Siata 208 CS

El Siata 208 CS es un automóvil deportivo italiano producido por Siata . Presentado en 1952, es la contraparte coupé del Siata 208S lanzado ese mismo año.

Presentada en 1952 en el Salón del Automóvil de Turín de ese año , la serie 208 fue la sucesora de la primera incursión de Siata en automóviles totalmente personalizados, el Siata Daina . Se dice que se construyeron 18 automóviles, de los cuales 11 fueron carrozados por Balbo, mientras que los otros 7 presentaron carrocerías de Stabilimenti Farina . Un puñado de los 11 automóviles carrozados por Balbo fueron marcados como "200 CS", mientras que el resto fueron "208 CS". ^[1] Al menos uno de los automóviles con carrocería Farina construidos fue un modelo convertible/spyder.

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  Cupé Balbo 200 CS de 1954
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  Vista trasera del mismo coche, repintado del azul original.

El 208 CS está propulsado por una versión optimizada del motor Fiat "Otto Vu", un V8 de aleación OHV de 70 grados y 1.996 cc, como el utilizado en el Fiat 8V . En el 208 CS, aunque Siata cita una cifra de 110 CV (82 kW), la potencia real se ha medido en unos 125 CV (93 kW) a 6.000 rpm con dos carburadores Weber 36 DCF3 y 140 CV (104 kW) utilizando el árbol de levas más caliente de Siata y los carburadores Weber triples. ^[2] La potencia llega a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 5 velocidades. ^[3] El 208 CS utiliza el diseño de chasis tubular propio de Siata con una carrocería de aluminio, lo que le da un peso en vacío de alrededor de 2200 lb (1000 kg) ^[1] Para el tren de transmisión, el CS utiliza suspensión de horquilla independiente en las cuatro ruedas con resortes helicoidales y amortiguadores y frenos de tambor de aleación hidráulicos en las cuatro ruedas. ^[4]

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  1953 208 CS Farina cupé
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  1953 208 CS Stabilimenti Farina Spyder
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  1952 Siata 208 CS Corsa Bertone Araña
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  El motor Fiat V-8 en el 208 CS Corsa Spider