Río Yodo

El río Yodo (淀川, Yodo-gawa ) , también llamado río Seta (瀬田川Seta-gawa ) y río Uji (宇治川Uji-gawa ) en partes de su recorrido, es el río principal de la prefectura de Osaka en Honshu , Japón . La fuente del río Clase A es el lago Biwa en la prefectura de Shiga, al norte.

El río Yodo, generalmente llamado río Seta en la prefectura de Shiga, nace en la desembocadura sur del lago en Ōtsu . Allí hay una presa que regula el nivel del lago. Más abajo, el Seta fluye hacia la prefectura de Kioto y cambia su nombre a río Uji. Luego se une a otros dos ríos, el río Katsura y el río Kizu, en la prefectura de Kioto. El Katsura nace en las montañas de la prefectura de Kioto, mientras que el Kizu proviene de la prefectura de Mie . Desde la confluencia de los tres ríos, el río se llama río Yodo, que fluye hacia el sur, atraviesa Osaka y desemboca en la bahía de Osaka . En Osaka, parte del río ha sido desviado a un canal artificial; el antiguo curso en el centro de Osaka se llama río Kyū-Yodo (literalmente, «Antiguo río Yodo»). Sirve como fuente de agua para riego y también alimenta generadores hidroeléctricos.

La cuenca del río Yodo ha ocupado una posición de suma importancia como centro de la política, la cultura y la economía japonesas desde la antigüedad. Por ello, se realizaron numerosas obras de mejora fluvial, comenzando con la construcción del dique de Ibaraki durante el reinado del emperador Nintoku , pero las inundaciones eran frecuentes. El monje Gyōki, del período Nara , creía que para prevenir las inundaciones alrededor del lago Biwa era necesario desviar más agua del lago hacia el río Seta, el único afluente, e intentó excavar una pequeña montaña a lo largo de este río. Debido a que esta montaña se adentraba en el río, había puntos donde el Seta se estrechaba repentinamente, y cuando las fuertes lluvias azotaban la parte alta del río, el agua se represaba y provocaba frecuentes inundaciones. Finalmente, Gyōki abandonó el plan por temor a que la excavación de la montaña causara inundaciones aguas abajo.

La elección de la antigua capital Heian-kyō (actual Kioto ) durante el período Heian se debió en parte a la presencia del río Yodo, que fluye hacia Osaka, y su desembocadura en el mar interior de Seto . El emperador Shirakawa , que vivió a finales del período Heian , incluyó el control de las inundaciones del río Kamo , aguas arriba del río Yodo, como una de las "Tres cosas indeseables del mundo" que no salen según lo planeado, junto con los monjes guerreros de Enryaku-ji en el monte Hiei y las tiradas de dados en el juego de sugoroku . El río Uji ocupa un lugar destacado en los llamados "capítulos de Uji" de La historia de Genji , una novela escrita por la noble japonesa Murasaki Shikibu a principios del siglo XI.

Toyotomi Hideyoshi , quien unificó el país durante el período Sengoku , renovó el río Uji (estanque Oguraike) al trasladarse a Fushimi en sus últimos años, incluyendo la construcción del terraplén Taikō. Estos diques propiciaron el florecimiento de Fushimi como un importante centro de transporte. Durante el período Edo , el río Kamo se utilizó para transportar materiales para la construcción del Gran Salón del Buda de Hōkō-ji (el Gran Buda de Kioto) por orden de Tokugawa Ieyasu , y el río Takase fue excavado como canal permanente. Se desarrolló el transporte fluvial hacia Kioto y se mejoró la logística. En Osaka , se excavó Dotonbori , y a medida que la ciudad, devastada por el asedio , se reconstruía, también se desarrollaron el transporte fluvial y los puentes. Osaka fue elogiada por sus "808 puentes" en comparación con las "808 ciudades" del período Edo. Además, con el avance de la tecnología agrícola y el fomento del desarrollo de nuevos arrozales por parte del shogunato Tokugawa , también se inició la recuperación del estanque Oguraike en Uji . A medida que la economía se dinamizaba, la recolección de leña y carbón vegetal, así como el desarrollo de nuevos arrozales, progresaron, lo que provocó la deforestación en la cuenca del río. La pérdida de bosques conllevó la afluencia de sedimentos procedentes de zonas montañosas, lo que a su vez elevó el nivel del agua y causó inundaciones. Por este motivo, el shogunato emitió una orden en 1660 que prohibía la extracción de tocones de árboles en las provincias de Yamashiro , Yamato e Iga . Los dragados del río Seta en el período Edo se llevaron a cabo por primera vez en 1670, en respuesta a las peticiones de las aldeas a lo largo del lago Biwa, como una cuestión de interés nacional. En 1683, Inaba Masayasu y Kawamura Zuiken inspeccionaron el lugar, y en 1684, un año después de la caída de Inaba, Kawamura llevó a cabo obras de mejora del río. Además, en 1699, se realizó un proyecto de construcción a gran escala denominado "La Gran Construcción de Kawamura Zuiken".

El río siguió desempeñando un papel muy importante en el transporte de mercancías entre Osaka y Kioto hasta la llegada de los primeros trenes en la década de 1870. En 1858, se estima que había 50 barcos diarios de todo tipo que transportaban a unas 1500 personas desde Osaka hasta Fushimi . En el siglo XIX, un viaje en barco de vapor entre Osaka y Fushimi podía durar 12 horas. ^{[ 1 ]}

En la actualidad, el río Uji, o río Yodo en la prefectura de Kioto , es un lugar popular para la pesca durante los meses de verano y otoño.

Hay más de 50 puentes que cruzan el río Yodo. Entre ellos hay puentes para coches y trenes.

34°40′59″N 135°25′11″E / 34.683036°N 135.419778°E / 34.683036; 135.419778 (desembocadura) 34°58′55″N 135°54′22″E / 34.98199°N 135.906167°E / 34.98199; 135.906167 (origen)