Línea Sotobō

La línea Sotobō (外房線, Sotobō-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por la East Japan Railway Company (JR East) adyacente al océano Pacífico , en el lado este (es decir, exterior) de la península de Bōsō . Conecta la estación de Chiba en Chiba con la estación de Awa-Kamogawa en Kamogawa , pasando por Ōamishirasato , Mobara , Chōsei , Ichinomiya , Isumi , Onjuku y Katsuura . La línea está conectada a la línea Uchibō en ambos extremos. Al sur de Kazusa-Ichinomiya hay una vía única, y al norte de Kazusa-Ichinomiya hay una vía doble.

Además de los servicios locales, en esta línea circulan servicios exprés limitados y rápidos.

• Expreso limitado Wakashio

Tokio – ( Línea Keiyō ) – Soga – Awa-Kamogawa

(algunos funcionan como servicios "locales" para todas las estaciones entre Katsuura y Awa-Kamogawa

• Rápido
  • Kurihama – ( Línea Yokosuka ) – Tokio – ( Línea Sōbu (Rápida) ) – Soga – Kazusa-Ichinomiya
  • Tokio – (Línea Keiyō) – Soga – Ōami – Kazusa-Ichinomiya (algunos hacia/desde Katsuura o Narutō en la Línea Tōgane )
    • También solían funcionar servicios rápidos de cercanías desde/hacia la línea Keiyō, pero se interrumpieron a partir del 16 de marzo de 2024. ^[1]

Leyenda

• ● : Todos los trenes paran
• (●) : Algunos trenes paran
• | : Todos los trenes pasan

Notas

• Los trenes locales paran en cada estación.

Servicio local

• EMU de 2 vehículos de la serie E131 (desde el 13 de marzo de 2021)
• EMU de 4/6 vagones de la serie 209-2000/2100

Línea Keiyō a través del servicio

Entre Soga y Katsuura :

• EMU de 10 vehículos de la serie 209-500
• Unidades electromecánicas de 6+4 y 10 coches de la serie E233-5000

Línea Sōbu (Rápida) a través del servicio

Entre Chiba y Kazusa-Ichinomiya :

• EMU de 11+4 vehículos de la serie E217
• Unidades electromecánicas de 11+4 vehículos de la serie E235-1000 (desde el 21 de diciembre de 2020)

Expreso limitado Wakashio

• EMU de la serie 255
• Unidades electromagnéticas de la serie E257-500

• EMU de la serie 113 (servicios locales de la línea Sotobō, hasta 2011)
• EMU de 5 coches de la serie 211-3000 (servicios locales de la línea Sotobō desde el 21 de octubre de 2006 hasta la primavera de 2013) ^[2]

El ferrocarril Boso inauguró el tramo de Chiba a Oami en 1896, ampliando la línea hasta Kazusa-Ichinomiya al año siguiente y hasta Ohara en 1899. La compañía fue nacionalizada en 1907. La ampliación a Katsuura se inauguró en 1913, a Kazusa-Okitsu en 1927 y a Awa-Kamogawa en 1929.

En 1954 se inauguró un nuevo túnel y una desviación asociada en Toke para mejorar el gálibo de carga de la línea. El tramo de Chiba a Soga se dotó de vía doble entre 1960 y 1963, se amplió hasta Nagata entre 1972 y 1974 y se puso en servicio la señalización CTC entre Soga y Awa-Kamogawa en 1974. La línea a Kazusa-Ichinomiya se dotó de vía doble entre 1980 y 1986, el tramo de Onjuku a Katsuura se dotó de vía doble en 1995 y el tramo de Torami a Chojamachi al año siguiente. La línea entera se electrificó en 1968 y los servicios de transporte de mercancías cesaron entre 1982 y 1987.

• Estación de Mobara: El Ayuntamiento de Mobara operó una línea de vagones de mano de 9 km (5,6 mi) con ancho de vía de 610 mm ( 2 ft ) hasta Tai Muko entre 1909 y 1924. El ayuntamiento decidió entonces construir un ferrocarril para conectar con la línea Kominato . Se abrieron 12 km (7,5 mi) de línea de ancho de vía de 1067 mm ( 3 ft 6 in ) hasta Okuno entre 1930 y 1933, los primeros 6 km (3,7 mi) siguiendo el trazado de la línea de vagones de mano. La falta de clientes y las circunstancias económicas llevaron a que la línea se cerrara en 1939.
• Estación de Ohara: El gobierno de la prefectura de Chiba inauguró una línea de vagones de mano de 16 km (9,9 mi) y ancho de vía de 610 mm ( 2 ft ) hasta Otaki en 1912. Un vagón de ferrocarril se convirtió en un motor de gasolina en 1922. La línea cerró en 1927 para permitir la construcción de la línea Isumi , que se inauguró en la misma alineación en 1930.

El 8 de mayo de 2020, a las 15:55 horas, el vagón delantero de un servicio local descarriló entre las estaciones de Awa-Kamogawa y Awa-Amatsu. En el tren (un modelo 209) se encontraban a bordo unos 20 pasajeros y tripulantes cuando se descarriló. Una persona fue trasladada a un hospital. ^[3]

• Mapa de rutas de la zona de Sōbu y Bōsō de JR East