Anillo pequeño, Bruselas

El Anillo Pequeño ( en francés : Petite Ceinture , pronunciado [ pətit sɛ̃tyʁ ] ; en neerlandés : Kleine Ring , pronunciado [ ˈklɛinə ˈrɪŋ ] ), circunvalación interior, formalmente R20 , es una serie de carreteras en el centro de Bruselas , Bélgica, que rodean el centro histórico de la ciudad. El centro de la ciudad se define generalmente como el área dentro del Anillo Pequeño; esta área se llama el Pentágono debido a su forma pentagonal . El Pentágono constituye el núcleo del municipio de la ciudad de Bruselas .

La carretera se construyó sobre el emplazamiento de las segundas murallas de Bruselas , del siglo XIV , tras su derribo. Durante la segunda fase de la canalización del Senne en el siglo XX, el río fue desviado por debajo de los bulevares occidentales del Anillo Pequeño. Esto permitió liberar los túneles principales que habían contenido el agua, posibilitando la construcción del servicio de metro de Bruselas con mínimas molestias para la superficie.

El Anillo Pequeño tiene unos 8 km (5,0 millas) de longitud. Está rodeado por el Anillo Mayor , que se extiende unos 30 km (19 millas) , y por la autopista principal de circunvalación de Bruselas (unos 80 km (50 millas) ). La carretera atraviesa túneles, lo que permite a los vehículos evitar los semáforos a nivel de calle. De este modo, es posible conducir por los túneles desde la estación de tren de Bruselas Sur hasta la Place Sainctelette/Saincteletteplein (a través de Arts-Loi/Kunst-Wet) y luego hasta la Basílica de Koekelberg , o viceversa, sin interrupciones por semáforos. El tramo del Anillo Pequeño entre la Place Sainctelette y la Estación Sur, pasando por la Puerta de Anderlecht , está completamente a nivel de calle y, por lo tanto, su recorrido es más lento.      

En el siglo XIV, Bruselas contó con una segunda muralla defensiva construida para dar cabida a la ciudad en expansión. Se construyeron ocho puertas a lo largo de su extensión, muchas de las cuales dan nombre a plazas e intersecciones a lo largo del trazado de la calle. Las murallas resultaron bastante inútiles en combate, ya que no pudieron impedir ni el bombardeo francés de Bruselas en 1695, ni la toma de la ciudad por las tropas francesas en 1746 como parte de la Guerra de Sucesión Austriaca , dejando las obras defensivas en ruinas. ^{[ 1 ]} Para entonces, el asedio ya no era una parte importante de la guerra. Debido al crecimiento del comercio y a la mejora de las carreteras, las fortificaciones apenas hicieron algo más que dificultar el tránsito de entrada y salida de la ciudad.

En 1782, el emperador José II ordenó el desmantelamiento de la mayoría de las fortificaciones de los Países Bajos , incluidas las de Bruselas. ^{[ 1 ]} El desmantelamiento de las defensas exteriores comenzó en el este de la ciudad. En 1795, cuando la Francia republicana invadió y anexó los Países Bajos, las demoliciones se detuvieron y no se reanudaron hasta una orden de Napoleón en 1804. La Puerta de Laeken fue demolida en 1808. Mediante una ordenanza del 19 de mayo de 1810, el emperador francés ordenó la demolición de las segundas murallas y su sustitución por bulevares con una mediana central. La caída del Primer Imperio francés impidió la ejecución inmediata del proyecto.

Con el restablecimiento de la estabilidad, en 1818, las autoridades organizaron un concurso para los planes de demolición de las murallas y su sustitución por bulevares adaptados a las exigencias de la vida contemporánea en la ciudad. Finalmente, se eligió la propuesta de Jean-Baptiste Vifquain. ^{[ 1 ]} Esta incluía la construcción de plazas y bulevares, con espacios para pasear y de dos a cuatro hileras de árboles a lo largo del recorrido, una vía principal y calles laterales paralelas. Sin embargo, se mantuvo una barrera con una zanja a lo largo de toda su extensión, y se construyeron pabellones de impuestos ( en francés: pavillons d'octroi ) en las entradas, para permitir la recaudación continua de impuestos sobre las mercancías comerciales que ingresaban a la ciudad. La obra se financiaría con la venta de los terrenos liberados, aunque esto tardó más de veinte años en completarse.

En la década de 1950, con la presión del automóvil , se implementaron nuevos planes para mejorar el flujo de tráfico, en parte debido a la Exposición Universal de Bruselas de 1958 ( Expo 58 ). ^{[ 1 ]} Posteriormente, se excavaron túneles y una de las líneas principales del metro de Bruselas ahora discurre principalmente bajo el Anillo Pequeño.

Durante la década de 1980 se implementó un nuevo sistema de numeración para las carreteras nacionales. Tras la introducción de la designación R0 a R9 para las autopistas y circunvalaciones en la década de 1970, la red de carreteras R se amplió para incluir muchas circunvalaciones menores en todo el país, utilizando el nuevo sistema de numeración provincial. Dentro de este sistema, los números del 20 al 29 estaban disponibles para la provincia de Brabante . La circunvalación menor de Bruselas recibió entonces un segundo número de carretera, R20 . Esta designación se concibió originalmente para incluir los tramos a nivel de superficie de la circunvalación donde existen túneles para el tráfico de paso, así como los tramos a nivel de superficie de la N23-Oeste que conecta en Sainctelette. Posteriormente se introdujeron las designaciones R20a y R20b .

La circunvalación intermedia tiene la designación (parcial) R21 y la segunda circunvalación es la R22 , que existe únicamente entre el polígono industrial de Verbrande Brug/Pont Brûlé y La Cambre/Ter Kameren.

El Anillo Pequeño está compuesto en realidad por un conjunto de carreteras que forman un pentágono o anillo.

• A – Boulevard Léopold II / Calle Leopold II
• B – Bulevar Balduino / Boudewijnlaan
• C – Bulevar de Anvers / Antwerpselaan
• D – Avenida del Boulevard / Boulevardlaan
• E – Bulevar del Jardín Botánico / Kruidtuinlaan
• F – Avenida Galilée / Galiléelaan
• G – Bulevar Bisschoffsheim / Bisschoffsheimlaan
• H – Avenida de la Astronomía / Sterrenkundelaan
• I – Bulevar del Régent / Regentlaan
• J – Avenida de las Artes / Kunstlaan
• K – Avenida Marnix / Marnixlaan
• L – Bulevar de Waterloo / Waterloolaan
• M – Avenida de la Toison d'Or / Guldenvlieslaan
• N – Avenida Henri Jaspar / Henri Jasparlaan
• O – Avenida de la Porte de Hal / Hallepoortlaan
• P – Bulevar del Midi / Zuidlaan
• Q – Bulevar Poincaré / Poincarélaan
• R – Bulevar del matadero / Slachthuislaan
• S – Bulevar Barthélemy / Barthélémylaan
• T – Bulevar de Nieuport / Nieuwpoortlaan
• U – Boulevard du 9e de Ligne / 9de Linielaan

El Anillo Pequeño también cruza muchas carreteras principales que llevan a otras ciudades. Algunos de estos cruces se encuentran junto a antiguas puertas de la segunda muralla de Bruselas y reciben su nombre de dichas puertas, como por ejemplo la Puerta de Namur/Naamsepoort. Además de las 7 puertas de la segunda muralla, algunas se construyeron posteriormente para recaudar impuestos en cruces importantes, entre ellas la Puerta de Ninove/Ninoofsepoort y la Puerta de Amberes/Antwerpsepoort. La única puerta que se conserva es la Puerta de Hal/Hallepoort , mientras que en la Puerta de Anderlecht/Anderlechtsepoort y en la Puerta de Ninove/Ninoofsepoort aún se conservan algunos edificios de la antigua puerta.

Partiendo del noreste del Anillo Pequeño, coloque Sainctelette y, en sentido horario, el anillo se cruza sucesivamente:

• el canal de Willebroeck en la plaza Saintelette/Saincteletteplein
• el Quai de Willebroek /Willebroekkaai en la Place de l'Yser/IJzerplein
• la Chaussée d'Anvers/Antwerpsesteenweg ( carretera N1 ) en Porte d'Anvers/Antwerpsepoort, que conduce a Breda vía Mechelen y Amberes
• la Rue du Progrès/Vooruitgangstraat en Place Rogier/Rogierplein
• Rue Royale/Koningsstraat ( carretera N21 ) en Porte de Schaerbeek/Schaarbeeksepoort
• la Chaussée de Louvain/Leuvensesteenweg ( carretera N2 ) en Place Madou/Madouplein, que conduce a Maastricht vía Lovaina y Hasselt
• la Rue de la Loi/Wetstraat ( carretera N3 ) en Arts-Loi/Kunst-Wet, que conduce a Aquisgrán vía Tervuren , Lovaina y Lieja
• La calle Belliard/Belliardstraat ( carretera N23 ) en Belliard
• la Rue du Trône/Troonstraat en Place du Trône/Troonplein
• la Chaussée de Wavre ( carretera N4 ) en Porte de Namur/Naamsepoort, que conduce a Luxemburgo a través de Wavre , Namur y Arlon
• la Avenida Louise/Louizalaan ( carretera N24 ) en la Plaza Louise/Louizaplein
• la Rue de l'Hôtel des Monnaies/Munthofstraat ( carretera N7 ) en Hôtel des Monnaies/Munthof, que conduce a Lille vía Tournai )
• la Chaussée de Waterloo/Waterloosesteenweg ( carretera N5 ) en Porte de Hal/Hallepoort , que conduce a Francia a través de Waterloo , Charleroi y Couvin
• la avenida Fonsny/Fonsnylaan en la estación de tren de Bruselas-Sur
• la Chaussée de Mons/Bergensesteenweg ( carretera N6 ) en Porte d'Anderlecht/Anderlechtsepoort, que conduce a Maubeuge vía Halle y Mons
• la Chaussée de Ninove/Ninoofsesteenweg ( carretera N8 ) en Porte de Ninove/Ninoofsepoort, que conduce a Koksijde vía Ninove , Oudenaarde y Kortrijk
• la Chaussée de Gand/Steenweg op Gent ( carretera N9 ) en Porte de Flandre/Vlaamsepoort, que conduce a Ostende vía Gante y Brujas

Las líneas 2 y 6 del metro de Bruselas discurren bajo o junto al Anillo Pequeño desde la Estación Sur hasta la Place Sainctelette, pasando por Arts-Loi/Kunst-Wet. El tramo que pasa por la puerta de Anderlecht está cubierto por las líneas de tranvía 51 (de Lemonnier a Petit Château/Kleinkasteel) y 82 (de Lemonnier a la puerta de Ninove). El autobús 89 recorre el Anillo Pequeño durante una parada entre las puertas de Ninove y Flandes. Entre Rogier y Botanique/Kruidtuin, el autobús 61 también circula por el Anillo Pequeño, mientras que los autobuses 34, 64 y 80 circulan entre la puerta de Namur y Trône/Troon.

• Lista de calles de Bruselas
• Historia de Bruselas
• Bélgica en el largo siglo XIX