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Simon Hatley

Simon Hatley (27 de marzo de 1685 – después de 1723) fue un marinero inglés que participó en dos peligrosos viajes de corso al océano Pacífico Sur . En el segundo viaje, con su ...

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Simon Hatley (27 de marzo de 1685 – después de 1723) fue un marinero inglés que participó en dos peligrosos viajes de corso al océano Pacífico Sur . En el segundo viaje, con su barco asediado por tormentas al sur del Cabo de Hornos , Hatley disparó a un albatros , un incidente inmortalizado por Samuel Taylor Coleridge en su poema de 1798, La balada del viejo marinero . 

Nacido en 1685 en Woodstock, Oxfordshire , Hatley se hizo a la mar en 1708 como parte de la expedición de Woodes Rogers contra los españoles. Rogers circunnavegó el mundo, pero Hatley fue capturado en la costa del actual Ecuador y encarcelado en Lima , capital del Virreinato del Perú , donde fue torturado por la Inquisición . Fue liberado y regresó a Gran Bretaña en 1713.

El segundo viaje de Hatley, bajo el mando de George Shelvocke , fue el origen del incidente del albatros y también culminó con su captura por los españoles. Dado que Hatley, siguiendo instrucciones de Shelvocke, había saqueado un barco portugués en la costa de Brasil, los españoles lo retuvieron esta vez como pirata, aunque finalmente lo liberaron, considerando que Shelvocke era el principal culpable. Hatley regresó a Gran Bretaña en 1723 y navegó hacia Jamaica para evitar ser juzgado por piratería. Se desconoce su destino posterior.

En 1797, William Wordsworth , tras leer el relato de Shelvocke sobre aquel viaje, sugirió que la caza de un albatros por parte de Hatley sirviera de base para una posible colaboración con Coleridge. Wordsworth abandonó el proyecto poco después, pero Coleridge continuó, y el poema se publicó en Lyrical Ballads (1798), que incluía poemas de ambos autores, lo que le otorgó a Hatley un lugar en la historia de la literatura.

Primeros años de vida

El hijo mayor de una familia de sombrereros , Simon Hatley nació el 27 de marzo de 1685 [ a ] en Woodstock, Oxfordshire , Inglaterra, durante el final del período de la Restauración . Sus padres eran Symon y Mary Hatley. El nombre de nacimiento de la madre de Simon Hatley era Mary Herbert y, según declaró su hijo más tarde mientras estaba encarcelado por los españoles, era católica. Su fe y su nombre de nacimiento posiblemente significaban que estaba emparentada con los condes de Pembroke , ya que ellos también eran católicos y se apellidaban Herbert. [ 1 ] La familia Hatley era próspera y poseía una gran casa y otras tres propiedades de alquiler en High Street. La residencia fue demolida y reconstruida en 1704, después de que Simon se marchara de casa. Según el único biógrafo de Simon Hatley, Robert Fowke, en 2010, «apropiadamente para la familia de un hijo con inclinaciones piratas, se decía que había sido construida con piedra robada de la cercana obra del Palacio de Blenheim ». [ 2 ] [ b ]

Alfabetizado tanto en latín como en inglés, el joven Simon habría asistido a la Escuela de Gramática de Woodstock, cerca de su casa. Aunque, como hijo mayor de un próspero comerciante, probablemente podría haber seguido los pasos de su padre en el oficio, alrededor de 1699 entró como aprendiz de piloto , completando su formación formal en Bristol a más tardar en 1706. En esta época, los relatos de exploraciones marítimas se publicaban y leían ampliamente, y es posible que Hatley adquiriera de ellos una pasión por la aventura. [ 3 ]

Carrera

Gran parte de lo que se sabe sobre la vida posterior de Hatley está relacionado con los dos viajes de corso que realizó a la costa del Pacífico de Sudamérica. Los corsarios eran hombres que navegaban en barcos mercantes armados portando patentes de corso de su gobierno que los autorizaban a saquear a enemigos extranjeros, quedándose con las ganancias para sí mismos y los armadores de sus barcos. El primer viaje de este tipo realizado por Hatley fue bajo el mando del capitán Woodes Rogers durante la Guerra de Sucesión Española , que encontró a Gran Bretaña y España en bandos opuestos. [ 4 ] En 1708, a la edad de veintitrés años, se enroló como tercer oficial (un puesto de oficial subalterno) del Duchess , el menor de los dos barcos de Rogers, siendo el otro el Duke . [ 3 ]

Los barcos de Rogers se estaban preparando en Bristol para un largo y difícil viaje a la costa del Pacífico de Sudamérica. El propósito de la expedición de Rogers era rodear el Cabo de Hornos hacia el Pacífico Sur, dañar los asentamientos e intereses españoles a lo largo de la costa del Pacífico sudamericano y capturar botín para su propio beneficio, incluidos los grandes galeones cargados de tesoros que navegaban de Manila a México. [ 5 ] Los dos barcos debían estar repletos de hombres, provisiones para su sustento, y de cañones y pólvora, ya que el éxito de la expedición dependía de poder derrotar en combate a los barcos que buscaban capturar y saquear. [ 6 ]

Viaje con Rogers

Grabado de dos barcos a vela en alta mar.
El Duke and Duchess , corsarios británicos que zarparon de Bristol contra los españoles en 1708.

Con la guerra en curso, encontrar marineros cualificados era difícil, y en julio de 1708, Hatley fue enviado a Dublín para completar las tripulaciones de los barcos, con la ayuda de un asistente y un dublinés, Humphry French. El Duke y el Duchess zarparon de Bristol el 1 de agosto de 1708, y Hatley se unió al Duchess cuando los buques hicieron escala en Cork tres días después. Muchos de los reclutas de Hatley no eran marineros, pero en ese momento las regulaciones gubernamentales limitaban a la mitad la proporción de marineros profesionales que los buques privados como el de Rogers podían tener en sus tripulaciones, para reservar algunos para los barcos de la Marina Real . [ 7 ] Un total de 150 hombres se unieron en Cork, donde los barcos permanecieron hasta finales de agosto, con bajas de 40 por deserción. Cuando los barcos zarparon el 1 de septiembre, había 183 en el Duke y 151 en el Duchess . [ 8 ] [ 9 ]

El 8 de septiembre, los barcos capturaron un navío sueco con destino a Cádiz , pero como Gran Bretaña no estaba en guerra con Suecia y los inspectores no encontraron contrabando a bordo, Rogers tuvo que dejarlo ir. Esto provocó un casi motín a bordo del Duke , ya que los marineros se sintieron estafados y privados del botín al que tenían derecho. [ 10 ] Hatley y la duquesa no estuvieron directamente involucrados, pero él no pudo haber ignorado los problemas, ya que también había tensiones a bordo del barco más pequeño. La expedición capturó un pequeño barco español frente a Tenerife , pero lo liberó a cambio de provisiones. Los artículos tomados de ese barco fueron subastados entre los marineros, y Hatley compró un par de medias de seda. [ 11 ]

Tras rodear el Cabo de Hornos, los dos buques se detuvieron en las Islas Juan Fernández , frente a las costas de Chile, para reabastecerse. Se creía que las islas estaban deshabitadas, pero cuando los barcos se acercaron el 31 de enero de 1709, los marineros vieron un incendio en la costa. El grupo de desembarco se sorprendió al encontrarse con Alexander Selkirk , un marinero escocés que había sido abandonado allí por su capitán más de cuatro años antes y que estaba eufórico por haber sido rescatado. [ 12 ] El piloto del Duke , William Dampier , también había estado en ese viaje anterior con Selkirk, aunque en un barco diferente. [ 13 ] Rogers nombró a Selkirk segundo oficial del Duke . Los barcos permanecieron en la Bahía de Cumberland durante casi dos semanas, lo que permitió reparaciones, reabastecimiento y un tiempo en tierra. [ 14 ]

Tras reabastecerse y prepararse, la expedición comenzó a saquear el comercio español. Para garantizar la imparcialidad, el comité de miembros de la expedición que asesoraba a Rogers decidió que los oficiales y la tripulación de cada barco designarían a dos agentes: uno que permanecería en el barco y otro que se trasladaría al otro. Esto significaba que un partisano podría supervisar el botín capturado por el otro barco. Hatley fue elegido agente de los oficiales del Duchess y trasladado al Duke . [ 15 ] Así, durante un tiempo, Hatley, quien inspiraría a Samuel Taylor Coleridge en su obra El viejo marinero que caza albatros , Selkirk, probablemente el original de Robinson Crusoe de Daniel Defoe , y Dampier, posiblemente la inspiración de Lemuel Gulliver (de Los viajes de Gulliver ) de Jonathan Swift , compartieron el mismo barco. [ 16 ]

Pronto se encontraron oportunidades para el saqueo; capturaron varios barcos mientras negociaban el rescate de la ciudad de Guayaquil, en el actual Ecuador, amenazando con incendiarla. [ 17 ] Hatley participó en estas hazañas, estando en la pinaza de la Duquesa como parte de un grupo de abordaje planeado, cuando los dos barcos de la expedición lucharon y capturaron un barco español conocido como el Havre de Grace en el Golfo de Guayaquil el 15 de abril, una batalla naval en la que murió el hermano de Rogers, John. Cuando la parte principal de la expedición se dirigió a capturar Guayaquil el 18 de abril, Hatley se encontraba entre los que quedaron en los barcos capturados para custodiar a los prisioneros españoles. Ante la escasez de agua, Hatley y otro oficial fueron designados para comandar dos de los barcos capturados (el de Hatley era una barca ) e ir a la Isla Puna para recoger agua y buscar noticias de la expedición. Allí se encontraron con Rogers y supieron que el ataque a Guayaquil había tenido éxito, aunque no tan rentable como se esperaba. [ 18 ]

La expedición de Rogers finalmente circunnavegó el globo, [ 19 ] pero Hatley no llegó tan lejos. Permaneció al mando de su barca cuando la expedición de Rogers regresó al océano Pacífico. Con escasez de agua y muchos marineros enfermos por una enfermedad contraída en Guayaquil, la búsqueda de agua dulce se volvió cada vez más desesperada. Pero el barco de Hatley se extravió y, a pesar de los esfuerzos de Rogers por encontrarlo, no se le volvió a ver. Se colgaron linternas y se dispararon cañones con la esperanza de que los viera, pero fue en vano. Hatley tenía quizás seis marineros bajo su mando y aproximadamente el mismo número de prisioneros. Se creía que los prisioneros lo habían asesinado a él y a su tripulación. Rogers escribió en su relato de la expedición: «Todos lamentamos la muerte del Sr. Hatley y temíamos que se hubiera perdido». [ 20 ] [ 21 ]

Primer cautiverio, regreso a Gran Bretaña

Con escasez de alimentos —uno de los prisioneros murió—, la tripulación de Hatley lo obligó a dirigirse a la costa de lo que hoy es Ecuador. Allí, a finales de mayo de 1709, un nativo avistó el barco, y Hatley y su tripulación fueron capturados. [ 21 ] Los nativos los maltrataron, pero un sacerdote intervino, probablemente salvándoles la vida. Hatley y sus hombres fueron transportados al sur, a Lima, ahora en Perú, donde fueron confinados en la prisión de la Plaza Real . Fue torturado por la Inquisición ; en una ocasión, fue llevado a la horca con uno de sus compañeros y medio estrangulado antes de ser descolgado. Hatley logró sacar clandestinamente varias cartas, pero solo una sobrevive, fechada el 6 de noviembre de 1709 y dirigida a los patrocinadores del viaje de Rogers, en Bristol. Esta llegó a Gran Bretaña y pudo haber sido la primera noticia que llegó a Bristol sobre el destino de la expedición de Rogers. Bajo la presión de la Inquisición, Hatley aceptó convertirse al catolicismo en 1710 y fue liberado ese diciembre, aunque se le exigió que permaneciera en Perú. Los comerciantes patrocinadores de la expedición de Rogers solicitaron al gobierno británico y, en 1711, Lord Dartmouth instruyó al nuevo gobernador de Jamaica para que hiciera lo posible por los prisioneros británicos en manos de los españoles. En 1713, con la paz entre España y Gran Bretaña restablecida, a Hatley se le permitió marcharse y regresó a su tierra natal, habiendo aprendido español. La expedición de Rogers había regresado en 1711, y la venta de las mercancías aún continuaba, al igual que el litigio. Hatley recibió 180 libras, 10 chelines y 2 peniques [ c ] en agosto de 1713 y, más tarde ese mismo año, cuarenta libras adicionales por su participación en la toma del Le Havre de Grace . [ 22 ] [ 23 ]

Symon Hatley falleció en 1712, dejando propiedades en Woodstock a su hijo Simon, aunque con un usufructo vitalicio para su viuda, otorgándole así los ingresos por alquiler de las propiedades durante toda su vida. En 1718, madre e hijo vendieron esas propiedades por 140 libras esterlinas. [ 24 ]

Expedición de Shelvocke

Grabado de un marinero en el bauprés atado a un albatros muerto, con serpientes marinas en el mar alrededor del barco.
Ilustración de Gustave Doré de 1876 para La balada del viejo marinero.

Cuando la Guerra de la Cuádruple Alianza (1717-1720) reavivó las hostilidades entre Gran Bretaña y España, Hatley se unió a otra expedición de corsarios como segundo capitán del Speedwell , bajo el mando de George Shelvocke , el líder de la expedición. [ 25 ] Como Hatley ya conocía su destino en el Pacífico Sur, [ 26 ] su conocimiento y experiencia lo convirtieron en un valioso recurso para el viaje. [ 24 ] El Speedwell era el más pequeño de los dos barcos que participaron en la expedición; el más grande se llamaba Success . [ 27 ]

Retrasada por dificultades con sus comisiones de corso y la falta de vientos favorables, la expedición partió de Plymouth el 13 de febrero de 1719. Los barcos se separaron y navegaron de forma independiente a partir de entonces; la conducta de Shelvocke al hacerlo fue posteriormente causa de litigio. El 4 de junio, en Cabo Frío , Brasil, el Speedwell se encontró con un barco portugués. A pesar de que los portugueses eran aliados de Gran Bretaña, Shelvocke envió a Hatley al otro lado con una tripulación armada. Partieron con oro y otros objetos de valor. [ 28 ] El barco ancló en el sitio actual de Florianópolis , Brasil, desde el 20 de junio hasta mediados de agosto. Durante ese tiempo, la tripulación reparó el barco y reunió provisiones en preparación para el paso del Cabo de Hornos. A finales de julio, Shelvocke registró que la tripulación exigió nuevas condiciones para la división del botín de la expedición, diciendo que la tripulación de Rogers nunca había recibido la medida completa de lo que les correspondía. Shelvocke culpó a Hatley de este episodio, aunque no está claro si se trató de un motín o si se llevó a cabo con la complicidad del líder, ya que el resultado dejó a Shelvocke al mando de cómo se repartirían las ganancias y con una mayor parte del tesoro. Hatley también tuvo problemas con los lugareños, insultando a uno de sus líderes, y Shelvocke, en su diario, lo acusó de abusar de las mujeres. [ 29 ]

Tuvimos constantes chubascos de aguanieve, nieve y lluvia, y el cielo permanecía perpetuamente oculto por nubes sombrías y lúgubres. Uno pensaría que era imposible que algo pudiera vivir en un clima tan riguroso; y, de hecho, todos observamos que no habíamos visto ni un solo pez de ningún tipo desde que llegamos al sur del estrecho de Le Maire, ni una sola ave marina, excepto un desconsolado albatros negro, que nos acompañó durante varios días, revoloteando como si se hubiera perdido; hasta que Simon Hatley, mi segundo capitán, al observar, en uno de sus ataques melancólicos, que esta ave siempre revoloteaba cerca de nosotros, imaginó, por su color, que podría ser algún mal presagio, y alentado en su superstición por la continua serie de vientos tempestuosos contrarios que nos habían oprimido desde que habíamos entrado en este mar, él, después de algunos intentos infructuosos, finalmente disparó al albatros, tal vez sin dudar de que tendríamos viento favorable después de él.

— George Shelvocke , Un viaje alrededor del mundo por el Gran Mar del Sur (1726), págs. 72-73

En la entrada de su diario del 1 de octubre de 1719 (véase la cita adyacente), Shelvocke registró el incidente, el disparo al albatros, [ 30 ] por el cual Hatley se unió a su antiguo compañero de barco Selkirk para ser inmortalizado en la literatura. [ 31 ] Esto tuvo lugar a unas 400 millas (640 km) al sur del Cabo de Hornos. Según el relato de Shelvocke, Hatley disparó al ave creyendo que presagiaba mala suerte y con la esperanza de vientos más favorables. Fowke señaló que en ese momento no existía ningún tabú contra la matanza de albatros , y que esto fue algo inventado por Coleridge cuando escribió sobre el incidente. Los marineros a veces los atraían con comida, aunque el sabor aceitoso de su carne no era muy agradable. [ 32 ] Un biógrafo de Rogers, Bryan Little, sugirió que el trato severo que Hatley recibió de los españoles en Lima pudo haber contribuido a los "ataques de melancolía" durante los cuales disparó al albatros. [ 33 ] Los vientos no amainaron, pero el barco logró rodear el Cabo de Hornos, luchando contra el temporal hacia el norte a lo largo de la costa de Chile. [ 34 ] 

Una vez que el mal tiempo lo permitió, el Speedwell comenzó a realizar incursiones a lo largo de la costa, capturando varias embarcaciones pequeñas, una de las cuales, rebautizada como Mercury , fue puesta al mando de Hatley. A sugerencia de Hatley, dado su conocimiento de la costa, Shelvocke le encargó operar de forma independiente para capturar embarcaciones pequeñas cerca de las costas de Perú y Ecuador. El 9 de marzo de 1720, la tripulación del Mercury avistó un barco que inicialmente creyeron que era el Speedwell . Era demasiado tarde para huir cuando se dieron cuenta de que se trataba de un buque de guerra español, el Brilliant . Hatley envió a los marineros de apariencia claramente británica a la bodega, intentando simular que su barco seguía bajo control español. La estratagema fracasó cuando tres marineros, de vestimenta británica, emergieron repentinamente de la bodega, y el Brilliant abrió fuego, hiriendo levemente a Hatley. Los marineros británicos, incluido Hatley, fueron capturados y desembarcados en Paita , y transportados 970 km (600 millas) hasta Lima. [ 35 ] 

Para entonces, Gran Bretaña y España habían restablecido la paz, y todos los prisioneros, excepto Hatley, fueron liberados poco después; a él lo mantuvieron encadenado y en régimen de aislamiento. Lo acusaron de piratería por el saqueo del barco portugués en Cabo Frío; entre sus pertenencias se había encontrado una bolsa con 96 moidores , y se enfrentaba a la horca o a trabajos forzados en las minas. Existía incertidumbre sobre si las autoridades de Lima podían juzgarlo por un delito contra los portugueses, y dada la mala reputación de Shelvocke incluso entre los británicos (fue arrestado y encarcelado brevemente por el incidente a su regreso, aunque absuelto por falta de testigos), decidieron que el comandante de la expedición era probablemente el responsable. Hatley fue liberado en 1723. [ 36 ]

Se desconoce qué fue de Hatley después de 1723. Se enfrentó a la posibilidad de ser procesado por piratería en Inglaterra debido al incidente del Cabo Frío. Inmediatamente después de su regreso, zarpó hacia Jamaica, entonces guarida de piratas, sin presentarse ante los propietarios de la expedición de Shelvocke. No se sabe nada de él después; Fowke especuló que continuó como marinero. [ 37 ]

Influencia literaria

Según William Wordsworth , el poema La balada del viejo marinero fue concebido mientras él y Coleridge caminaban juntos por las colinas de Quantock , en Somerset, en noviembre de 1797. Ambos reflexionaban sobre el destino de Caín , condenado a vagar por la tierra por matar a su hermano Abel , para una obra poética conjunta que tenían en mente. La conversación derivó hacia un libro que Wordsworth estaba leyendo, Un viaje alrededor del mundo por el Gran Mar del Sur , de Shelvocke , en el que se narra el incidente de Hatley disparando al albatros. «Gran parte de la historia fue invención de Coleridge», escribió Wordsworth más tarde, aunque fue idea de Wordsworth que el principal recurso argumental de la narración implicara la muerte de un albatros en el Mar del Sur, por lo que «los espíritus tutelares de estas regiones se encargan de vengar el crimen». [ 38 ] Wordsworth pronto descubrió que sus estilos poéticos eran incompatibles y se retiró del proyecto, pero Coleridge continuó. La balada del viejo marinero se publicó en su obra conjunta, Baladas líricas , en 1798. [ 39 ]

«¡Dios te salve, viejo marinero! ¡ De los demonios que te atormentan así! ¿ Por qué tienes esa expresión?» —«Con mi ballesta disparé al albatros.»

Tim Beattie, en su libro sobre los viajes de corsarios de principios del siglo XVIII, consideró a Shelvocke un testigo poco fiable, poniendo en duda si el incidente del albatros realmente ocurrió, pero consideró que el uso que Coleridge hizo de él era un testimonio del atractivo perdurable de los libros que relataban los viajes por mar. [ 40 ] El disparo de Hatley a un albatros difiere en algunos aspectos del del Viejo Marinero. Hatley disparó al ave con la esperanza de vientos más favorables; no se da ningún motivo para el acto del Marinero. El disparo del Marinero es seguido por la retribución, el albatros colgado alrededor del cuello del Marinero y otros tormentos. Hatley sufrió juicios y tribulaciones después de disparar al albatros, pero estos fueron a manos de los españoles y no estaban directamente relacionados con la muerte del albatros. El Marinero es posteriormente confesado por el Ermitaño. Según Fowke, "no había perdón para Hatley y claramente había cosas que perdonar. Se embarcó rumbo a Jamaica por temor a un segundo juicio". [ 41 ]

Notas

  1. ↑ Se utiliza el calendario gregoriano en todo el texto. Dado que Hatley nació en marzo, su año de nacimiento fue 1684, según el calendario antiguo. Véase Fowke , pág. 230, nota 8.
  2. ↑ La casa de tres plantas en Woodstock High Street todavía se puede encontrar caminando hacia el Ayuntamiento, "justo después de la carnicería Freeman's", en el número 6. Véase Fowke , pág. 8.
  3. ↑ Ciento ochenta libras, diez chelines y dos peniques

Referencias

  1. ↑ Fowke , págs. 4–7.
  2. ↑ Fowke , págs. 4, 8–9.
  3. 1 2 Fowke , págs. 9–10, 15, 65.
  4. ↑ Fowke , págs. 1–3, 45–46.
  5. ↑ Little , págs. 44–45.
  6. ↑ Fowke , pág. 66.
  7. ↑ Fowke , págs. 71–72.
  8. ↑ Little , págs. 51–54.
  9. ↑ Fowke , pág. 73.
  10. ↑ Woodard , págs. 56–57.
  11. ↑ Fowke , págs. 74–77.
  12. ↑ Rogers , págs. 125, 129.
  13. ↑ Rogers , pág. 6.
  14. ↑ Fowke , págs. 85–88.
  15. ↑ Fowke , págs. 88–89.
  16. ↑ Thorpe, Vanessa (30 de enero de 2010). "Descubierto: el hombre detrás de El viejo marinero de Coleridge" . The Guardian . Consultado el 20 de marzo de 2018 .
  17. ↑ Rogers , págs. 172–173, 183.
  18. ↑ Fowke , págs. 91–96.
  19. ↑ Rogers , pág. 427.
  20. ↑ Fowke , págs. 100–102.
  21. 1 2 Pequeño , pág. 104.
  22. ↑ Little , págs. 104, 146.
  23. ↑ Fowke , págs. 118–133.
  24. 1 2 Fowke , pág. 140.
  25. ↑ Shelvocke , págs. 2, 6–7.
  26. ↑ Severin , pág. 62.
  27. ↑ Beattie , pág. 108.
  28. ↑ Beattie , págs. 113–115.
  29. ↑ Fowke , págs. 148–154.
  30. ↑ Shelvocke , págs. 72–73.
  31. ↑ Little , págs. 104–105.
  32. ↑ Fowke , pág. 157.
  33. ↑ Little , pág. 105.
  34. ↑ Shelvocke , pág. 74.
  35. ↑ Fowke , págs. 158–168.
  36. ↑ Fowke , págs. 168–170, 185.
  37. ↑ Fowke , págs. 185–186.
  38. ↑ Holmes , pág. 171.
  39. ↑ Perry, Seamus (15 de mayo de 2014). "Una introducción a La balada del viejo marinero " . La Biblioteca Británica . Consultado el 25 de marzo de 2018 .
  40. ↑ Beattie , pág. 183.
  41. ↑ Fowke , págs. 211–212.

Bibliografía

  • Beattie, Tim (2015). Viajes de corsarios británicos de principios del siglo XVIII . Londres: Boydell Press. ISBN 978-1-78327-020-0.
  • Fowke, Robert (2010). El verdadero viejo marinero: piratas y poesía en el Mar del Sur . Bishop's Castle, Shrops.: Travelbrief Publications. ISBN 978-09-548-3514-9.
  • Holmes, Richard (1989). Coleridge: Visiones tempranas, 1772–1804 . Nueva York: Pantheon Books. ISBN 978-067-08-0444-3.
  • Little, Bryan (1960). El capitán de Crusoe . Londres: Odhams Press Ltd. OCLC 460308156 . 
  • Rogers, Woodes (1712). Un viaje de crucero alrededor del mundo: primero al Mar del Sur, luego a las Indias Orientales y de regreso a casa por el Cabo de Buena Esperanza . Londres: A. Bell. OCLC 433917082 . 
  • Severin, Tim (2002). En busca de Robinson Crusoe . Nueva York: Basic Books. ISBN 978-046-50-7698-7.
  • Shelvocke, George (1726). Un viaje alrededor del mundo por el Gran Mar del Sur . Londres: J. Senex. OCLC 185192893 . 
  • Woodard, Colin (2007). La República de los Piratas . Boston, Massachusetts: Harcourt Trade. ISBN 978-0-15-101302-9.
  • "Consejos para piratas" de Robert Fowke (18 de noviembre de 2010) en The Guardian.