Vista al mar, Lower Hutt

Seaview es un suburbio industrial de la ciudad de Lower Hutt , en Wellington , Nueva Zelanda. ^[2] Situado en la costa este del valle de Hutt , el suburbio se encuentra entre Te Awa Kairangi / el río Hutt y Petone (al oeste), y las bahías de Eastbourne al sur. Seaview es un centro de almacenamiento de combustible líquido a granel para la mitad inferior de la Isla Norte , y un sitio para la industria pesada. También es una base para servicios de apoyo para camiones y empresas de transporte y la ubicación de la planta de tratamiento de aguas residuales para el drenaje del valle de Hutt . Seaview es el hogar de Port Road Drags, las carreras de aceleración callejeras de más larga duración en Australasia.

En la primera mitad del siglo XIX había dos pā en Seaview. Los Ngāti Ira vivían en un pā llamado Ohiti u Owhiti que luego fue ocupado por Te Āti Awa . ^[3] Estaba situado donde más tarde se construiría la fábrica Ford. ^[4] Te Āti Awa tenía otro asentamiento, Waiwhetū Pā , que estaba en una lengua de arena azotada por el viento en el lado este de la desembocadura del arroyo Waiwhetu donde se unía al río Hutt. ^{[3] [5] [6]} El arroyo Waiwhetū era navegable hasta bien entrado el valle Hutt , ^[7] proporcionando alimentos y facilidad de movimiento para la gente del pā. La población disminuyó en la década de 1840 después de que un jefe local fuera asesinado por maoríes de Wairarapa, y en 1850 solo vivían 48 personas en Waiwhetū Pā. ^{[8] [9]} Los colonos europeos llegaron después de 1840 y en 1848 había varios astilleros de construcción naval en el arroyo Waiwhetū. ^{[10] [11] [12]} Los maoríes operaban un servicio de ferry en canoa a través del arroyo Waiwhetū en la década de 1840. ^[13]

Sin embargo, el desastre se produjo cuando se produjo el terremoto de Wairarapa en 1855 , lo que transformó el río en el arroyo bajo que es hoy y convirtió el área en una desolada franja de pantanos. Los astilleros locales fueron destruidos y los colonos de Pākehā centraron sus esfuerzos en Petone. Un informe del gobierno de 1861 afirmó que sólo 20 maoríes vivían entonces en el área de Waiwhetū: 10 Ngati-te-umo-Rangi liderados por Te Wiremu Uenukutara y 10 Hamua liderados por Ropiha Moturoa. ^{[14] [15]} Hoy en día, un cementerio maorí, Owhiti Urupā , permanece en el sitio del antiguo Waiwhetū Pā. ^[16]

Seaview permaneció sin desarrollar hasta 1929, cuando el Consejo del Distrito de Lower Hutt recuperó tierras y construyó Seaview Road para proporcionar una ruta más directa a las bahías orientales y acceso a una nueva zona industrial pesada que se desarrollaría en el área. ^{[17] [18]} Se puso en marcha un plan de drenaje y alcantarillado y se hicieron planes para puentes y más recuperación. ^[19] Mientras tanto, la Texas Company (ahora Caltex ) construyó una planta de procesamiento de combustible en 1929, frente a la nueva Seaview Road que todavía estaba en construcción. ^[20] Pronto se establecieron empresas que fabricaban tuberías y otros productos cerca. ^[18] Entre 1936 y 1939, se recuperaron 94 acres adicionales de tierra del pantano y el estuario en la desembocadura del río Hutt, ^[21] y más industrias manufactureras comenzaron a mudarse al área. Ford abrió una fábrica de ensamblaje de automóviles en Seaview Road en 1936, ^[22] y British Australian Lead Manufacturers (ahora Dulux ) estableció una planta de fabricación de pintura en 1937. ^[23] A estas les siguieron más empresas que fabricaban bienes industriales como pernos, remaches y productos químicos, tanto en Seaview como en el suburbio adyacente de Gracefield .

Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos hizo arreglos para que las plantas de ensamblaje de automóviles de Petone y Seaview (Ford) se convirtieran en talleres de reparación de los vehículos de las fuerzas estadounidenses dañados durante la guerra en el Pacífico. Los vehículos se desmontaron y, cuando fue posible, se reacondicionaron y se enviaron de nuevo al servicio activo. Al final de la guerra, Estados Unidos declaró que los 2287 vehículos que todavía estaban almacenados en Seaview eran excedentes para sus necesidades. Los vehículos se apilaron parachoques con parachoques, con jeeps sobre las plataformas de los camiones, en un patio frente a la fábrica de Ford. El gobierno de Nueva Zelanda acordó comprar los vehículos y las piezas de repuesto a los Estados Unidos, con vistas a revenderlos a los ensambladores de automóviles de Nueva Zelanda, pero los ensambladores de automóviles no estaban interesados ​​​​por el estado de los vehículos, la dificultad de obtener piezas de repuesto y su naturaleza militar especializada. ^[24] GT Gillies compró más de 1200 de los vehículos y las 18 acres en las que estaban almacenados en Seaview Road, y pasó más de 10 años arreglándolos o desechándolos. ^{[25] [26]}

El puente del estuario de Hutt se construyó sobre el río Hutt en 1954 para reemplazar un puente de 1912, mejorando la conexión entre Seaview y Petone. ^[27] Se recuperaron más tierras a partir de 1955. A partir de 2024, Seaview es un centro de almacenamiento de combustible líquido a granel e industria pesada, y también es una base para servicios de apoyo para camiones y empresas de transporte. ^[28]

En 1936, la Ford Motor Company construyó una gran y moderna planta de ensamblaje de vehículos en un terreno de 13 acres en Seaview Road. Las piezas de automóviles importadas se soldaban, se terminaban, se fabricaban y ajustaban los tapizados y se ensamblaba todo el vehículo en el edificio de 3,5 acres. En el momento de su inauguración oficial el 7 de abril de 1937, la fábrica empleaba entre 600 y 700 hombres que producían 40 vehículos por día. Otros 40 hombres y mujeres trabajaban en las oficinas de la empresa. ^[29] El edificio fue diseñado por los arquitectos Dawson y King para la eficiencia y la comodidad de los empleados. Está construido de ladrillo con estructura de acero, con grandes ventanales y tragaluces para obtener la máxima luz natural. El letrero de neón más grande del hemisferio sur estaba montado en el techo, frente a Seaview Road y sobre el puerto. Se decía que era visible desde la ciudad de Wellington. ^[30]

A lo largo de los años, la fábrica produjo varios modelos de automóviles, incluidos los modelos Prefect, Anglia, Cortina, Zephyr y Zodiac, y tractores Fordson. Durante la Segunda Guerra Mundial, en la fábrica se produjeron armas, explosivos y jeeps. ^[31]

En 1988 la fábrica cerró cuando la producción se trasladó a Auckland. Ford empleaba a unos 700 trabajadores en el momento en que se anunció el cierre en febrero de 1986, pero a medida que la planta fue cerrando el número de empleados se redujo, y en el momento del cierre definitivo en 1988 había unos 300 empleados. ^{[32] : 3–4} Muchas empresas de montaje de automóviles y otras empresas manufactureras de la región habían cerrado en los años 1970 y 1980: por ejemplo, en Petone, New Zealand Motor Bodies (cerró en 1978), Austin Motors (1983) y General Motors (1984). En el contexto del sector manufacturero en declive, el cierre de la planta de Ford se consideró un acontecimiento importante para la economía regional, para las empresas que abastecían a la planta, ^[33] y para el bienestar y la situación financiera de los trabajadores. ^{[34] [35]}

Posteriormente, otras empresas operaron desde el edificio y en 2016 fue remodelado y reforzado contra terremotos. ^[36] El edificio fue catalogado por Heritage New Zealand como "Lugar Histórico de Categoría 2" en 1984. ^[31]

En Seaview viven muy pocas personas, ya que está zonificada para la industria pesada. Seaview está incluida en el área estadística de Gracefield . ^[37]

Port Road Drags, que se lleva a cabo en Port Road en Seaview, es el evento de carreras de aceleración callejeras de mayor duración en Australasia. El primer evento fue organizado por el Hutt Valley Motoring Club en marzo de 1966. ^[38] El Wellington Hot Rod Club se formó más tarde ese año, y las carreras se han llevado a cabo a lo largo de Port Road en noviembre de cada año desde entonces. Gran parte de Port Road está cerrada para el evento, y los autos clásicos llenan Wellington en su camino a Seaview ese día. Los entusiastas de las carreras de aceleración viajan desde todo el país para las carreras. ^[39] En 2020, el evento se canceló antes de tiempo cuando un espectador resultó gravemente herido. ^[40]

El puerto deportivo Seaview está situado en el extremo sur de Seaview. Fue construido por Works Civil Construction en dos etapas en 1989 y 1991. La primera etapa implicó la construcción de dos rompeolas, una rampa para embarcaciones y muelles flotantes, y en la segunda etapa se dragó el lecho marino y se utilizaron los escombros para recuperar tierra. ^[41] El puerto deportivo es propiedad del Ayuntamiento de Hutt. ^[42] El Lowry Bay Yacht Club tiene su base en el puerto deportivo, que cuenta con 360 amarres para embarcaciones de hasta 26 m de largo y almacenamiento para 250 embarcaciones remolcadas. ^[43]

El muelle Seaview es una terminal de combustible marítimo al noreste del puerto de Wellington . La terminal de combustible es el principal punto de suministro de combustibles líquidos para la parte baja de la Isla Norte y también es un punto de suministro de respaldo para otras partes de la Isla Norte. El muelle se construyó originalmente alrededor de 1975 y ahora es propiedad de CentrePort Wellington . El extremo terrestre del muelle está en Point Howard y tiene aproximadamente 600 metros (2000 pies) de largo. Las tuberías de combustible a lo largo del muelle se conectan con las instalaciones de almacenamiento de combustible a granel en Seaview. La terminal de combustible maneja aproximadamente un millón de toneladas de combustible al año. ^[44]

El muelle resultó dañado en el terremoto de Kaikōura de 2016 , pero pudo seguir funcionando. En 2021 se inició un proyecto de 60 millones de dólares para mejorar la resiliencia sísmica del muelle. ^[45]

El curso inferior del arroyo Waiwhetū pasa por Seaview y durante décadas se utilizó como alcantarillado industrial. En 1972, el arroyo se incendió debido a la cantidad de disolventes que se vertían. ^{[46] [47]} En 2001, a pesar de que habían pasado 20 años desde que se detuvieron los vertidos de desechos comerciales de las industrias de la zona, el río todavía estaba muy contaminado con sedimentos tóxicos. ^[48] El lodo en el lecho del arroyo hasta una profundidad de 1,5 metros (4 pies 11 pulgadas) estaba muy contaminado con plomo, zinc, DDT e hidrocarburos, incluidos diésel, aceite y gasolina. En 2003, se estimó que había 30.000 metros cúbicos (1.100.000 pies cúbicos) de sedimento muy contaminado en una sección corta del arroyo entre Seaview Road y el puente ferroviario justo al norte de Hutt Park Holiday Village. Los grupos locales instaron a que se llevara a cabo una limpieza. ^{[47] [49]} En 2009 se inició un importante proyecto de limpieza para eliminar 12.000 metros cúbicos (420.000 pies cúbicos) de lodo contaminado de los tramos inferiores del arroyo. El trabajo fue financiado por el Ayuntamiento de Hutt , el Consejo Regional del Gran Wellington y el Ministerio de Medio Ambiente , y costó más de 20 millones de dólares. En ese momento, el arroyo fue descrito como una de las vías fluviales más contaminadas del país. ^[50] La limpieza se declaró completa en junio de 2010, después de la eliminación de 56.000 toneladas de desechos tóxicos. ^[51]

Antes de 2001, las aguas residuales de todo el valle de Hutt se filtraban y luego se bombeaban sin ningún tratamiento adicional a través de una tubería a lo largo de la costa este del puerto de Wellington hasta un emisario oceánico cerca de la entrada del puerto en Pencarrow Head . En la década de 1990, la descarga de aguas residuales sin tratar al océano se había vuelto ambientalmente inaceptable. ^[52] La planificación de un nuevo plan de tratamiento de aguas residuales comenzó a mediados de la década de 1990. En 1998, se convocó una licitación para un contrato de diseño, construcción y operación para una planta de tratamiento que se construiría en Seaview que proporcionaría un tratamiento secundario de todas las aguas residuales del valle de Hutt y Wainuiomata. ^[52] Se ubicaría cerca del arroyo Waiwhetū. Se adjudicó un contrato en 1999, ^[53] y la planta se puso en funcionamiento en 2001. ^[54]

En marzo de 2022, Wellington Water informó de una fuga en la tubería que lleva al emisario, en la zona de Seaview. Las reparaciones requirieron el cierre de la tubería y el vertido de aguas residuales completamente tratadas en el arroyo Waiwhetū mientras se realizaban las reparaciones. ^[55] En septiembre de 2023, Wellington Water predijo que los cierres de tuberías para reparaciones serán cada vez más frecuentes, posiblemente aumentando a 30 veces al año, con un tiempo de reparación típico de 1 semana, lo que provocará vertidos repetidos de aguas residuales tratadas en el arroyo Waiwhetū. Las opciones presentadas a los ayuntamientos de Hutt City y Upper Hutt incluían la renovación de la tubería existente o la construcción de una nueva tubería en el puerto de Wellington. Los costes previstos de una nueva tubería de emisario eran de aproximadamente 700 millones de dólares, y se necesitarían otros 300 millones de dólares para las mejoras de la planta de tratamiento de Seaview, incluido un secador de lodos de sustitución. ^[56]

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  Tanques de petróleo en Seaview, noviembre de 2020.
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  Tanques de combustible en Port Road, Seaview.
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  Antiguos edificios industriales adornados con pōhutukawa .
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  Antigua fábrica de Ford, Seaview Road.
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  Ford Cortina 1975, fabricado en la planta Ford. Aquí se fabricaron cientos de miles de unidades entre 1936 y 1988.
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  Café Miss Fortune, una zona más moderna y luminosa de Seaview.

• Historia de Seaview en Seaview Business Association

41°14′28″S 174°54′22″E / 41.241°S 174.906°E / -41.241; 174.906