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Siegfried Simsch

Siegfried Simsch (6 de septiembre de 1913 - 8 de junio de 1944) fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana y as de la aviación de combate durante la Segunda Guerra Mundial ....

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Siegfried Simsch (6 de septiembre de 1913 - 8 de junio de 1944) fue un aviador militar de la Luftwaffe alemana y as de la aviación de combate durante la Segunda Guerra Mundial . Se le atribuyen 54 victorias aéreas, todas ellas en el Frente Oriental , logradas en aproximadamente 400 misiones de combate.

Nacido en Posen y mitad judío, Simsch se unió al servicio militar en la Luftwaffe. Después del entrenamiento de vuelo, fue destinado al Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel" (JG 134—134th Fighter Wing) antes de la Segunda Guerra Mundial. A finales de 1940, Simsch fue transferido al Jagdgeschwader 52 (JG 52—52nd Fighter Wing) y luchó contra la Royal Air Force (RAF). Durante la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética, consiguió su primera victoria aérea el 22 de junio de 1941. En septiembre de 1941, fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 5. Staffel (5.º escuadrón) del JG 52. Simsch recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro el 1 de julio de 1942. En noviembre de ese año, resultó gravemente herido en un accidente de vuelo, lo que lo dejó en tierra durante un año. En noviembre de 1943, Simsch fue transferido al Jagdgeschwader 11 (JG 11—11th Fighter Wing), una unidad que luchaba en Defensa del Reich . El 1 de junio de 1944, fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe del JG 11. Una semana después, y dos días después del desembarco de Normandía , Simsch fue derribado y murió en acción el 8 de junio de 1944 sobre Rennes , Francia .

Vida temprana y carrera

Simsch nació el 6 de septiembre de 1913 en Posen , actual Poznań, en el centro-oeste de Polonia, en ese momento capital de la provincia de Posen , una provincia prusiana del Imperio alemán . [1] A pesar de ser mitad judío, o Mischling según las Leyes de Núremberg , se alistó en la Luftwaffe y sirvió con distinción. [2] Después del entrenamiento de vuelo, [Nota 1] fue destinado al Jagdgeschwader 134 "Horst Wessel" (JG 134—134th Fighter Wing). [4]

Segunda Guerra Mundial

La Segunda Guerra Mundial en Europa comenzó el viernes 1 de septiembre de 1939 cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . A fines de 1940, Simsch fue destinado al 5. Staffel (5.º escuadrón) del Jagdgeschwader 52 (JG 52—52.º Ala de Cazas). [4] El Staffel estaba comandado por el Oberleutnant August-Wilhelm Schumann y subordinado al II. Gruppe del JG 52, que estaba dirigido por el Hauptmann Wilhelm Ensslen. El 2 de noviembre, Ensslen murió en acción y fue reemplazado por el Hauptmann Erich Woitke . [5]

El 15 de abril de 1941, la Luftwaffe ordenó un ataque al aeródromo de la Royal Air Force (RAF) en Manston . Debido a las condiciones meteorológicas adversas, el ataque fue cancelado y se asumió que solo un Schwarm , un vuelo de cuatro aviones, bajo el liderazgo de Simsch, había alcanzado el objetivo. Sin embargo, el vuelo había encontrado el aeródromo de la Luftwaffe en Saint-Omer, donde estaba basado el II. Gruppe de Jagdgeschwader 53 (JG 53—53rd Fighter Wing). En el ataque, el Schwarm destruyó nueve aviones, hiriendo a dos pilotos y cinco técnicos. [6] Los pilotos Simsch, Feldwebel Georg Mayr, Gefreiter Adolf Glunz y Unteroffizier Hans Sembill fueron castigados personalmente por Hermann Göring . Además, el avance de Simsch en la carrera (había sido programado para convertirse en Staffelkapitän (líder de escuadrón) antes de este evento) fue aplazado. [7]

Según Barbas, Simsch reivindicó una victoria aérea no confirmada sobre un Supermarine Spitfire de la RAF al norte de Dover el 19 de mayo de 1941. [8] [9] Prien, Stemmer, Rodeike y Bock no mencionan esta afirmación. [10]

Operación Barbarroja

En preparación de la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética, el II. Gruppe del JG 52, sin un período de reabastecimiento en Alemania, recibió la orden de trasladarse a aeródromos cercanos a la línea de demarcación germano-soviética . Mientras que el Gruppenstab (unidad de cuartel general del grupo) y el 4. Staffel estaban basados ​​en Suwałki en el noreste de Polonia, el 5. y el 6. Staffel fueron transferidos a un aeródromo avanzado en Sobolewo . Para la invasión, el II. Gruppe del JG 52 estuvo subordinado al Geschwaderstab (unidad de cuartel general) del Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing). El Geschwader era parte del VIII. Fliegerkorps comandado por el Generaloberst Wolfram Freiherr von Richthofen que apoyaba al ala norte del Grupo de Ejércitos Centro . [11]

II./JG 52 insignia

El 22 de junio, las fuerzas alemanas lanzaron el ataque a la Unión Soviética que abrió el Frente Oriental . Ese día, Simsch reclamó su primera victoria aérea. Se le atribuyó el derribo de un caza Polikarpov I-15 al oeste de Varėna . [12] El 28 de junio, el II. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Maladzyechna , donde permaneció hasta el 4 de julio. [13] Aquí Simsch reclamó el derribo de dos bombarderos de reconocimiento Polikarpov RZ el 1 de julio. [12] Tres días después, el II. Gruppe se trasladó más al este a un aeródromo en Sloboda, al este de Minsk, antes de trasladarse a Lyepyel el 5 de julio. [14] Volando desde Lyepyel, Simsch reclamó el derribo de un bombardero Petlyakov Pe-2 el 7 de julio y de un bombardero Ilyushin DB-3 el 9 de julio. [15] El 13 de julio, el Gruppe se trasladó a Kamary, un aeródromo en la parte occidental de Vitebsk . [16]

El 6 de septiembre de 1941, Simsch sucedió al Oberleutnant August-Wilhelm Schumann como Staffelkapitän del 5. Staffel del JG 52. Schumann había muerto en acción ese día. [17] [18] El II. Gruppe se trasladó a un aeródromo en Klin , situado a 85 kilómetros (53 millas) al noroeste de Moscú , el 30 de noviembre. [19] Allí, Simsch reclamó dos cazas I-61, una designación alemana temprana para el caza Mikoyan-Gurevich MiG-3 , uno el 2 y el 4 de diciembre, en combate cerca de Moscú. [20]

Frente Oriental

El 29 de mayo de 1942, Simsch resultó herido en combate con un bombardero soviético. Se vio obligado a saltar de su Messerschmitt Bf 109  F-4/R1 a 10 kilómetros (6,2 millas) al oeste de Izium . Durante su convalecencia, fue reemplazado por el teniente Waldemar Semelka (29 de mayo - 30 de junio de 1942) y más tarde por el teniente Heinz Schmidt (1 de julio - 30 de septiembre de 1942). [21] El 1 de julio, Simsch fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernes Kreuzes ) por 45 victorias aéreas. [22] Simsch fue uno de los cuatro pilotos del JG 52 a los que se les entregó la Cruz de Caballero ese día. Los otros tres pilotos que recibieron la distinción ese día fueron el Feldwebel Alfred Grislawski , el Feldwebel Karl Steffen y el Unteroffizier Karl Gratz . [23]

El 3 de noviembre de 1942, un fallo en el motor de su Bf 109 G-2 ( Werknummer 13711, número de fábrica) provocó un aterrizaje forzoso al noroeste de Maykop . Simsch resultó gravemente herido en el accidente. [24] El Oberfeldwebel Willi Nemitz dirigió entonces brevemente el 5. Staffel antes de que el Oberleutnant Gustav Denk asumiera oficialmente el mando del Staffel en enero de 1943. [25]

Defensa del Reich

El 30 de noviembre de 1943, tras un largo período de convalecencia, Simsch fue transferido al Jagdgeschwader 11 (JG 11—11th Fighter Wing), donde fue nombrado Staffelkapitän del 10. Staffel . Reemplazó al Oberleutnant Günter Witt. [26] El 17 de mayo de 1944, siete cazas North American P-51 Mustang de la RAF de la Segunda Fuerza Aérea Táctica atacaron el aeródromo de Aalborg en Dinamarca. Los cazas de la RAF consiguieron nueve victorias aéreas antes de que el 10. Staffel interceptara a los cazas de la RAF. En la persecución, dos cazas P-51 del Escuadrón n.º 122 fueron derribados, incluido uno por Simsch. [27]

El 1 de junio de 1944, fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) del I. Gruppe del JG 11 para reemplazar al Oberleutnant Hans-Heinrich Koenig , quien murió en acción el 24 de mayo. Una semana después, y dos días después del desembarco de Normandía, Siegfried Simsch fue derribado por un North American P-51 Mustang y murió el 8 de junio de 1944 sobre Rennes , Francia . [28] [29] Su Focke-Wulf Fw 190  A-8 ( Werknummer 730448) se estrelló cerca de Vitré . [30]

Resumen de la carrera

Reivindicaciones de victoria aérea

Según Obermaier, a Simsch se le atribuyeron 54 victorias aéreas en aproximadamente 400 misiones de combate. [1] Sin embargo, el autor Rigg lo enumera con 95 victorias aéreas reclamadas. [2] Mathews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 54 reclamaciones de victorias aéreas, todas ellas reclamadas en el Frente Oriental. [31]

Las victorias se registraban en un mapa de referencia (PQ = Planquadrat ), por ejemplo "PQ 95754". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y el norte de África y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 ​​millas cuadradas (930 km² ) . Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 km × 4 km (1,9 mi × 2,5 mi) de tamaño. [32]

Premios

Notas

  1. ^ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe se desarrollaba en los niveles A1, A2 y B1, B2, denominados entrenamiento de vuelo A/B. El entrenamiento A incluía entrenamiento teórico y práctico en acrobacia aérea, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes con el palo muerto. Los cursos B incluían vuelos a gran altitud, vuelos instrumentales, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [3]
  2. ^ Esta afirmación no está incluida en Prien, Stemmer, Rodeike y Bock, [10] ni tampoco en Mathews y Foreman. [4]
  3. ^ Según Mathews y Foreman se trata de un Polikarpov R-5 . [4]
  4. ^ Según Mathews y Foreman, afirmado en 18:48. [37]
  5. ^ Esta afirmación no está incluida en Mathews y Foreman. [37]

Referencias

Citas

  1. ^ desde Obermaier 1989, pág. 207.
  2. ^ desde Rigg 2002, pág. 39.
  3. ^ Bergström, Antipov y Sundin 2003, pág. 17.
  4. ^ abcd Mathews y Foreman 2015, pág. 1223.
  5. ^ Prien y otros, 2002, pág. 151.
  6. ^ Prien y otros, 2002, pág. 149.
  7. ^ Braatz 2010, págs. 44-45.
  8. ^ Barbas 2005, págs. 41, 328.
  9. ^ Foreman y Johnson 1994, pág. 236.
  10. ^ ab Prien y col. 2002, pág. 156.
  11. ^ Prien y otros, 2003, pág. 26.
  12. ^ ABCDE Prien et al. 2003, pág. 41.
  13. ^ Barbas 2005, pág. 77.
  14. ^ Barbas 2005, págs. 77–78.
  15. ^ abcd Prien y col. 2003, pág. 42.
  16. ^ Barbas 2005, pág. 78.
  17. ^ Prien y otros, 2003, pág. 37.
  18. ^ Barbas 2005, pág. 286.
  19. ^ Barbas 2005, pág. 83.
  20. ^ Barbas 2005, pág. 330.
  21. ^ Prien y col. 2006, págs. 475, 502.
  22. ^ Schreier 1990, pág. 80.
  23. ^ Weal 2004, págs. 78–79, 85.
  24. ^ Prien y otros, 2006, pág. 506.
  25. ^ Prien y otros, 2006, pág. 475.
  26. ^ Prien y Rodeike 1994, pág. 551.
  27. ^ Prien y Rodeike 1996, págs.943, 946.
  28. ^ Weal 2004, pág. 50.
  29. ^ Weal 2011, pág. 51.
  30. ^ Prien y Rodeike 1996, pág. 1187.
  31. ^ desde Mathews & Foreman 2015, págs. 1223–1224.
  32. ^ Planocuadrado.
  33. ^ Barbas 2005, pág. 328.
  34. ^ abcd Prien y col. 2003, pág. 43.
  35. ^ Prien y otros, 2003, pág. 44.
  36. ^ abcdef Prien y col. 2003, pág. 45.
  37. ^ abcd Mathews y Foreman 2015, pág. 1224.
  38. ^ ABCDE Prien et al. 2003, pág. 46.
  39. ^ abcd Prien y col. 2003, pág. 47.
  40. ^ abcdefghijkl Prien y col. 2006, pág. 481.
  41. ^ abcdefg Prien y col. 2006, pág. 482.
  42. ^ abcd Prien y col. 2006, pág. 491.
  43. ^ ABCDE Prien et al. 2006, pág. 492.
  44. ^ Prien y Rodeike 1996, pág. 1209.
  45. ^ Patzwall 2008, pág. 195.
  46. ^ Fellgiebel 2000, pág. 326.
  47. ^ Scherzer 2007, pág. 707.

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