Estrategia de utilización de la ruta principal del suroeste

La Estrategia de utilización de la ruta de la línea principal del sudoeste (SWML RUS) fue la primera Estrategia de utilización de la ruta (RUS) que se elaboró ​​bajo el nuevo régimen de Network Rail . Como tal, no se adhirió completamente al formato que posteriormente se convirtió en " estándar " y debe leerse junto con el Borrador de consulta anterior. ^[1] Se publicó en mayo de 2006 ^[2] y se incluyó en un mapa publicado por la Oficina de Regulación Ferroviaria según lo establecido en mayo de 2007. ^[3]

Para este propósito, la línea principal del suroeste cubre no solo la totalidad de la ruta 3 de Network Rail - Línea principal del suroeste (con la excepción de la línea de la Isla de Wight), sino también partes significativas de la ruta 4 - Wessex, específicamente de Basingstoke a Exeter y las rutas al oeste de Eastleigh y Redbridge (ambas cerca de Southampton), así como la línea de Basingstoke a Reading West de la ruta 13 - Great Western Main Line .

El problema principal es el hacinamiento en las horas punta, pero también se abordan otras cuestiones.

• Medidas a corto plazo para mejorar la movilidad en el vestíbulo de Waterloo, a expensas del espacio comercial
• Se extenderán algunos servicios en horas punta, en consonancia con las longitudes de plataforma disponibles en Waterloo y otros lugares

• Sistemas sofisticados de emisión de billetes y precios para distribuir la demanda durante y fuera de los picos de demanda
• Reurbanización progresiva de Waterloo, comenzando con la adaptación de la Terminal Internacional de Waterloo para uso doméstico, incluyendo la acomodación de trenes de 10 vagones y, eventualmente, de 12 vagones.

• Revisión de horarios para mejorar el equilibrio entre rendimiento y tiempos de viaje programados
• Una estrategia de plataformas revisada en el puerto de Portsmouth
• Modificación de los patrones de servicio principalmente al oeste de Southampton

• Desarrollo de mejores instalaciones de estaciones e intercambiadores intermodales.

Actualización de la ruta de carga desde la Terminal de Contenedores de Southampton hasta Reading West al ancho de carga W10 , para manejar contenedores de envío de 9' 6" de alto por 2,5 metros; esto se transfirió al RUS de carga .

Redoblamiento de tramos seleccionados de esta línea de vía única para proporcionar un servicio cada hora entre Exeter y Waterloo y un tren adicional por hora entre Exeter y Axminster