeugbau . Desde mayo de 2006, la empresa Scheibe Aircraft GmbH se encarga de su gestión .

La compañía había producido el Motor Spatz pero decidió producir un avión ligero mejor basado en el planeador Bergfalke. Tenía un nuevo fuselaje delantero con una cabina cerrada con dos asientos uno al lado del otro y originalmente un motor Hirth F10A2a en el morro. Voló por primera vez en mayo de 1963 como SF-25A Motor Falke . Después de un lote inicial de aviones, se bajó el ala y se renombró simplemente como SF-25B Falke . Se construyeron varias variantes con varios motores y el tipo fue construido bajo licencia por Sportavia-Putzer, Aeronautica Umbra (Italia), Loravia (Francia) y Slingsby (Reino Unido). El modelo actual es el SF 25C. Actualmente está disponible con una selección de tres motores: el Rotax 912 de 80 hp, el Rotax 912S (100 hp) y el Rotax 914F3 (115 hp).

Motor SF-25A Falke

Primer lote de producción con un motor Hirth F10A2a, 56 construidos.

SF-25B Falke

Variante mejorada con posición de ala más baja y un motor Stark Stamo de 45 hp, 372 construidos.

SF-25C Falke

Igual que el SF-25B pero con alternador y arranque eléctrico. Las subvariantes incluyen:

Falke 1700

Limbach 1700 EA 1 IA de 49 kW (65 CV) , con hélice a 3.450 rpm;

Falke 2000

Limbach 2000 EA de 60 kW (80 hp) , con hélice a 3.450 rpm (aproximadamente 512 Falke con motor Limbach construidos hasta 1998);

Rotax Falke

(a) Rotax 912 A de 60 kW (80 hp) que funcione a 5.800 rpm y reduzca la velocidad de la hélice a 2.500 rpm; tren de aterrizaje triciclo opcional (alrededor de 130 Falke con motor Rotax construidos en 1998), o

(b) Rotax 912S de 75 kW (100 hp) a 5800 rpm y con una velocidad de hélice reducida a 2500 rpm, o

(c) Rotax 914F3 de 85 kW (115 hp) a 5.800 rpm y con velocidad de hélice reducida a 2.500 rpm con límite de tiempo de 5 minutos; 75 kW (100 hp) continuos.

Falke 100 CV

Remolcador de planeador.

SF-25CS Falke

Un SF-25C con una hélice con orientación en bandera; la orientación en bandera era una opción con los modelos Falke 1700, 2000 y Rotax Falke.

SF-25D Falke

SF-25B convertido con un motor Limbach 1700A.

SF-25E Súper Falke

Un SF-25CS con ala extendida, cola vertical de cuerda estrecha, frenos de aire y una cabina de burbuja elevada, voló por primera vez en 1974.

SF-25K K-Falke

Un SF-25C con alas plegables y una gran cubierta.

Slinsgby T61 Falke/Slingsby Venture

Variante construida bajo licencia del SF-25B, 76 construidos

 Omán

• Real Fuerza Aérea de Omán

Datos de ^{[1] [2]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 7,60 m (24 pies 11 pulgadas)
• Envergadura: 15,30 m (50 pies 2 pulgadas)
• Altura: 1,68 m (5 pies 6 pulgadas) tren de aterrizaje con rueda de cola
• Superficie del ala: 18,20 m2 ⁽ 195,9 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 13,8
• Peso vacío: 435 kg (959 lb)
• Peso máximo de despegue: 650 kg (1.433 lb)
• Capacidad de combustible: 55 L (14,5 gal UG, 12,0 gal Imp) estándar
• Planta motriz: 1 × Rotax 912 A flat-4, refrigerado por aire con culatas refrigeradas por agua, 48 kW (65 hp)
• Hélices: 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
• Velocidad de crucero: 180 km/h (110 mph, 97 nudos) máxima
• Velocidad de pérdida: 65 km/h (40 mph, 35 nudos)
• Alcance: 700 km (430 mi, 380 nmi)
• Techo de servicio: 4.580 m (15.030 pies) (más de)
• Relación de planeo máxima: 23-24
• Velocidad de descenso: 1,0 m/s (200 pies/min) mínimo

El club de vuelo sin motor de Byron Bay (Australia) ha renovado el motor con un Jabiru 2200. "Logramos una velocidad de ascenso de 500 pies/min medida con un registrador y este avión puede llevar una carga útil de 190 kg con una hora de combustible" ^[3]

• Jackson, Paul (1999). Jane's All the World's Aircraft 1999–2000 . Coulsdon, Surrey: Jane's Information Group. pág. 163. ISBN 0-71-061898-0.
• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Simpson, RW (1991). La aviación general de Airlife . Inglaterra: Airlife Publishing. ISBN 1-85310-194-X.
• MANUAL DE VUELO SF25B [1]
• MANUAL DE VUELO SF25C [2]