Harley-Davidson Servi-Car

La Harley-Davidson Servi-Car es una motocicleta utilitaria de tres ruedas que fue fabricada por Harley-Davidson desde 1932 hasta 1973.

El Servi-Car fue diseñado durante la Gran Depresión , cuando Harley-Davidson buscaba desesperadamente ampliar su gama de productos para aumentar las ventas. ^{[ 1 ]} Dirigido al sector de servicios automotrices, el vehículo fue diseñado para brindar asistencia en averías en carretera y entregar automóviles a los clientes. Por esta razón, estaba disponible con una barra de remolque delantera y una batería grande de 60 Ah. ^{[ 2 ]} (La barra de remolque se utilizaba para remolcar el Servi-Car desde la parte trasera de un automóvil, no al revés). Permitía que una persona trasladara un automóvil de un lugar a otro y regresara conduciendo; después de conducir el automóvil hasta su destino, el conductor de la entrega desenganchaba el Servi-Car y regresaba al taller. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Además de su uso previsto para la entrega y recogida de automóviles, el Servi-Car también fue popular como vehículo utilitario para pequeños negocios y vendedores ambulantes. Resultó ser particularmente popular entre los departamentos de policía, algunos de los cuales todavía utilizaban Servi-Cars hasta la década de 1990. ^{[ 2 ]}

Los modelos ofrecidos en 1932, el primer año de producción, fueron:

• G - con caja pequeña y gancho de remolque
• GA - con caja pequeña y sin barra de remolque
• GD - con caja grande y sin barra de remolque
• GE - con caja grande y tanque de aire

En 1933, se añadió a la línea el GDT, con caja grande y barra de remolque. ^{[ 5 ]}

En 1942, las cajas pequeñas y grandes fueron reemplazadas por una caja estandarizada de tamaño intermedio fabricada para Harley-Davidson por la empresa Chas. Abresch Co. en Milwaukee, Wisconsin . Una calcomanía de transferencia de agua dorada, roja y negra de esta empresa se colocó en la parte superior interior de la tapa de la caja. Esta caja se siguió instalando hasta 1966, después de lo cual fue reemplazada por una caja de fibra de vidrio; todas las cajas anteriores eran de acero. ^{[ 6 ]}

El Servi-Car utilizaba variantes del motor de culata plana de 45 pulgadas cúbicas de Harley-Davidson. De 1932 a 1936, el Servi-Car utilizó el motor del modelo R individual . ^{[ 1 ]} En 1937 se cambió al motor utilizado en el modelo W, que se diferenciaba principalmente por tener un sistema de recirculación de aceite en lugar del sistema de pérdida constante del R. ^{[ 2 ] [ 7 ]} El motor de culata plana "W" continuó hasta el final de la producción en 1973, a pesar de que la serie "W" individual fue reemplazada por la serie "K" en 1952. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

En 1964, el Servi-Car incorporó un arranque eléctrico, convirtiéndose así en la primera Harley civil con arranque eléctrico, un año antes del debut de la Electra Glide . ^{[ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]}

Cuando se presentó el Servi-Car en 1932, utilizaba la misma transmisión que el modelo R solo. ^{[ 2 ]} Esta fue reemplazada al año siguiente por una transmisión de engranajes constantes con tres velocidades y marcha atrás. ^{[ 11 ]}

El Servi-Car fue diseñado a principios de la Gran Depresión para las condiciones de su época, en la que las carreteras podían ser rudimentarias y sin pavimentar. Tiene un eje trasero rígido con diferencial . ^{[ 12 ]} El eje trasero tiene una vía de 42 pulgadas (1100 mm) . ^{[ 4 ]} 

Se probó un prototipo del Servi-Car con suspensión trasera , pero resultó ser inestable. ^{[ 4 ]} El eje del modelo de producción está montado directamente al chasis sin ningún tipo de suspensión. ^{[ 13 ]}

Hasta 1957, las horquillas delanteras de la Servi-Car eran las horquillas de brazo oscilante tipo Springer utilizadas en las motocicletas monoplaza de las series R y W. A partir de 1958, la longitud del vástago y el diámetro interior de la Servi-Car se modificaron para adaptarse a las horquillas delanteras Hydra-Glide . ^{[ 9 ]}

Los primeros Servi-Cars de producción tenían un freno de tambor en la rueda delantera y otro freno de tambor dentro de la carcasa del eje trasero, desacelerando ambas ruedas traseras. ^{[ 11 ]} En 1937, el sistema de frenado se actualizó para tener un freno de tambor en cada rueda. ^{[ 14 ]} En 1951 se introdujo un sistema de freno trasero hidráulico. ^{[ 15 ]} Los últimos Servi-Cars, fabricados a finales de su último año de producción, tienen frenos de disco en las tres ruedas. ^{[ 2 ]}

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