Corto S.41

El Short S.41 fue un biplano británico monomotor construido para la Royal Navy en 1912. Capaz de operar tanto con ruedas como con flotadores , tuvo el éxito suficiente como para que se construyeran otros dos aviones similares, y este modelo permaneció en uso hasta los primeros años de la Primera Guerra Mundial .

En 1912, el biplano tractor Short S.36 , construido para Francis McClean , fue prestado a la Marina Real para su uso en su Escuela de Vuelo Naval. Impresionado por el S.36, el Almirantazgo encargó dos biplanos tractores similares , capaces de operar tanto con ruedas como con flotadores: el Short S.45 , más pequeño, al igual que el S.36, propulsado por un motor Gnome Lambda de 70 hp (52 kW) , y el Short S.41, más grande, propulsado por un motor rotativo Gnome Omega doble de 14 cilindros y doble fila de 100 hp (75 kW) . ^{[ 1 ]}    

El S.41 era un biplano tractor de dos secciones con alas de envergadura desigual y un fuselaje delgado de sección rectangular montado entre las alas. ^{[ 2 ]} Fue pilotado por primera vez por Charles Rumney Samson el 2 de abril de 1912 con un tren de aterrizaje con ruedas, y poco después se le instalaron flotadores, que consistían en dos pontones principales bajo el fuselaje y flotadores más pequeños en las puntas de las alas y la cola, y fue entregado a la Armada. ^{[ 3 ]}

Tras los vuelos operativos realizados en 1912, el S.41 fue devuelto a la fábrica para una revisión y la instalación de alas plegables, las cuales, articuladas, se plegaban horizontalmente junto al fuselaje, reduciendo así el espacio necesario para su almacenamiento a bordo del buque. En ese momento, se le asignó el número RNAS "10". En noviembre de 1913, se le realizaron nuevas modificaciones para perfeccionar el mecanismo de plegado, que permitía desplegar las alas desde la cabina. Al mismo tiempo, se le instalaron nuevas alas, de diseño similar a las del Short Admiralty Tipo 81 .

El mecanismo de alas plegables para aeronaves embarcadas había sido diseñado por Horace Short y fue objeto de una serie de patentes ^{[ 4 ].}

El S.41 voló con éxito en la Revista Naval de Weymouth el 8 de mayo, estando basado en el acorazado HMS Hibernia . ^{[ 5 ]} También fue utilizado por Samson para realizar vuelos de reconocimiento de posibles emplazamientos para estaciones de hidroaviones, lo que llevó al establecimiento de la estación de hidroaviones en Felixstowe , ^{[ 6 ]} y para las primeras pruebas con el uso de radio desde aeronaves. ^{[ 5 ]}

El éxito del S.41 fue tal que el RNAS encargó dos aeronaves similares, con números de constructor S.51 y S.52 , ^{[ 7 ]} también propulsadas por el motor Gnome de dos filas, ^{[ 8 ]} con números de serie 20 y 21 : Estas volaron por primera vez en abril de 1913. ^{[ 9 ]} Estas aeronaves diferían en detalles de la primera: la sección del ala fue mejorada, se instalaron alerones de doble efecto y la sección sobresaliente del ala superior fue reforzada con puntales en lugar de puntales.

Al igual que 10 , se utilizaron para pruebas de radio aerotransportada, así como para realizar pruebas de equipos de desembarco. ^{[ 5 ]} Permanecieron en uso al comienzo de la Primera Guerra Mundial , donde, a pesar de la poca fiabilidad del Gnome de doble fila, ^{[ 10 ]} se utilizaron para patrullas antisubmarinas al principio de la guerra, 20 continuando en uso desde la estación de hidroaviones en Great Yarmouth hasta julio de 1915. ^{[ 2 ] [ 11 ]}

Shorts construyó un único avión, de diseño similar al S.41 pero ligeramente más pequeño, que se exhibió en el Aero Show de Olympia, Londres , en 1913. Este avión presentaba varias mejoras, como puntales interplanos de tubo de acero al manganeso y la posibilidad de arrancar el motor desde la cabina. Llevaba el número de fabricante S.53 de Shorts y posteriormente fue adquirido por el Almirantazgo, que le asignó el número RNAS 42, pasando a ser conocido como el Tipo 42 del Almirantazgo . Inicialmente voló como hidroavión, pero más tarde se le instaló un tren de aterrizaje con ruedas. En esta configuración, fue uno de los aviones enviados a Ostende al estallar la Primera Guerra Mundial . Samson lo dio de baja el 28 de septiembre de 1914 al estrellarse durante el despegue debido a un fallo del motor. ^{[ 12 ]}

 Reino Unido

• Servicio Aéreo Naval Real

Datos de Shorts Aircraft desde 1900 ^{[ 13 ]}

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 12  m (39 pies  ) como hidroavión; longitud como avión terrestre 11,15 m ( 36  pies  6 pulgadas )  
• Envergadura: 50  pies (15  m)
• Altura: 11  pies 9  pulgadas (3,58  m) ^{[ 2 ]}
• Superficie del ala: 450 pies  cuadrados  (42  m² ⁾
• Peso en vacío: 1100  lb (499  kg)
• Peso bruto: 1600  lb (726  kg)
• Planta motriz: 1 × motor rotativo Gnome Double Omega de 14 cilindros y dos filas , 100 hp (75 kW)  

Actuación

• Velocidad máxima: 60  mph (97  km/h, 52  nudos)
• Resistencia: 5 horas

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves del Servicio Aéreo Naval Real
• Lista de hidroaviones y aviones anfibios

Contenido multimedia relacionado con el cortometraje S.41 en Wikimedia Commons.