Sebara Dildiy

Sebara Dildiy ( en amárico : ሰበረ ድልድይ seberi dilidī , «Puente Roto»), también conocido como Puente Portugués ^{[ 1 ]} o Puente Fasil , es un puente de arco del siglo XVII construido durante el período gondarino , que cruza el Nilo Azul , conocido localmente como río Abay en Etiopía . Se encuentra al noreste de Mota , en la zona de Misraq Gojjam de la región de Amhara . El puente tiene 60 metros de largo y 4 metros de ancho. Fue construido durante el reinado del emperador Fasilides por descendientes de portugueses (por esta razón también se le conoce como Puente Portugués) durante el siglo XVII, probablemente entre 1600 y 1660, y se cree que fue parcialmente destruido durante la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Se informa que no se han realizado reparaciones significativas desde su destrucción parcial, probablemente durante la Segunda Guerra Mundial. En febrero de 2002, se instaló un puente de celosía metálica, sostenido por la superestructura original , para restaurar la funcionalidad de Sebara Dildiy y hacerlo transitable. Fue diseñado e instalado por la organización estadounidense sin fines de lucro Bridges to Prosperity , y según se informa, duró hasta 2005. En 2009, se construyó un puente colgante de cables para peatones en las cercanías para conectarlo con la red vial existente del país. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

Según la leyenda etíope, el emperador Fasilides poseía numerosas y hermosas concubinas, pero ninguna se atrevía a reprenderlo públicamente, pues el clero deseaba conservar sus privilegios. Un monje austero y religioso, al considerar esto inaceptable, se dirigió al palacio del emperador en Gondar y condenó abiertamente a Fasilides. Furioso, el emperador mandó ejecutar al monje en la plaza pública. Inmediatamente después de la ejecución, muchos clérigos afirmaron haber visto la cabeza de la víctima, con alas, ascender al cielo y decidieron excomulgar al emperador; ellos también fueron condenados a muerte. Se dice que el emperador lamentó profundamente sus actos, pero no encontró ningún monje que lo absolviera de sus pecados. Entonces, Fasilides supo en sueños que una anciana ermitaña muy santa, que nunca salía de su cueva, vivía en las montañas de Simien . Vestido de peregrino, Fasilides emprendió el largo viaje hasta su refugio y le imploró la absolución. La anciana se negó a perdonarlo y, en cambio, le dio un consejo: le dijo al monarca que regresara a Gondar y encontrara a una joven esclava que llevara cántaros adicionales para los pobres. ^{[ 7 ]}

Fasilides regresó a Gondar , donde identificó a la esclava y la choza en la que vivía. Allí, para su gran sorpresa, el Emperador entró con ropas humildes y se arrodilló ante ella. Le explicó el motivo de su visita y le imploró perdón. La esclava, muy confundida al ver a su Emperador inclinándose ante ella, dijo: «¿Por qué, oh Emperador, te humillas así ante mí, tu esclava? Solo el Todopoderoso condena y absuelve, pero si me haces caso, escucha mi consejo: allí donde el camino que cruza el río es peligroso, construye un puente y decreta que todo aquel que lo cruce diga: “¡Dios salve el alma de Fasilides!”. ¡El Todopoderoso seguramente concederá esta plegaria repetida por todo un pueblo!». El Emperador siguió el consejo de la esclava y construyó el puente de piedra sobre el río Abay en Gojjam . El erudito italiano Alberto Pollera, mientras visitaba el puente en 1930, casi tres siglos después de su construcción, afirmó haber presenciado personalmente a caravaneros y comerciantes que, al cruzar el puente, gritaban: "¡Dios salve el alma de Fasilides!" ^{[ 8 ]}

La introducción del mortero de cal en Etiopía se atribuye a un artesano de la India, importado por los portugueses en 1621, quien, según Manuel de Almeida , «descubrió una especie de piedra fina, ligera como si estuviera carcomida», similar a la utilizada en la fabricación de cal en Gujarat . El valor de esta innovación fue reconocido, dice Almeida, tanto por el emperador como por los canteros locales, quienes «la valoraron enormemente». El establecimiento de Gondar y el comienzo del período gondarino estuvieron acompañados por la construcción de varios puentes, facilitada en gran medida por la introducción del mortero de cal, ya que los canteros etíopes tenían dificultades frecuentes para encontrar cemento para hacer mortero . La innovación en la construcción de puentes se adoptó durante el reinado del emperador Fasilides , quien construyó siete puentes de piedra a lo largo de su reinado, siendo el más notable el Sebara Dildiy. ^{[ 9 ] [ 5 ] [ 10 ]}

Al geógrafo C. T. Beke le contaron que el arco central de este puente fue retirado durante la Guerra de Secesión de Zemene (1769-1855) por orden de un caudillo local para detener una inminente invasión. A pesar de los daños, Beke relata que aún era utilizado por comerciantes nativos, quienes, «mediante cuerdas tendidas a través del espacio abierto, lograban pasar con sus mercancías de un lado a otro, sin entrar en el arroyo». ^{[ 11 ]} En 1908, el emperador Menelik II ordenó su reconstrucción y también añadió una imponente puerta en el lado sur del puente, que presentaba un panel de cemento que conmemoraba su obra. ^{[ 12 ]}

El puente fue destruido el 29 de abril de 1941 por soldados italianos en retirada durante la Campaña de África Oriental . A principios de abril de 1941, la Fuerza Gideon atacó la guarnición italiana en Bahir Dar . El coronel Saverio Maraventano y su guarnición de 8000 hombres se vieron obligados a retirarse. Tras cruzar el río Abay, demolieron el puente de piedra que servía de paso. La destrucción del puente se menciona en la autobiografía de Haile Selassie (emperador de Etiopía de 1930 a 1974): ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Los italianos también habían destruido el puente sobre el río Abay , y los escombros en el agua dificultaban el cruce. Sin embargo, dado que habíamos superado la mayor dificultad, la destrucción del puente del Abay no podía impedirnos continuar nuestro viaje.

Posteriormente no se realizaron reparaciones significativas; el cruce temporal se hacía sobre troncos de madera o con cuerdas. La falta de seguridad provocaba cinco muertes al año. El puente fue reparado en febrero de 2002 por ingenieros de la organización filantrópica estadounidense Bridges to Prosperity . Según se informa, las reparaciones del puente Sebara Dildiy duraron hasta 2005. Después de esto, en 2009 se construyó un puente moderno conectado a la red de carreteras del país. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

11°13′04″N 37°52′36″E / 11.21767°N 37.87667°E / 11.21767; 37.87667