Tipo 74 corto del Almirantazgo

El Short Admiralty Tipo 74 era un hidroavión tractor biplano monomotor con alas fijas, que prestó servicio en el Royal Naval Air Service durante la Primera Guerra Mundial .

El Tipo 74 incorporó algunas de las innovaciones que Horace Short había introducido en el Short Admiralty Tipo 42 , incluyendo puntales de tubo de acero al manganeso en lugar de madera. Además de los dos flotadores principales con resortes de goma bajo el fuselaje y el flotador de cola, también contaba con flotadores más pequeños acoplados bajo las puntas de las alas inferiores. Los alerones estaban montados únicamente en el ala superior, extendiéndose esta última más allá de la envergadura del ala inferior. Dichas extensiones estaban reforzadas con puntales diagonales hasta las puntas de las alas inferiores.

Dado que estaba destinado a ser utilizado como hidroavión de patrulla costera que operaba desde estaciones costeras, no había ningún requisito para que el Tipo 74 tuviera alas plegables . ^{[ 1 ]}

El Tipo 74 estaba propulsado por un motor doble Omega Gnome de  100 hp (74,6  kW) , que proporcionaba una duración máxima de vuelo de cinco horas. ^{[ 2 ]}

En 1913, la Marina Real encargó  a Shorts siete hidroaviones biplanos de 100 hp, a los que se les asignaron los números de serie 69-75 . El primero de ellos voló el 4 de enero de 1914, pilotado por Gordon Bell , piloto jefe de pruebas de Shorts. En este primer vuelo le acompañó Charles Richard Fairey (más tarde Sir Richard Fairey), quien dejó Shorts en 1915 para fundar la compañía Fairey Aviation . Cuando este primer avión fue entregado a la base aérea de la Marina Real en la Isla de Grain, recibió el número de serie 74 de la Marina , por lo que este y los seis aviones restantes del lote (números de serie 74-80 de la Marina ) fueron conocidos como el Tipo 74 del Almirantazgo, según las normas vigentes en ese momento.

De los siete aviones, cuatro (incluidos los Navales números 75 y 79 ) fueron enviados a la base aérea de Dundee , mientras que los otros tres permanecieron en la base aérea de Grain. Los aviones de Dundee participaron en la Revista Naval Real de 1914 frente a Spithead como parte de un contingente de 17 hidroaviones y cuatro dirigibles. ^{[ 3 ]}

 Reino Unido

• Servicio Aéreo Naval Real

Datos de Shorts Aircraft desde 1900 ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 39  pies 0  pulgadas (11,89  m)
• Envergadura: 57  pies 0  pulgadas (17,37  m)
• Superficie del ala: 580 pies  cuadrados  (54  m² ⁾
• Peso en vacío: 2100  lb (953  kg)
• Peso bruto: 2700  lb (1225  kg)
• Planta motriz: 1 × Gnome Monosoupape 9 Tipo B-2, motor rotativo de pistón de 9 cilindros refrigerado por aire, 100  hp (75  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 65  mph (105  km/h, 56  nudos)
• Resistencia: 5 horas

• Lewis, Peter (1962). Aviones británicos 1809-1914 . Londres: Putnam. pág.  458.
• Mason, Francis K. (19 de mayo de 2003). El bombardero británico desde 1914 (1.ª  ed. (formato grande)). Londres: Putnam. p.  18. ISBN 978-0851778617.
• Thetford, Owen (1991). Aviones navales británicos desde 1912 (6.ª ed.  revisada). Londres: Naval Institute Press. pág.  457. ISBN 1-55750-076-2.
• Tagg, Michael H. (2001). Aviones británicos antes de la Gran Guerra . Atglen, PA: Schiffer Pub. pág.  273. ISBN 978-0764312076.