Nariz de tiburón

Sharknose es también el apodo del Ferrari 156 F1.

Sharknose es un término que los aficionados al ferrocarril aplican al estilo de varias locomotoras diésel con cabina , construidas por Baldwin Locomotive Works según las especificaciones del Ferrocarril de Pensilvania . El diseño fue obra de Baldwin Locomotive Works bajo la dirección del Sr. Donald L. Hadley. La patente de diseño D154,120 lleva su nombre. ^{[ 1 ]}

Las locomotoras comúnmente conocidas como "nariz de tiburón" incluyen:

• Baldwin DR-6-4-20 , también conocido como "Passenger Sharknose" o "Passenger Shark"
• Baldwin DR-4-4-15 , también conocido como "Freight Sharknose" o "Freight Shark", junto con:
• Baldwin RF-16

Si bien los modelos de pasajeros eran exclusivos del Ferrocarril de Pensilvania, otros ferrocarriles compraron y operaron los modelos de carga, incluidos el New York Central , el Baltimore and Ohio y el Elgin, Joliet and Eastern . El New York Central fue el último propietario original en operar las locomotoras, vendiendo la última de ellas al Ferrocarril Monongahela por $6,000 cada una (equivalente a $ 57,934 en la actualidad) a finales de 1967. Para 1972, todas menos dos de ellas, las números 1205 y 1216, habían sido desguazadas. El último par también fue vendido como chatarra en 1974, pero fue rescatado de la quema por el Ferrocarril Delaware and Hudson , que en ese momento también operaba cuatro locomotoras de pasajeros ALCO PA-1 . En 1978, las números 1205 y 1216 fueron vendidas a la Corporación Castolite, que las arrendó para su uso en el Ferrocarril Michigan Northern . Supuestamente, ambos motores han estado almacenados fuera de la vista del público en la propiedad del Ferrocarril Escanaba y del Lago Superior desde la década de 1980. ^{[ 2 ]}

El nombre «nariz de tiburón» también se aplicó a los automóviles aerodinámicos de las décadas de 1930 y 1940, debido a su diseño, introducido por primera vez en 1936 en los automóviles de pasajeros Willys de 1937. Willys continuó fabricándolos con este diseño hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial . El término se aplicó al Graham-Paige «Spirit of Motion» de 1938. El diseño también se utilizó en el Nash de 1941 , así como en los modelos Hudson de la década de 1940. El último automóvil con este diseño fue el Hudson de 1947.

Muchos BMW clásicos de los años 60 a los 80 también fueron diseñados con un morro pronunciado que comúnmente se conoce como morro de tiburón. ^{[ 3 ]}

En los últimos años, el término "nariz de tiburón" se ha utilizado para describir la línea de motocicletas Harley-Davidson Road Glide. Se dice que el carenado único de la Road Glide se asemeja a la nariz de un tiburón. Muchos foros y sitios web dedicados a la línea de vehículos Road Glide hacen referencia al "tiburón" en su nombre o eslóganes. Existe una reunión anual de una semana de duración para los entusiastas de la Road Glide, cariñosamente apodada "la semana del tiburón".

• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide . Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI. ISBN 0-89024-026-4.