Shvetsov Ash-62

El Shvetsov ASh-62 (en ruso: Швецов АШ-62 , designado M-62 antes de 1941) es un motor de aviación radial de nueve cilindros, refrigerado por aire, producido en la Unión Soviética . Una versión de este motor se produce en Polonia como ASz-62 y en la República Popular China como HS-5 .

Diseño y desarrollo

El ASh-62 fue un desarrollo del Wright R-1820 Cyclone , que se había fabricado en Rusia bajo licencia como el Shvetsov M-25 . Las principales mejoras incluían un sobrealimentador de dos velocidades y un sistema de admisión más eficiente. La potencia se incrementó de los 775 hp del Cyclone a 1000 hp. Su primera producción data de 1937, y las versiones bajo licencia aún se fabrican en Polonia por WSK "PZL-Kalisz" (a fecha de 2017). ^{[ 1 ]} El Ash-62 también se produjo en China. Se estima que se fabricaron 40 361 unidades en la URSS.

Los motores ASz-62IR (transcripción polaca del nombre ruso), fabricados en Polonia por WSK "PZL-Kalisz" en Kalisz , son compatibles con los requisitos FAR -33. Otros desarrollos en Polonia son los motores K9-AA , K9-BA y K9-BB , con una potencia de despegue de 1178 hp (860 kW) y una potencia indicada de 698 kW. Desde 2015, el ASz-62IR-16E se produce con inyección electrónica de combustible, lo que ofrece mayor potencia y la posibilidad de funcionar con combustible automotriz comercial. ^{[ 1 ]}

El M-63 era una versión mejorada del M-62, con una potencia aumentada a 821 kW (1100 hp) a 2300 rpm para el despegue y a 671 kW (900 hp) a 2200 rpm a 4500 m (14 800 pies) debido a una mayor relación de compresión de 7,2:1 y un límite de revoluciones más alto.

Aplicaciones

Especificaciones (M-62)

Árbol genealógico de los motores Shvetsov

Datos de Liss . ^{[ 2 ]}

Características generales

Tipo: Motor radial de nueve cilindros en una sola fila, sobrealimentado y refrigerado por aire.
Diámetro interior : 155,5 mm (6,12 pulgadas)
Carrera : 174,5 mm (6,87 pulgadas)
Desplazamiento : 29,876 L (1.823,1 pulgadas cúbicas )
Longitud: 1213 mm (47,76 pulgadas)
Diámetro: 1378 mm (54,25 pulgadas)
Peso en seco : 560 kg (1230 lb)

Componentes

Tren de válvulas : Válvulas en cabeza
Sobrealimentador : Sobrealimentador centrífugo de dos velocidades
Sistema de combustible: Carburador
Tipo de combustible: gasolina de 92 RON, índice de octano 87 (R+M)/2 (AKI)
Sistema de refrigeración: Refrigerado por aire

Actuación

Potencia de salida:
746 kW (1.000 hp) a 2.200 rpm para el despegue
634 kW (850 hp) a 2100 rpm a 4200 m (13 780 pies)
Potencia específica : 25,03 kW/L (0,55 hp/^in³ )
Relación de compresión : 6,4:1
Consumo específico de combustible : 469 g/(kW•h) (0,77 lb/(hp•h))
Relación potencia-peso : 1,3 kW/kg (0,81 hp/lb)

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

Notas

^ Gruszczyński , Jerzy. W pierwszej lidze dostawców , "Lotnictwo Aviation International" Nr. 9/2017, pág. 34-37 (en polaco)
↑ Liss 1966, pág. 9

Bibliografía

Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pág. 154.
Museo de Aviación Rusa
Aviación de Venik
Kotelnikov, Vladimir (2005). Motores aeronáuticos de pistón rusos . Crowood Press Ltd. pp. 119–122 .
Liss, Witold (1966). El Polikarpov I-16 (Aeronave en Perfil Número 122) . Profile Publications Ltd.

Enlaces externos

Página del productor WSK "PZL-Kalisz"
asz-62ir.pl.tl
Avión AN-2

[grusz-1] Gruszczyński , Jerzy. W pierwszej lidze dostawców , "Lotnictwo Aviation International" Nr. 9/2017, pág. 34-37 (en polaco)

[2] Liss 1966, pág. 9

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