Smith XP-99 Prop-Jet

El Smith X-99 Prop-Jet fue un avión de negocios con motor turbohélice de seis plazas diseñado en Estados Unidos en la década de 1980. Solo se construyó una unidad.

El Prop-Jet fue un intento de producir un pequeño avión de negocios propulsado por hélice, capaz de volar a velocidades superiores a 350 mph (560 km/h). Estaba propulsado por un motor turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6 de 550 shp (410 kW) , montado en un morro alargado y que accionaba una hélice de cuatro palas de velocidad constante . El fuselaje era monocasco , construido con un sándwich de grafito y fibra de vidrio epoxi . La cabina presurizada alojaba al piloto y cinco pasajeros en tres filas de asientos, con un espacio para equipaje detrás. El acceso se realizaba mediante puertas laterales en la parte delantera y otra sobre el borde de salida en el otro lado. La unidad de cola estaba hecha de un sándwich de Kevlar /grafito/fibra de vidrio epoxi. La aleta era de flecha y el plano de cola estaba montado, con diedro negativo , casi en la parte superior de la misma. El elevador llevaba una aleta de compensación de accionamiento eléctrico . ^{[ 1 ]}

Para acelerar la finalización del primer prototipo, el Prop-Jet utilizó el ala y el tren de aterrizaje de un Beechcraft Baron 58P , aunque se preveía un ala de estructura compuesta para la aeronave de producción. El ala del Beech era una estructura de caja de aluminio de dos largueros, sin flecha y montada entre las posiciones media y baja con un diedro de 6° y equipada con flaps Fowler ranurados . El tren de aterrizaje triciclo quedaba encerrado tras puertas después de la retracción. ^{[ 1 ]}

El Prop-Jet voló por primera vez el 29 de julio de 1982. En 1985, se informó que Mike Smith buscaba patrocinadores financieros ^{[ 1 ]} , pero solo se construyó un prototipo del Prop-Jet. ^{[ 2 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1985–86 ^{[ 1 ]} Todas las cifras de rendimiento corresponden al peso máximo de despegue, excepto donde se indique lo contrario.

Características generales

• Tripulación: Uno
• Capacidad: Cinco pasajeros
• Longitud: 30 pies 7 pulgadas (9,32 m)
• Envergadura: 11,53 m (37 pies 10 pulgadas)
• Altura: 3,2 m (10 pies 6 pulgadas)
• Superficie del ala: 119,0 pies cuadrados (11,06 ^m² )
• Aspect ratio: 12.02
• Airfoil: modified NACA 23016.5 at root, 23012 at tip
• Empty weight: 3,153 lb (1,430 kg)
• Max takeoff weight: 6,000 lb (2,722 kg)
• Fuel capacity: 220 US gal (832.5 L; 183 Imp gal)
• Powerplant: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-41 turboprop, 550 hp (410 kW) derated from 634 kW (850 hp)
• Propellers: 4-bladed Hartzell Propeller Type HC-B4TN-3AL/LT1073F-12-5, 7 ft 6 in (2.29 m) diameter constant speed

Performance

• Cruise speed: 325 mph (523 km/h, 282 kn) economical, at 31,000 ft (9,450 m)
• Stall speed: 86 mph (138 km/h, 75 kn) flaps down, power off
• Range: 1,448 mi (2,330 km, 1,258 nmi) with maximum payload
• Ferry range: 1,544 mi (2,485 km, 1,342 nmi) with maximum fuel
• Service ceiling: 31,000 ft (9,400 m) service
• Rate of climb: 3,500 ft/min (17.8 m/s) at sea level at weight of 5,182 lb (2,350 kg)
• Wing loading: 50.0 lb/sq ft (244.1 kg/m²)
• Power/mass: 0.093 shp/lb (0.150 kW/kg)
• Take-off distance to clear 50 ft (15 m): 2,376 ft (724 m)
• Landing distance from 50 ft (15 m): 2,498 ft (761 m)

Avionics

• Collins nav/com, ADF, transponder
• Texas Instruments TI-9100C LORAN
• Full blind flying instrumentation

• NACA 23012 airfoil