Shardlow

Shardlow es un pueblo en Derbyshire , Inglaterra, a unas 6 millas (9,7 km) al sureste de Derby y a 11 millas (18 km) al suroeste de Nottingham . Forma parte de la parroquia civil de Shardlow y Great Wilne , y del distrito de South Derbyshire , y también está muy cerca de la frontera con Leicestershire , definida por la ruta del río Trent que pasa cerca del sur. Justo al otro lado del Trent se encuentra la parroquia de Castle Donington de North West Leicestershire .

Un importante puerto fluvial de finales del siglo XVIII para el transbordo de mercancías hacia y desde el río Trent hasta el canal de Trent y Mersey , ^[1] durante su apogeo desde la década de 1770 hasta la de 1840 se lo conoció como "Rural Rotterdam " y "Little Liverpool ". ^[2] Hoy Shardlow se considera el ejemplo sobreviviente más completo de Gran Bretaña de un pueblo canal, ^[2] con más de 50 edificios catalogados de Grado II y muchos bares públicos sobrevivientes dentro del Área de Conservación designada de Shardlow Wharf . ^{[1] [2]}

Debido a su ubicación en el río Trent, que hasta este punto es fácilmente navegable, hay mucha evidencia temprana de actividad humana en el área, que se remonta al 1500 a. C. En 1999, el Hanson Log Boat de 12 pies de largo (3,7 m) del 1300 a. C. , un barco de troncos de la Edad de Bronce fue descubierto en la cercana cantera de grava de Hanson plc . Cortado en secciones para poder transportarlo y conservarlo, el barco ahora se encuentra en el Museo y Galería de Arte de Derby . ^[3] Cinco años después, un JCB en la cantera desenterró una espada de bronce incrustada en posición vertical en la grava. ^[2] También hay un túmulo de la Edad de Piedra en Lockington , un asentamiento de la Edad de Hierro entre Shardlow/Wilne y el río, y hallazgos romanos posteriores en Great Wilne. ^[1]

En 1009, Æþelræd Unræd (rey Ethelred el Indeciso) firmó una carta en el Gran Consejo que reconocía la posición y los límites de Westune . ^[4] La tierra descrita en esa carta incluía las tierras ahora conocidas como Shardlow , Great Wilne , Church Wilne , Crich , Smalley , Morley , Weston y Aston-on-Trent . En virtud de esta carta, Æþelræd le dio a su ministro una serie de derechos que lo eximían de impuestos y lo dejaban con derecho a gobernar por sí mismo dentro del señorío. ^[5] El señorío de Shardlowe fue objeto de un acuerdo de tierras en 1413. ^[6]

El pueblo aparece como Serdelau en el Libro Domesday ^[2] , traducido como un asentamiento cerca de un montículo con una muesca o hendidura, pero los historiadores han señalado hasta 20 grafías diferentes. ^[2] Se cree que el edificio más antiguo que sobrevive hoy en el pueblo es el bar público "Dog & Duck", ubicado en el extremo superior del pueblo. ^[2]

El río Trent, que discurre por debajo de Shardlow, es navegable hasta el estuario de Humber , al igual que el río Soar , que se une a él 3,2 km más abajo. Como resultado, Shardlow siempre fue un importante centro de transporte y punto comercial, ya que los barcos y embarcaciones de manga ancha intercambiaban mercancías con las rutas de carga que atravesaban la región. ^[1] Los aranceles que se cobraban por las mercancías que pasaban por el puerto permitieron al industrial Leonard Fosbrooke construir Shardlow Hall , ^[2] y más tarde dieron lugar a escaramuzas locales durante la Guerra Civil Inglesa por el control del estratégico centro de transporte. ^[2]

La carretera original de Londres a Manchester (antiguamente una importante carretera de peaje , autorizada en 1738, y ahora la A6 ), pasa por el pueblo, habiendo cruzado el Trent en el puente Cavendish , diseñado por el arquitecto del duque de Devonshire , James Paine . ^[2] En 1310, un transbordador tirado por cuerdas había reemplazado al último de una serie de puentes medievales que cruzaban el Trent en lo que se conocía como Wilden Ferry . Investigaciones arqueológicas posteriores en la cantera de Hemington Fields revelaron que los tres puentes de madera fueron destruidos por inundaciones entre 1140 y 1309. Durante este período, el inestable lecho de grava del Trent se vio afectado por una sucesión de grandes inundaciones, lo que significó que el río cambió su curso significativamente durante este tiempo, demoliendo los puentes y un vertedero de molino normando adyacente . ^[7]

El puente original de Paine, construido entre 1758 y 1761, se pagaba por los carruajes en los años en que estaba sujeto a peaje, a 2s 6d (12,5p). Se mantuvo en servicio hasta 1947, cuando el Trent, crecido por un rápido deshielo, arrasó con sus soportes. El ejército británico proporcionó un puente Bailey temporal , que fue reemplazado por la estructura actual en 1957. Hoy en día, el frontón del puente de Paine sobrevive como una estructura preservada, con los cargos de peaje grabados en él. ^[2]

Debido al descubrimiento en 1720 de que el pedernal calentado podía convertir la arcilla rojiza de North Staffordshire en una cerámica blanca brillante, a partir del siglo XVIII los volúmenes de carga enviados a través de Shardlow se aceleraron, abasteciendo productos y enviando cerámica a nivel internacional desde las alfarerías de Stoke-on-Trent .

James Brindley construyó el canal de Trent y Mersey entre 1766 y 1777. Con la visión de conectar los cuatro ríos principales de Inglaterra (Mersey, Trent, Severn y Támesis), creó el único otro puerto de canal comparable a Shardlow en la ciudad de Stourport-on-Severn . ^[2] Brindley desarrolló su canal a través de Shardlow en 1770, para unirse al río Trent en Great Wilne 1 ⁄ 2 milla (0,80 km) más abajo en la unión con el río Derwent , que también era navegable hasta ese punto. Como resultado, Shardlow se desarrolló rápidamente como un importante puerto fluvial del Reino Unido , un punto de transbordo entre las amplias barcazas y barcos fluviales y los estrechos barcos del canal . Shardlow más tarde se convirtió en el sitio de la oficina central del canal de Trent y Mersey. ^[1]

El perfil del puerto tal como existe hoy en día se formó en 1816, cuando se excavaron las 12 cuencas del canal. ^[1] Pero los almacenes que los rodeaban se reconstruyeron en gran medida a medida que se desarrollaba el comercio, de modo que en 1820 las estructuras más grandes con las ventanas en forma de sol que existen hoy en día habían reemplazado a los edificios anteriores. ^[1] Los muelles y los almacenes asociados tenían cada uno funciones designadas, que incluían: carbón; madera; hierro; queso; maíz; y sal. ^[1] Otros negocios que se desarrollaron junto al puerto incluyeron: constructores de barcos; pasarelas de cuerdas; establos; oficinas, incluido el sitio de la oficina central del Canal de Trent y Mersey; ^[1] además de cabañas para trabajadores y casas de propietarios. Dos familias en particular hicieron su fortuna: los Soresburys con rápidos "barcos voladores" tirados por caballos en el Trent; y los Suttons con sus barcazas y barcos estrechos. ^[1]

La importancia y vitalidad del puerto hicieron que la ciudad fuera conocida como " la Rotterdam rural " y "la pequeña Liverpool ", ^[2] y su población aumentó de 200 habitantes en 1780 a un pico de 1.306 en 1841. ^{[1] [2]}

Sin embargo, la posterior llegada del ferrocarril Midland y de las líneas ferroviarias asociadas a la zona en la década de 1840 marcó el principio del fin; en 1861, la población había caído a 945 habitantes, de los cuales 136 estaban en el asilo. ^[2] En 1886, el puerto estaba prácticamente abandonado, ^[2] pero el fin solo llegó con la formación de la nacionalizada British Waterways en 1947, que rápidamente resultó en la eliminación de la designación formal de Shardlow como puerto. ^[1]

En 1816, un gran grupo de parroquias de Derbyshire y Nottinghamshire erigió un asilo conjunto al oeste de Shardlow, lo que había requerido que el Parlamento del Reino Unido aprobara la "Ley de Ayuda a los Pobres de Shardlow y Wilne". ^[8] Pero con un número cada vez mayor de personas pobres a las que hacer frente, la Unión negoció a partir de 1834 para expandirse a 46 parroquias que abarcaban una población de 29.812, que variaba en escala de población desde Hopwell (23) hasta Castle Donington (3.182). ^[8] La "Shardlow Poor Law Union" entró en existencia formalmente el 30 de marzo de 1837, gobernada por una junta electa de 57 guardianes. El edificio fue ampliado por el arquitecto Henry Isaac Stevens, con sede en Derby, a un costo de £ 2.800 en 1838-1839, para aumentar su capacidad a 230. ^[8]

Shardlow y Great Wilne habían estado incluidas en la parroquia de Aston-on-Trent hasta 1838. ^[4] Pero con la formación de la unión de pobres, las parroquias combinadas acordaron financiar una iglesia parroquial para la ciudad, lo que resultó en la apertura de la iglesia de St James diseñada por HI Stevens, ^[2] de modo que al año siguiente Shardlow se convirtió en una parroquia por derecho propio. ^{[2] [4]}

En 1905, el asilo comenzó a convertirse en hospital, con nuevos edificios al sur. Después de la Segunda Guerra Mundial, bajo el Servicio Nacional de Salud, se convirtió formalmente en el hospital "The Grove", ^[8] que se cerró en 2005 y posteriormente se demolió en 2007. ^[8]

El último barco estrecho que transportaba grano entregó su carga a Shardlow a principios de los años 50. En 1957, se demolió el bloque de establos que había albergado a más de 100 caballos de remolque, seguido por algunos de los almacenes y edificios más pequeños durante los siguientes veinte años. Una campaña liderada por la recién formada Sociedad del Canal de Trent y Mersey resultó en la designación en 1975 del Área de Conservación del Muelle de Shardlow , que hoy abarca más de 50 edificios catalogados de Grado II . ^[2]

Durante la década de 1970, el "Pavilion Club", exclusivo para hombres, floreció en el antiguo club de cricket. En aquel entonces, su propietario y operador eran exclusivamente sus miembros gays , pero a fines de la década de 1980 se incendió. El pago posterior del seguro se destinó a un fideicomiso local, que apoyó las causas LGBT en la zona durante muchos años. ^[9]

Hoy en día, este pueblo relativamente pequeño se considera el ejemplo más completo de un pueblo junto a un canal que aún se conserva en Gran Bretaña. ^[2] La mayoría de los almacenes y otros edificios del puerto se han reconvertido en otros usos comerciales o en viviendas privadas. ^{[1] [2]}

• Dave Brailsford , entrenador de ciclismo británico, nació en el pueblo.
• Charles Ingram , condenado por hacer trampa en ¿Quién quiere ser millonario? en 2001
• Hugh Trevor Lambrick , arqueólogo, historiador y administrador
• En el pueblo nació WA Robotham de Rolls-Royce
• Elizabeth Scott, duquesa de Buccleuch , noble escocesa, nació en el pueblo.
• Robert de Shardlow (1200-c.1257), funcionario de la Corona, sheriff y juez , nació en el pueblo y tomó su nombre de él.
• Adam Slack , guitarrista y fundador de la banda de rock The Struts

• Edificios catalogados en Shardlow y Great Wilne

• Centro del Patrimonio de Shardlow