Hispanopedia WikiLa autopista E5 Shah Alam es una vía de acceso controlado de 57,5 kilómetros (35,7 millas) en la Malasia peninsular, que conecta Pandamaran en Klang, Selangor , con Sri Petaling en Kuala Lumpur . La autopista Shah Alam es la tercera autopista con orientación este-oeste en el valle de Klang, después de la autopista Federal y la autopista New Klang Valley . Esta autopista forma parte del proyecto de la circunvalación central 2 de Kuala Lumpur (intercambiador Sunway-intercambiador Sri Petaling).
Descripción general
La autopista Shah Alam es una alternativa a la congestionada autopista Federal , y un automovilista que la utilice puede viajar prácticamente a cualquier parte del valle de Klang, ya que conecta con una amplia gama de redes de autopistas como la autopista Damansara-Puchong , la autopista Norte-Sur Central Link , la autopista Norte-Sur , la autopista Maju , la autopista New Klang Valley , la autopista Kemuning-Shah Alam y la autopista Kuala Lumpur-Karak .
Dada su alta accesibilidad y conectividad, la autopista Shah Alam es un medio de transporte popular y más de un millón de automovilistas la utilizan a diario, de los cuales el 66% utiliza el tramo gratuito.
La autopista Shah Alam comienza en el kilómetro 18 cerca del intercambio Pandamaran en Klang, Selangor .
Historia
Autopista Konsortium Shah Alam Selangor
Konsortium Expressway Shah Alam Selangor Sdn Bhd (KESAS) es un consorcio conjunto entre Selangor State Development Corporation (PKNS), Gamuda Berhad , Arab Malaysian Development Berhad (AMDB) y Permodalan Nasional Berhad (PNB). La empresa se formó el 3 de septiembre de 1993 para financiar, diseñar, construir, operar, mantener y cobrar el peaje de la autopista Shah Alam durante 28 años y 9 meses.
Construcción
La construcción de la autopista comenzó en 1994. La Fase 1 (Seafield–Sri Petaling) se completó en 1996 y la Fase 2 (Seafield–Pandamaran) se completó en 1998. Durante los Juegos de la Commonwealth de 1998 en Kuala Lumpur, la autopista se convirtió en una puerta de entrada al Complejo Deportivo Nacional en Bukit Jalil .
La autopista contaba anteriormente con su propio sistema electrónico de cobro de peaje , conocido como "Express TAG". A partir del 1 de julio de 2004, el Express TAG fue sustituido por los sistemas Touch 'n Go y SmartTAG .
Peajes
La autopista Shah Alam utiliza sistemas de peaje abiertos.
Cobro electrónico de peajes (ETC)
Como parte de una iniciativa para facilitar transacciones más rápidas en las plazas de peaje de Kemuning, Sunway, Awan Besar y Awan Kecil, todas las transacciones de peaje en las cuatro plazas de peaje de la autopista Shah Alam se realizarán electrónicamente mediante tarjetas Touch 'n Go o SmartTAG a partir del 2 de marzo de 2016.
Tarifas de peaje
(A partir del 15 de enero de 2013)
Nombre del peaje
Listas de intercambio
A continuación se muestra una lista de intercambios (salidas), apartaderos y áreas de descanso y servicio a lo largo de la autopista Shah Alam. Las salidas están ordenadas numéricamente de forma ascendente, de oeste a este.
Leyenda:
- I/C - Intercambio , I/S - Intersección , RSA - Área de descanso y servicio , OBR - Restaurante en puente elevado , R/R - Plaza de restaurante y descanso, L/B - Área de descanso, V/P - Mirador, TN - Túnel , T/P - Plaza de peaje , BR - Puente
- C - Trébol , S - Pila , TA - Trompeta-A, TB - Trompeta-B, DT - T/Y direccional, SDT - T/Y semidireccional, PY - Y parcial, D - Diamante , PC - Trébol parcial , DD - Diamante divergente , DR - Rampa directa
Galería
Intercambio de Pandamaran
Intercambio Botánico de Bandar
Intercambiador de Bandar Puteri
Intercambio de Kebun
Intercambiador de Bukit Rimau
Intercambiador de Kota Kemuning
Intercambio Hicom
Intercambio de Seafield
Intercambiador de Kewajipan
Véase también
Referencias
- ^ "Rancangan Malaysia KE-8" [ Octavo Plan de Malasia ] (PDF) (en malayo). Archivado desde el original (PDF) el 9 de noviembre de 2011.
Enlaces externos
- Grupo Gamuda
- KESAS
- Establecimientos en Malasia desde 1996
- Autopistas en Malasia
- Autopistas y carreteras en el valle de Klang.