Línea Seibu Ikebukuro

La línea Ikebukuro (池袋線, Ikebukuro-sen ) es una línea ferroviaria del operador ferroviario privado japonés Seibu Railway . Se origina en la estación de Ikebukuro , un importante nudo ferroviario en el noroeste de Tokio , se extiende hasta los suburbios del noroeste, llegando a Tokorozawa y Saitama , y ​​nominalmente termina en la estación de Agano.

La línea Seibu Chichibu, que va desde Agano hasta la estación Seibu-Chichibu, es una extensión. Su funcionamiento se divide principalmente en dos tramos: desde Ikebukuro hasta la estación Hannō y desde Hannō hasta la estación Seibu-Chichibu.

El tramo entre Hannō y Seibu-Chichibu es de vía única, pero todas las estaciones, excepto Higashi-Hanno, cuentan con apartaderos, lo que permite que los trenes se crucen en cualquier parada. También hay un apartadero dentro de un túnel donde la señalización controla la circulación en ambos sentidos. El resto de las líneas son de doble vía con un ancho de vía de 1067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) .

La línea Ikebukuro tiene tres ramales con servicio directo, además de la línea Seibu Chichibu.

Línea Toshima

Longitud de 1,0 km (0,62 millas) , con trenes locales que pasan desde Ikebukuro.  

Línea Seibu Yūrakuchō

La ruta alternativa a la línea Yūrakuchō del metro de Tokio / línea Fukutoshin del metro de Tokio , con trenes semiexpresos y rápidos desde Hannō hasta la estación Shin-Kiba / estación Motomachi-Chukagai , con trenes locales.

Línea Seibu Sayama

Los trenes directos operan diariamente durante las horas de menor afluencia. Ocasionalmente se operan servicios especiales Limited Express "Dome" para los partidos de béisbol de los Saitama Seibu Lions . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Pistas:

• 4 pistas: Nerima a Shakujii-kōen ( 4,6 km (2,9 millas) ) ^{[ 5 ]}  
• 2 vías: Ikebukuro a Nerima ( 6,0 km (3,7 millas) ), Shakujii-kōen a Hannō ( 33,1 km (20,6 millas) ), patio ferroviario de Kita-Hannō al patio ferroviario de Musashigaoka ( 1,5 km (0,93 millas) )      
• 1 pista: el resto

Las abreviaturas que aparecen aquí son para la tabla que figura a continuación, no se utilizan formalmente.

 Local (各停, Kakutei )

Para en todas las estaciones. Los recorridos más largos son de Ikebukuro a Hannō, pasando por Seibu Kyūjō-mae en la línea Sayama, hasta Toshimaen en la línea Toshima. También desde la línea Tokyo Metro Yūrakuchō hasta Kotesashi y Hannō. Las secciones principales del servicio son: de Ikebukuro a Toshima-en y Hōya; de Shin-Kiba en la línea Tokyo Metro Yūrakuchō hasta Hōya, Kiyose y Kotesashi; y de Motomachi-Chūkagai en la línea Minatomirai hasta Shakujii-kōen, Hōya y Hannō. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

 Semi-Express (準急, Junkyū ) (SE)

Funciona todo el día. El trayecto más largo va de Ikebukuro a Hannō y Seibu Kyūjō-mae. También conecta con la línea Yūrakuchō hasta Hannō.

 Semi-Express de cercanías (通勤準急, Tsūkin Junkyū ) (CSE)

Solo en horario matutino, en una dirección desde Kotesashi hasta Ikebukuro. ^{[ 8 ]}

 Rápido (快速, Kaisoku ) (Ra)

Horarios matutinos y vespertinos desde/hacia Ikebukuro, diurnos hasta la línea Yūrakuchō. El trayecto más largo es hasta Hannō (temporadamente un servicio diario a Seibu-Chichibu) y Seibu Kyūjō-mae.

 Commuter Express (通勤急行, Tsūkin Kyūkō ) (CE)

Solo durante las mañanas, en una sola dirección, desde Hannō hasta Ikebukuro.

 Expreso (急行, Kyūkō ) (Ex)

Servicio disponible durante todo el día, desde Ikebukuro hasta Hannō.

 Rapid Express (快速急行, Kaisoku Kyūkō ) (RE)

Hora punta de la mañana de Hannō a Ikebukuro, durante el día hacia y desde Hannō/Kotesashi a Motomachi-Chūkagai a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio , la línea Tokyu Toyoko y las líneas Minatomirai .

 Tren S (エストレイン, Esutorein ) (ST)

Servicios con asientos reservados por la mañana y por la tarde entre Seibu-Chichibu y Motomachi-Chūkagai a través de las líneas Fukutoshin , Tokyu Toyoko y Minatomirai del metro de Tokio los fines de semana, y entre Tokorozawa y Toyosu a través de la línea Yurakucho del metro de Tokio los días laborables.

 Expreso limitado (特急, Tokkyū ) (LE)

Trenes llamados Musashi (むさし) , de Ikebukuro a Hannō *, ^{[ Nota 1 ]} y Chichibu (ちちぶ) , de Ikebukuro a Seibu-Chichibu, con cargo exprés limitado suplementario.

Los servicios locales no se muestran, ya que paran en todas las estaciones.

• O: parada; | : paso; ↑: paso (los servicios circulan en una sola dirección, solo hacia Ikebukuro ); * : parada limitada; ↓: embarque solo hacia Ikebukuro, descenso solo hacia Tokorozawa (días laborables)

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Notas:

• Serie Seibu 001 (Servicios exprés limitados)
• Serie Seibu 4000
• Serie Seibu 6000
• Serie Seibu 9000
• Serie Seibu 20000
• Serie Seibu 30000
• Serie Seibu 40000 (Desde 2017)
• Serie 10000 del metro de Tokio
• Serie 17000 del metro de Tokio
• Serie Tokyu 5000
• Serie Tokyu 5050
• Serie Tokyu 5050-4000
• Serie Y500 del ferrocarril Minatomirai de Yokohama

La línea se inauguró el 15 de abril de 1915 como la Línea Musashino (武蔵野線, Musashino-sen ) (separada de la Línea Musashino operada actualmente por JR East), por el entonces Ferrocarril Musashino (武蔵野鉄道, Musashino Tetsudō ) , predecesor del actual Ferrocarril Seibu, con el primer tramo desde Ikebukuro hasta Hannō. En 1922, se inició la electrificación en tres etapas desde Ikebukuro, hasta llegar a Hannō en 1925. A finales de la década de 1920, se añadió una segunda vía desde Ikebukuro hasta la estación de Hōya , y en 1929 la línea se extendió hasta la estación de Agano, su actual final nominal. El 25 de marzo de 1952, la línea pasó a llamarse línea de Ikebukuro, y a lo largo de las décadas de 1950 y 1960, el tramo de dos vías se fue ampliando por etapas hasta llegar al depósito de Kasanui en 1969.

En 1969, se completó la línea Seibu Chichibu hasta la estación Seibu-Chichibu para comenzar a operar directamente desde Ikebukuro; en 1989, se instalaron vías de desvío hacia la línea principal del ferrocarril Chichibu ; y en 1998, comenzó el servicio directo a través de la línea Seibu Yurakucho de Seibu hasta la línea Yurakucho del metro de Tokio , con destino a la estación Shinkiba.

En 2001, se construyó una segunda vía de 350 m para completar el tramo de doble vía entre Ikebukuro y Hannō. Al mismo tiempo, se inauguró el tramo elevado de cuatro vías entre Nerima-Takanodai y Nakamurabashi. Este tramo elevado de cuatro vías se extendió hasta Nerima en 2003.

La numeración de estaciones se introdujo en todas las líneas de Seibu Railway durante el año fiscal 2012, y las estaciones de la línea Seibu Ikebukuro se numeraron con el prefijo de las letras "SI". ^{[ 10 ]}

A partir del 10 de septiembre de 2012, los trenes de la serie 5050-4000 de 10 vagones entraron en servicio comercial en las líneas Seibu Ikebukuro y Seibu Yurakucho , con conexión directa a la línea Fukutoshin del metro de Tokio . ^{[ 11 ]}

Desde el 16 de marzo de 2013, comenzó a circular a través de la línea Fukutoshin del metro de Tokio más allá de Shibuya, pasando por las líneas Tokyu Toyoko y Minatomirai hasta Motomachi-Chukagai en Yokohama. ^{[ 12 ]}

• Lista de líneas ferroviarias en Japón

• Diagrama de ruta (en inglés)