Seversky SEV-3

El Seversky SEV-3 fue un monoplano anfibio estadounidense de tres plazas, el primer avión diseñado y construido por la Seversky Aircraft Corporation .

El SEV-3 era un monoplano de ala baja en voladizo, totalmente metálico, propulsado por un motor radial Wright J-6 Whirlwind de 420 hp (313 kW) montado en el morro. Tenía dos cabinas en tándem: una delantera para el piloto y otra trasera para dos pasajeros, ambas con cúpulas deslizantes. Podía equiparse con flotadores anfibios gemelos con ruedas principales integradas para operar desde tierra, o con un tren de aterrizaje fijo con rueda de cola y las ruedas principales protegidas por grandes carenados. ^{[ 1 ]}

El SEV-3 realizó su primer vuelo como hidroavión en junio de 1933, demostrando un excelente desempeño tanto como anfibio como terrestre. ^{[ 2 ]} Se construyó en pequeñas cantidades principalmente para la exportación.

Un SEV-3 estableció un récord mundial de velocidad para anfibios con motor de pistón en 1933, y el 15 de septiembre de 1935, un SEV-3 propulsado por un motor Wright Cyclone estableció un récord de 230 mph (370,8 km/h) que se mantuvo durante 49 años. También se desarrolló una versión terrestre con tren de aterrizaje convencional. ^{[ 3 ]}

El diseño influyó en una larga serie de aviones Seversky y posteriormente Republic, lo que finalmente condujo al desarrollo del P-47 Thunderbolt . El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos utilizó una versión terrestre como entrenador básico con la designación BT-8 , de la cual se encargaron 30 en 1935. ^{[ 4 ]} Esta resultó tener una potencia muy inferior a la esperada y fue rápidamente reemplazada por el North American BT-9 . ^{[ 5 ]}

Un BT-8 fue entregado a Bolling Field el 11 de junio de 1936 para uso del Jefe del Cuerpo Aéreo, Mayor General Oscar Westover , y asignado al 14.º Escuadrón de Bombardeo del Cuartel General de la Fuerza Aérea. Reemplazó a un O-38F , que fue reasignado al 21.er Escuadrón de Observación del Cuartel General de la Fuerza Aérea para vuelos generales. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

España

• Fuerza Aérea Republicana Española

 Colombia

• Fuerza Aérea Colombiana

SEV-3XAR

Entrenador de aviones terrestres

SEV-3XLR

Avión terrestre

SEV-3M-WW

Anfibio para la Fuerza Aérea Colombiana, se construyeron seis unidades (solo se entregaron cuatro a Colombia), con motores Wright Whirlwind.

BT-8

Avión de entrenamiento básico terrestre para el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos, desarrollado a partir del SEV-3XAR. Se construyeron 30 unidades.

SEV-X-BT

Versión de entrenamiento multidisciplinar del BT-8 con tren de aterrizaje retráctil. El único SEV-X-BT perdió en la competición contra el BT-9 norteamericano y, según se informa, fue desguazado para obtener repuestos para el Seversky 2PA . ^{[ 8 ]}

Datos de aeronaves militares de los Estados Unidos desde 1909 ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 24 pies 4 pulgadas (7,42 m)
• Envergadura: 36 pies 0 pulgadas (10,98 m)
• Superficie del ala: 220 pies cuadrados (20,4 ^m² )
• Peso en vacío: 3017 lb (1317 kg)
• Peso bruto: 4050 lb (1841 kg)
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney R- 985-11 Wasp Junior, 450 hp (336 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 175 mph (282 km/h, 152 nudos) ^{[ 10 ]}

Desarrollo relacionado

• Seversky P-35

Listas relacionadas

• Lista de hidroaviones y aviones anfibios

• Green, William y Gordon Swanborough. «El fin del principio... El Seversky P-35». Air Enthusiast , n.º 10, julio-septiembre de 1979, págs. 8-21. ISSN 0143-5450 
• Howson, Gerald. «Un Seversky en la Guerra de Secesión». Air Enthusiast , n.º 18, abril-julio de 1982, págs. 32-36. ISSN 0143-5450 
• La enciclopedia ilustrada de aeronaves (Obra por partes 1982–1985) Londres: Orbis Publishing, 1985.
• Swanborough, FG y Peter M. Bowers . Aviones militares de los Estados Unidos desde 1909. Londres: Putnam, 1963.
• Taylor, Michael JH. Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8.
• "Anfibios estadounidenses rápidos" , Flight , 16 de noviembre de 1933