Tranvía de Silverton, clase W

La clase W del tranvía de Silverton era una clase de locomotoras de vapor 4-8-2 operadas por la Silverton Tramway Company .

En enero de 1949, la Silverton Tramway Company encargó dos locomotoras 4-8-2 a Beyer, Peacock & Co. , de Manchester , con el mismo diseño que la clase W de los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental . En noviembre de 1950 se encargaron dos más. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Las cuatro llegaron a Port Pirie en octubre de 1951 y, tras el ensamblaje final, se trasladaron a Broken Hill en convoy, dos de ellas en funcionamiento. Hasta 1953, todas fueron alquiladas a los Ferrocarriles de Australia Meridional de forma rotativa, operando servicios desde Peterborough , hasta la entrega de las locomotoras de la clase 400 de los Ferrocarriles de Australia Meridional . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La clase W de Silverton se diferenciaba de los ejemplos de WAGR por tener una cubierta de techo que recorría toda la longitud de la caldera y la caja de humos, frenos de aire Westinghouse y una válvula de purga adicional en el centro de la parte inferior del cuerpo de la caldera. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

Cuando llegaron las locomotoras diésel de la clase 48 en 1961, las locomotoras de la clase W fueron retiradas del servicio tras solo 10 años de servicio. Permanecieron almacenadas hasta su desguace en 1970, y actualmente se conservan tres de ellas. El ferrocarril Pichi Richi tiene una locomotora que opera como W22, aunque en realidad es la W916 disfrazada de W22, incluyendo algunas piezas de esta última. ^{[ 2 ] [ 4 ]}