Hispanopedia WikiLa extensión de Siu Sai Wan ( en chino :小西灣綫) fue una propuesta para extender la línea Island hasta Siu Sai Wan, en el extremo oriental de la isla de Hong Kong . El plan se dio a conocer en 2001 tras numerosas peticiones de la Junta del Distrito Este (posteriormente Consejo del Distrito) desde 1991. Aunque la población de Siu Sai Wan es lo suficientemente grande como para justificar una estación, el plan fue posteriormente descartado, a pesar de las continuas peticiones del Consejo del Distrito Este . [ 1 ] [ 2 ]
Propuestas
En la revisión y actualización de febrero de 2013 de la Estrategia de Desarrollo Ferroviario 2000, los Departamentos de Carreteras propusieron tres planes para extender la red ferroviaria actual hasta el área de Siu Sai Wan, ya sea extendiéndola después de la terminal actual de Chai Wan , ramificándola desde la estación de Heng Fa Chuen o construyendo un nuevo sistema ferroviario de capacidad media desde Heng Fa Chuen. [ 3 ]
Extensión
Una extensión habría prolongado la línea Island desde la estación terminal actual de Chai Wan, en el sureste, hasta Siu Sai Wan. Sin embargo, el trazado actual de la línea Island dificultaba su extensión desde la estación terminal de Chai Wan. Dicha extensión habría requerido un túnel en forma de U que atravesaría el pico Pottinger . Algunos edificios cercanos habrían tenido que ser demolidos para dar cabida a la extensión.
Bifurcación
Un plan alternativo consistía en construir un ramal en forma de Y desde la estación de Heng Fa Chuen . Esta bifurcación requeriría la recuperación de la dársena de carga de Chai Wan . Sin embargo, debido a la línea secundaria, algunos trenes no pararían en la estación de Chai Wan, lo que resultaría en una menor frecuencia de trenes.
Alimentador
Los residentes de Siu Sai Wan que utilizaban esta línea de enlace habrían tenido que hacer transbordo en la estación Heng Fa Chuen para acceder a la línea Island . Esto es similar a otros sistemas de transporte por carretera. Si bien es posible que no se requiera la recuperación de terrenos, será necesario utilizar terrenos privados y terrenos destinados a fines recreativos para la construcción de la línea de enlace. Dado que la línea de enlace estaba planificada para discurrir sobre un viaducto , existía preocupación por el impacto visual y acústico en los edificios cercanos.
Referencias
- ↑ "LCQ11: Estudio sobre la construcción de la extensión del MTR Siu Sai Wan" (Comunicado de prensa). Gobierno de la RAE de Hong Kong. 7 de noviembre de 2012. Consultado el 18 de agosto de 2022 .
- ↑ Estrategia de Desarrollo Ferroviario 2014 (PDF) (Informe). Septiembre de 2014. págs. 71–74 .
- ↑ "Resumen de la consulta pública de la fase 2" (PDF) .
- Estaciones de MTR en la isla de Hong Kong
- Siu Sai Wan
- Estaciones de ferrocarril propuestas en Hong Kong