Ejes Sisu

Sisu Axles, Inc. ( finlandés : Sisu Akselit Oy ) es un productor de ejes para vehículos pesados ​​en Hämeenlinna , Finlandia .

Los principales mercados de la empresa son los ejes para camiones pesados , tractores de terminal y vehículos militares ; los ejes motrices son exclusivamente con reducción planetaria . Sisu Axles comenzó cuando Suomen Autoteollisuus , más tarde Sisu Auto, inició su propia producción de ejes en Helsinki en la década de 1940. La producción se trasladó más tarde a Hämeenlinna y se vendió a inversores. El propietario actual es American Marmon Group .

Sisu Axles se especializa en ejes para vehículos pesados ​​altamente personalizados en mercados específicos. Los ejes están diseñados para usarse en condiciones difíciles. ^[4]

La empresa produce y suministra ejes y componentes para fabricantes de vehículos pesados ​​en Finlandia y otros países. Los servicios posventa incluyen atención al cliente, asesoramiento y repuestos. ^[2] La fábrica está equipada con un laboratorio para probar los ejes bajo carga con fines de ingeniería. ^[5]

El negocio principal de Sisu Axles son los ejes de reducción planetaria, pero también se producen ejes direccionales no accionados. Tanto los ejes delanteros como los traseros son para aplicaciones de uno o varios ejes. Los segmentos principales son los camiones pesados ​​para uso en carretera y fuera de ella, así como las aplicaciones industriales y militares. ^[2]

Los ejes motrices de los camiones son de reducción planetaria, con una capacidad de eje único de 10 a 14 toneladas para ejes direccionales y de 10 a 20,5 toneladas para ejes no direccionales; las configuraciones en tándem para los ejes direccionales tienen una capacidad nominal de 20 a 28 toneladas y de 20 a 41 toneladas para los no direccionales. Los ejes no direccionales también están disponibles como configuraciones tridem con 39 a 61,5 toneladas. Las capacidades de los ejes direccionales no motrices están entre 8 y 12 toneladas. Algunos ejes no motrices no direccionales con una capacidad de 13 toneladas también están en la selección. Los ejes no direccionales tienen frenos de tambor de leva en S , mientras que algunos de los ejes direccionales están equipados con frenos de disco o de cuña. ^[6]

Los ejes motrices para el equipo de manipulación de contenedores son de reducción planetaria. La capacidad del eje no direccional simple es de 30 a 32 toneladas; las aplicaciones en tándem están clasificadas para 26 a 41 toneladas. Los ejes direccionales motrices tienen una capacidad de 12 a 18 toneladas y la opción no motriz solo está disponible con una capacidad de 10 toneladas. Se aplican frenos de disco y de leva en S tanto en los ejes direccionales como en los no direccionales, y la opción motriz direccional más pesada está equipada con frenos de cuña. ^[7]

Para aplicaciones militares, la selección incluye tanto ejes rígidos convencionales como sistemas de suspensión independientes, todos ellos accionados con reducción planetaria. Tanto los ejes rígidos direccionales como los no direccionales tienen una capacidad de 10 a 14 toneladas y las aplicaciones tándem tienen una capacidad doble, de 20 a 28 toneladas. Los frenos utilizados en los ejes rígidos son predominantemente del tipo S-cam; los ejes direccionales más pesados ​​están equipados con frenos de cuña. Los sistemas de suspensión independientes son para diseños 6×6 , 8×8 y 10×10 con una capacidad de 6 a 8 toneladas por eje. Los frenos son de disco o de cuña. ^[8]

Ejemplos de aplicaciones actuales y recientes.

• 
  Sisu Polar de Sisu Auto .
• 
  Sisu E13TP de Sisu Auto.
• 
  Tractor de terminal Sisu de Sisu Terminal Systems .
• 
  Maquinaria de movimiento de tierras GINAF .
• 
  Estrella occidental .
• 
  Patria AMV 8×8 con sistema de suspensión independiente.
• 
  Kamaz Master en el Rally Dakar 2011 .

Oy Suomen Autoteollisuus Ab (SAT), el fabricante de vehículos Sisu, inició su propia producción de ejes ^[9] en la fábrica de Fleming Street, Helsinki ^[10] en 1942 debido a la escasa disponibilidad de componentes en tiempos de guerra. El diseño inicial se inspiró en los ejes Timken que anteriormente se habían utilizado habitualmente en los vehículos Sisu. ^[9]

En los años 60, el proceso de fabricación en línea fue sustituido por la producción en equipo. La producción de ejes más pesados ​​requirió inversiones y se renovó gran parte de la maquinaria. ^[10]

Debido a la falta de espacio en la antigua fábrica ^[11] y a la decisión de la empresa de vender su propiedad en Fleming Street, Helsinki, como parte de su programa de reestructuración ^[10] , la producción se trasladó a la fábrica de Hämeenlinna en 1985. El inicio de la producción en las nuevas y modernas instalaciones con maquinaria de última generación se basó en unos veinte trabajadores administrativos y quince obreros que se habían trasladado desde Helsinki y habían formado al nuevo personal. Muchos de los nuevos empleados eran jóvenes, recién graduados de escuelas profesionales y con muy poca experiencia laboral ^{[11] .}

A finales de los años 80 la producción creció de forma constante y en 1989 se tomó la decisión de ampliar las instalaciones. Al año siguiente se inauguró una parte de ampliación. ^[11]

La unidad de negocio de ejes se separó a una empresa diferente, Sisu Akselit Oy, a finales de 1995. Tras la adquisición de Sisu Corporation, el propietario de Sisu Axles pasó a ser Partek, que vendió la mayoría de la misma a la dirección y a inversores privados en 1999. Como consecuencia, la empresa se convirtió en un productor de ejes independiente. ^[11] Desde diciembre de 2011, Sisu Axles forma parte de Marmon-Herrington Company . ^[2]

• Blomberg, Olli. Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan [ De Yhteissisu vía Vanaja y Sisu a Patria ] (en finlandés). Hämeenlinna: Patria Vehículos Oy. ISBN 952-91-5613-8.
• Blomberg, Olli (2006). Suomalaista Sisua vuodesta 1931 - Monialaosaajasta kuorma- autotehtaaksi [ Sisu finlandés desde 1931 - De experto multiindustrial a fábrica de camiones ] (en finlandés). Karis: Oy Sisu Auto Ab. ISBN 952-91-4918-2.