Línea Sohaeri

La línea Sŏhaeri o línea Ryongjŏng es una línea ferroviaria cerrada, no electrificada, de vía estrecha de 762  mm ( 2  pies  6  pulgadas ) de la compañía ferroviaria estatal coreana en la provincia de Hwanghae del Sur , Corea del Norte , que va desde Ch'ŏlgwang en el cruce de las líneas Ŭnnyul y Sŏhae Kammun hasta Ryongjŏng . ^{[ 1 ]}

Después del fin de la Guerra de Corea, el Ministerio de Ferrocarriles de la RPDC comenzó a expandir y mejorar su red, incluso en Hwanghae del Sur, lo que llevó a la apertura de una nueva línea de vía estrecha de Sugyo a Ch'ŏlgwang en 1963. ^{[ 2 ]} Con la apertura de la nueva línea, la línea Sariwŏn —Sugyo—Ch'ŏlgwang pasó a llamarse Línea Ŭnnyul , dejando la Línea Changyŏn como solo el ramal corto de Sugyo a Changyŏn.

En 1964, se inauguró otra nueva línea de vía estrecha desde Ch'ŏlgwang para dar servicio a las minas de mineral de hierro de los alrededores de Sŏhaeri y al puerto de Ryongjŏng. Esta línea de 10,1 km (6,3 millas) era la Línea Sŏhaeri. ^{[ 3 ]}  

En 1971, se inauguró una nueva línea de ancho estándar desde Ŭnp'a en la antigua línea Sahae hasta Chaeryŏng , y al mismo tiempo, el tramo Chaeryŏng— Sinch'ŏn —Sugyo se convirtió a ancho estándar. ^{[ 2 ]} La apertura de la nueva línea de ancho estándar desde Ŭnp'a hasta Chaeryŏng llevó al cierre de la línea de ancho estrecho Sariwŏn—Chaeryŏng. ^{[ 4 ]} El cambio de ancho del resto de la línea desde Sugyo hasta Ch'ŏlgwang se completó en 1973, ^{[ 2 ]} pero la línea Sŏhaeri se mantuvo como una línea de ancho estrecho.

En su apogeo, la línea transportaba 6000 toneladas de mineral al día. Además de los frecuentes trenes a las estaciones, había 12 viajes de ida y vuelta diarios al puerto, cada tren compuesto por 21 vagones tolva autodescargables. La línea está fuera de servicio desde 2002. ^{[ 3 ]}

El fondo naranja en el recuadro "Distancia" indica que ese tramo de la línea no es de vía estrecha electrificada.