Tutor de Kirby de Slingsby

El Slingsby T.8 Kirby Tutor fue un planeador deportivo monoplaza producido a partir de 1937 por Fred Slingsby en Kirbymoorside , Yorkshire . ^[1]

El T.8 Kirby Tutor (también conocido como Taper-wing Kadet ) surgió a petición del Midland Gliding Club, que quería un avión de mayor rendimiento al que seguir después del T.7 Kirby Kadet. ^[2] John Sproule adaptó las alas de un BAC VII para que encajaran en el fuselaje del T.7 Kirby Kadet . Las alas de mayor relación de aspecto dieron un aumento mensurable en el rendimiento por un coste mínimo. Los clubes de vuelo a vela también podían optar por comprar las alas solas y montarlas en los fuselajes del Kirby Kadet según fuera necesario. Después de la guerra, la ausencia de alerones se rectificó con una modificación que se aplicó a la mayoría de los aviones supervivientes.

El T.8 Kirby Tutor se hizo popular inmediatamente, pero sólo se vendieron siete aviones completos antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial , así como kits de piezas, repuestos y conjuntos de alas (para su adaptación a los T.7 Kirby Kadets). ^[3] El T.8 Tutor también se fabricó para su uso por el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo, siendo rebautizado como Slingsby T.8 Cadet TX Mk.2 . Se encargaron sesenta y dos Cadet TX Mk.2 a partir de 1944 con parabrisas y ruedas de aterrizaje simples. ^[4]

Después de la guerra, Slingsby subcontrató a Martin Hearn Ltd para construir 25 nuevos T.7 Kirby Kadet y 25 nuevos T.8 Kirby Tutor, a los que siguió una docena más construida por Slingsby en Kirbymoorside. ^[5] La intercambiabilidad de los componentes hizo que muchos aviones híbridos tuvieran alas y fuselajes de todo tipo mezclados. Durante la década de 1960, los números disminuyeron, especialmente cuando se requirió una inspección urgente de los largueros principales. El costo de la inspección y el trabajo de rectificación resultante a menudo excedían el valor del avión, y muchos se retiraban del uso. Un ejemplo está en exhibición en el Gliding Heritage Centre .

 Reino Unido

Cuerpo de entrenamiento aéreo

Datos de planeadores y planeadores británicos 1922-1970, ^[6] y Los planeadores del mundo:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Monde ^{[7] [8]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 20 pies 11 pulgadas (6,37 m)
• Envergadura: 13,24 m (43 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 170,0 pies cuadrados (15,79 m ² )
• Relación de aspecto : 11
• Perfil aerodinámico : Göttingen 426
• Peso vacío: 353 lb (160 kg) equipado
• Peso máximo de despegue: 570 lb (258,5 kg)

Actuación

• Velocidad de pérdida: 30 mph (49 km/h, 26 nudos)
• Nunca exceda la velocidad : 90 mph (145 km/h, 78 nudos)
  
• Velocidad de remolque aéreo: 70 mph (110 km/h; 61 nudos)
• Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 66 mph (106 km/h; 57 nudos)
• límites g: +6
• Velocidad de descenso: 175 pies/min (0,89 m/s) a 34 mph (55 km/h; 30 nudos)
• Relación sustentación-arrastre: 18 a 39 mph (63 km/h; 34 nudos)
• Carga alar: 3,4 lb/pie cuadrado (16,4 kg/ ^m2 )

• Eslingas de Kirby Cadet

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Licenciatura en Ciencias Biológicas VII

Listas relacionadas

• Lista de planeadores

• Shenstone, BS; KG Wilkinson; Peter Brooks (1958). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs dans Le Monde (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 120-125.
• Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Londres: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd.
• Simons, Martin (marzo de 1993). "Los planeadores de Sling, parte 8". Aeroplane Monthly . Vol. 21, núm. 3. págs. 24-28. ISSN  0143-7240.

• Ellison, Norman (1971). Planeadores y veleros británicos . Londres: A & C Black Ltd. ISBN 0-7136-1189-8.
• Simons, Martin (1996). Planeadores de Slingsby (1.ª ed.). Shrewsbury: Airlife. Págs. 162-167. ISBN. 1-85310-732-8.