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Chico Menzies

Menzies, hacia 1931 El 7 de enero de 1931, el aviador australiano Guy Menzies realizó un aterrizaje forzoso en el pantano de La Fontaine, cerca de Hari Hari, en la costa oeste d...

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Menzies, hacia  1931
El 7 de enero de 1931, el aviador australiano Guy Menzies realizó un aterrizaje forzoso en el pantano de La Fontaine, cerca de Hari Hari, en la costa oeste de Nueva Zelanda.

Guy Lambton Menzies (20 de agosto de 1909 - 1 de noviembre de 1940) fue un aviador australiano que realizó el primer vuelo en solitario trans-Tasmania , desde Sídney , Australia , hasta la costa oeste de Nueva Zelanda , el 7 de enero de 1931.

Familia

El niño colonial salvaje (moderno).
T. el R. [1]

"A las 12.30 am el joven aviador miró su
reloj. 'Creo que nos pondremos en marcha ahora', dijo.
....Un poco después de las 2.30 pm llegó la noticia
de que había aterrizado sano y salvo en Harihari, que está
cerca de Herepo".

Había un chico colonial salvaje,
    Guy Menzies era su nombre,
lo cortó en un solo día
    Profundo en el pergamino de la Fama.
A medianoche era todo un desconocido;
     A las veinticinco menos tres de
la tarde (hora de Nueva Zelanda) había volado
Magníficamente por su cuenta
    A través del Mar de Tasmania.
Por cable y rayo las noticias se intercambian,
    Las lanzan de un lado a otro:
"Está a salvo en Harihari, que
    está cerca de Herepo".

Había un chico colonial salvaje
    Un poco de jamón y huevos que se devoraba
Dentro de un modesto lugar,
    Luego navegó tranquilamente hacia el cielo.
Consideraron que el joven se dirigía al oeste;
    Apenas se perdió de vista
Cuando los 'vigilantes alucinados' descubrieron
Que no aterrizaría alrededor
    de la Gran Bahía Australiana.
Fue de este a sureste sin problemas
    hasta que la radio gritó: "¡Hola!
Está a salvo en Harihari, que
    está cerca de Herepo".

Había un muchacho colonial salvaje,
    con edad suficiente para votar,
un nombre que iba con el de Kingsford Smith,
    que escribió Indeleblemente.
Entonces dale al muchacho un lugar con Lindbergh,
    y también con Amy J.,
que se levantó -un dos- y encendió -un as,
de orilla a orilla en el espacio
    de medio día de verano.
La luna en Mascot, redonda y rica,
brilla sobre él, saliendo del campo,
    y antes de que el sol se ponga
está a salvo en Harihari, que
    está cerca de Herepo.

El Boletín , 14 de enero de 1931. [2]

El mayor de los cinco hijos del médico Guy Dixon Menzies (1873-1947), [3] e Ida Mabel Menzies , de soltera Lambton (1881-1975), [4] [5] Guy Lambton Menzies nació en Drummoyne, Nueva Gales del Sur, el 20 de agosto de 1909. [6]

Hermanos

Su hermano menor, Ian Lambton Menzies (1912-1941), que sirvió en la RAAF, murió el 18 de abril de 1941 en un accidente aéreo cerca de Ravenswood, Queensland , y a unos 100 km al sur de Townsville . [7] [8] [9] [10] [11] [12]

Los otros tres hermanos de Guy fueron: Betty Lambton Menzies (1915-1980), más tarde Sra. William A. Horsley, [13] el médico Bruce Lambton Menzies (1917-2021), [14] y Kathleen Audrey Lambton Menzies (nacida en 1921), más tarde Sra. Joseph S. Henderson. [15]

Casamiento

Se casó con la Sra. Marcia Ina Grundy (nacida en 1909), de soltera Leslie, en Londres, el 12 de abril de 1940. [16] [17]

El hecho de que el anuncio de prensa de Sydney sobre su inminente matrimonio identificara a su futura esposa como una tal "Sra. Marcia Ina Grundy" es muy significativo. [18] Connolly (2017b) revela que la "verdadera historia" detrás de las "misteriosas lesiones" que Menzies sufrió mientras servía en North Weald y que se informaron en la prensa de 1936, [19] [20] [21] [22] fueron que, en lugar de recibir "lesiones en la cabeza" por una caída de 12 metros (40 pies) desde una ventana, la más significativa de las lesiones que había sufrido (que "no eran del todo consistentes con una caída") fueron dos rótulas rotas, de tal gravedad que se pensó durante un tiempo considerable que nunca podría volar de nuevo. Las heridas que sufrió Menzies habían sido infligidas a Menzies por, o en nombre de, "uno de sus compañeros oficiales", el líder de escuadrón EMF Grundy (26046), más tarde mariscal del aire Sir Edouard Grundy, el "marido agraviado" de Marcia, con quien Menzies estaba teniendo una aventura. Este hecho, según Connolly, explica por qué los detalles de las investigaciones secretas internas de la RAF nunca se hicieron públicos. Según Connolly, Marcia finalmente se divorció de su marido, que había abandonado Inglaterra en algún momento antes de su matrimonio con Menzies, [23] [24] [25] [26] [27] lo que tuvo lugar unos cuatro años después de que Menzies fuera atacada.

Marcia y su hijo Frederick Michael (nacido en 1934) [28] se mudaron a Australia en 1946. [29] Michael se unió a la RAAF. [30] [31]

Educación

Estudió en la selectiva escuela secundaria Fort Street High School de Sídney. [32]

Pista de carreras

Cuando todavía era un adolescente, Menzies fue un motociclista de alto rendimiento en pistas de tierra, pistas de concreto y speedway que compitió bajo el nombre falso de Don McKay, y fue anunciado como "El Escocés Volador". [33] [34] Varios otros corredores australianos de speedway, como Dave Brewster, Ern Buck, Vic Huxley , Bill Kilminster, Charlie Spinks y Lionel Van Praag también tenían licencias de piloto. [35]

Primer vuelo en solitario a través de Tasmania

El primer cruce del mar de Tasmania por aire lo lograron los días 10 y 11 de septiembre de 1928 Charles Kingsford Smith y Charles Ulm en el Southern Cross .

Licencia de piloto

Menzies había obtenido su licencia de piloto en 1929, [36] y tenía experiencia de vuelo. [37] [38]

Cruz del Sur Júnior

El avión que Menzies utilizó para su travesía en solitario fue el Avro Sports Avian que Smith había volado desde Inglaterra a Australia, el Southern Cross Junior . [39]

Blenheim

Temiendo que le negaran el permiso para el vuelo, [40] Menzies informó a las autoridades y a su familia que volaría a Perth . En cambio, salió de Sydney a la 1 a. m. del 7 de enero de 1931 y se dirigió a Blenheim, Nueva Zelanda . [41] [42]

Hari Hari

El mal tiempo obligó a Menzies a desviarse de su curso y, después de 11 horas y 45 minutos, con las mareas altas en la zona eliminando cualquier posibilidad de que hiciera un aterrizaje de emergencia seguro en una playa de arena, se estrelló (a las 3:12 p. m. hora local) boca abajo en el pantano de La Fontaine cerca de Hari Hari en la costa oeste de Nueva Zelanda , que supuso que era un prado. [43] [44] [45] [46]

Tan pronto como se supo que el señor Menzies se dirigía a Nueva Zelanda... el coronel Horace C. Brinsmead , en ese momento controlador de la aviación civil en Australia, envió un mensaje al director de servicios aéreos del Departamento de Defensa de Nueva Zelanda. Pidió información sobre Menzies.
   "El piloto GL Menzies salió de Sydney a la 1 de la mañana de hoy volando solo en un avión Avro Avian G-ABCF con destino a Nueva Zelanda. Este departamento no tenía conocimiento previo de la propuesta de Menzies. Entiendo que tenía combustible para 18 horas de vuelo. Agradecería recibir la primera información sobre su llegada a Nueva Zelanda".
El día después del exitoso vuelo, el homólogo neozelandés del coronel Brinsmead respondió:
   "El piloto Menzies realizó un aterrizaje forzoso a 20 millas al sur de Ross a las 3:12 pm de ayer. La noticia de la llegada y su cable llegaron demasiado tarde para recibir una información temprana. Un logro notable, pero espero que no haya más vuelos inesperados de esta naturaleza".
Una nota en el archivo del departamento registra la duración del vuelo como 12 horas y 47 minutos. Leslie Jillett, en su libro "Wings over [sic] the Tasman" (Alas sobre [sic] el Tasman), indica que la duración del vuelo fue de 12 horas y 12 minutos, y se dice que la madre del aviador dijo que el tiempo de vuelo fue media hora menor. — The Press , martes 13 de julio de 1954. [47]

A pesar del desafortunado aterrizaje, Menzies había superado el tiempo de Smith y Ulm en dos horas y media.

Marcador histórico

En las coordenadas GPS −43.076716, 170.531477 (latitud sur, longitud este) se encuentra un extenso marcador histórico al aire libre con fotografías y descripciones. [48] El marcador se encuentra aproximadamente a medio kilómetro al suroeste del lugar de aterrizaje real (ahora en terrenos privados), que está marcado por un poste con una manga de viento que es visible desde el marcador histórico. En el vestíbulo del Hotel Hari Hari, a unos pocos kilómetros de distancia en la carretera estatal 6 , se exhiben recortes de prensa y detalles históricos adicionales . [ cita requerida ]

Servicio de la Real Fuerza Aérea

Se unió a la Royal Air Force en 1936, [49] y sirvió como líder de escuadrón de la RAF durante la Segunda Guerra Mundial . Formó parte de la tripulación de uno de los dos Sunderland que rescataron a la tripulación del torpedeado Kensington Court el 18 de septiembre de 1939. [50] [51]

Muerte

Él y su tripulación murieron el 1 de noviembre de 1940, cuando su hidroavión Short Sunderland ( N9020 ) fue derribado sobre el mar Mediterráneo mientras se dirigía de Malta a Sicilia . Nunca se encontraron restos de la aeronave ni de la tripulación. [52] [53] [54]

Conmemoración

Se le conmemora en el Memorial del Alamein en Egipto . [55]

75 aniversario

El 7 de enero de 2006, se llevaron a cabo celebraciones en Hari Hari para conmemorar el 75 aniversario del viaje trans-Tasmania de Menzies, y estuvieron marcadas por una recreación del vuelo por el aventurero Dick Smith . [52] Aterrizó en lo que se denominó "Aeropuerto Internacional Hari Hari".

Notas

  1. ^ "T. the R.", que significaba "Thomas the Rhymer", fue uno de los muchos seudónimos de Charles Wiltens Andrée Hayward (1866-1950): véase Bennett (1983).
  2. ^ 'T the R', "El (moderno) chico salvaje colonial", The Bulletin , (miércoles, 14 de enero de 1931, pág. 11.
  3. ^ Muertes: Menzies The Sydney Morning Herald , martes, 1 de abril de 1947, pág. 22.
  4. ^ Matrimonios: Menzies–Lambton The Sydney Morning Herald , sábado, 28 de noviembre de 1908, pág. 12.
  5. ^ Muertes; Menzies The Sydney Morning Herald , jueves, 8 de mayo de 1975, pág. 30.
  6. ^ Nacimientos: Menzies The Sydney Morning Herald , sábado, 4 de septiembre de 1909, pág. 12.
  7. ^ Accidente de la RAAF: piloto y pasajero muertos: fatalidad atribuida a pérdida de sustentación, The West Australian , (sábado, 19 de abril de 1941), pág. 11.
  8. ^ Muertes: Menzies, The Sydney Morning Herald , (lunes, 21 de abril de 1941), pág. 8.
  9. ^ Lista nominal de la Segunda Guerra Mundial: Oficial de vuelo Ian Lambton Menzies (774), Departamento de Asuntos de Veteranos .
  10. ^ Registro de servicio de la Segunda Guerra Mundial: Oficial de vuelo Ian Lambton Menzies (774), Archivos Nacionales de Australia .
  11. ^ Cuadro de honor: Oficial de vuelo Ian Lambton Menzies (774), Memorial de guerra australiano .
  12. ^ Oficial de vuelo Ian Lambton Menzies, número de servicio 774, Real Fuerza Aérea Australiana, Comisión de Tumbas de Guerra de la Commonwealth .
  13. ^ Interés rural en la boda: cinco asistentes para la novia, The Sydney Morning Herald , (viernes, 16 de febrero de 1940), pág. 4.
  14. ^ Extracto del Hansard: Aplazamiento, Cámara de Representantes: Dr. Bruce Lambton Menzies, John Murphy , 16 de junio de 2003.
  15. ^ Oficiales estadounidenses de permiso por bodas, The Daily Telegraph , (viernes, 25 de mayo de 1945), pág. 10.
  16. ^ Matrimonios: Menzies–Grundy The Sydney Morning Herald , jueves, 6 de junio de 1940, pág. 8.
  17. ^ (aviso de sucesión): Avisos legales The Sydney Morning Herald , martes, 9 de marzo de 1943, pág. 2.
  18. ^ Oficial australiano de la RAF se casará The Daily Telegraph , lunes 8 de abril de 1940, pág. 1.
  19. ^ Misterio: Herida de un aviador: Piloto de Sydney: Cara golpeada The (Sydney) Sun , martes, 25 de agosto de 1936, pág. 1.
  20. ^ El misterio de Guy Menzies: la RAF investigará The Herald , martes, 25 de agosto de 1936, pág. 1.
  21. ^ Misterio del aeropuerto sin resolver: las lesiones de Guy Menzies The (Adelaide) News , miércoles 23 de septiembre de 1936, pág. 5.
  22. ^ Guy Menzies: La causa del accidente sigue siendo un misterio The Mercury , viernes, 25 de septiembre de 1936, pág. 3.
  23. ^ De hecho, Grundy fue enviado a Nueva Zelanda en un "destino de intercambio con la RNZAF" en junio de 1937 (Biografías de la RAF: Mariscal del Aire Sir Edouard Grundy (26054), rafweb.org).
  24. ^ Intercambio de oficiales: primeros llegados de la RAF, The Auckland Star , (sábado, 17 de julio de 1937), pág. 7.
  25. ^ Compromisos: Grundy–Carr, The Evening Post , (miércoles, 10 de abril de 1940), pág. 14.
  26. ^ Boda de la Fuerza Aérea: Guardia de Honor, (sábado 8 de junio de 1940), pág. 18.
  27. ^ Temas para mujeres (fotografía), (sábado 8 de junio de 1940), pág. 18.
  28. ^ Un aviso oficial en la Gaceta de Londres del 2 de septiembre de 1941 (pág. 5130) anuncia que el apellido de Frederick Michael Grundy había sido cambiado, mediante escritura pública , al de Menzies.
  29. ^ La crianza de sus hijos en Australia The Sydney Morning Herald , miércoles, 28 de agosto de 1946, pág. 6.
  30. ^ Real Fuerza Aérea Australiana: Cuerpo de Entrenamiento Aéreo (Escuadrón de Nueva Gales del Sur): Oficial piloto cadete Frederick Michael Grundy Menzies (46562) Commonwealth of Australia Gazette , No. 31, jueves, 24 de abril de 1952, pág. 2311.
  31. ^ Real Fuerza Aérea Australiana: Fuerza Aérea Permanente: Oficial piloto Frederick Michael Menzies (0216042) Commonwealth of Australia Gazette , No. 19, jueves, 28 de marzo de 1957, pág. 980.
  32. ^ Un "viejo" observa, The (Sydney) Labor Daily , sábado, 28 de febrero de 1931), pág. 1.
  33. ^ Anuncio, The Labor Daily , (viernes, 2 de diciembre de 1927), pág. 1.
  34. ^ Antaño experto en pista cerrada, ahora protagonista de otra esfera, The Referee (miércoles 14 de enero de 1931), pág. 22.
  35. ^ Random Jots: Dirt Track Pilots, The Referee , (miércoles, 5 de octubre de 1932), pág. 24.]
  36. ^ El paso de Tasmania: la notable hazaña de un joven piloto: una empresa peligrosa, The (Perth) Sunday Times , (domingo, 11 de enero de 1931), pág. 28.
  37. ^ Obligado a caer: 'Accidente de avión en Tenterfield', The Armidale Express y New England General Advertiser , (viernes, 2 de mayo de 1930), pág. 4.
  38. ^ Volaría sobre el infierno en un autobús de celuloide: cosas sobre el joven Guy Menzies que aún no has leído, Smith's Weekly, (sábado, 17 de enero de 1931), pág. 15.
  39. ^ "Historia del aeródromo de Omaka". Classic Fighters Charitable Trust. Archivado desde el original el 26 de abril de 2006. Consultado el 18 de abril de 2006 .
  40. ^ Wearne, Max (2005). La vida de Guy Menzies: El aviador olvidado . ISBN 9780646451152.[ página necesaria ]
  41. ^ Había terminado su jamón y huevos, así que voló el Tasman: desconocido a medianoche; héroe mundial unas horas más tarde: no lo haría de nuevo ni por 50.000 libras, dice el héroe del vuelo a Nueva Zelanda: Guy Menzies es un gran "tipo", The (Sydney) Daily Pictorial , (jueves, 8 de enero de 1931), pág. 3.]
  42. ^ Carta cuenta un secreto bien guardado, The (Sydney) Daily Pictorial , (jueves, 8 de enero de 1931), pág. 3.
  43. ^ Vuelo en solitario a través de Tasmania: Gran logro secreto: de Sídney a West Coat: Aviador aterriza en un pantano: ligero daño a la máquina New Zealand Herald , jueves 8 de enero de 1931, pág. 10.
  44. ^ Brillante y fresco The Evening Star , jueves 8 de enero de 1931, pág. 12.
  45. ^ Viaje de 2000 millas para ver Swamp The (Sydney) Daily Telegraph , domingo, 4 de marzo de 1951, pág. 7.
  46. ^ Peregrino del pantano El (Brisbane Sunday Mail , domingo, 4 de marzo de 1951, pág. 3.
  47. ^ El primer vuelo en solitario del Tasman no fue autorizado The Press , jueves, 13 de julio de 1954, pág. 8.
  48. ^ Bush, Gemma (23 de julio de 2019). «Guy Menzies: un rebelde de corazón». Biblioteca Nacional de Australia . Consultado el 5 de enero de 2022 .
  49. ^ Sydney Airman: Escolta del Rey The (Sydney) Sun , miércoles, 5 de agosto de 1936, pág. 16.
  50. ^ Guy Menzies The Northern Miner , sábado, 23 de noviembre de 1940, pág. 5.
  51. ^ "Barcos alcanzados por submarinos: Kensington Court". uboat.net . Guðmundur Helgason . Consultado el 7 de enero de 2022 .
  52. ^ ab Madgwick, Paul (8 de enero de 2006). «Dick Smith recrea el primer vuelo en solitario a través de Tasmania». The Sydney Morning Herald . Consultado el 18 de abril de 2006 .
  53. ^ Líder de escuadrón Guy Lambton MENZIES (32061) de la Real Fuerza Aérea rafcommands.com .
  54. ^ "Guy Lambton Menzies: valiente aviador con vínculos familiares con los pioneros de Hawkesbury". Registro de la historia de Hawkesbury . 7 de agosto de 2019 . Consultado el 7 de enero de 2022 .
  55. ^ Líder de escuadrón Guy Lambton Menzies, número de servicio: 32061) Commonwealth War Graves Commission , www.cwgc.org/, consultado el 8 de enero de 2022.

Referencias

  • Bennett, Bruce (1983), "Hayward, Charles Wiltens Andrée (1866–1950)", Diccionario australiano de biografía , Volumen 9, Melbourne University Press.
  • Conolly, Pauline (2017a), "Guy Menzies: Una vida vivida en Fast Forward", paulineconolly.com, 18 de julio de 2017.
  • Conolly, Pauline (2017b), "Guy Menzies: aviador larrikin", paulineconolly.com, 21 de julio de 2017.
  • Guy Menzies conduciendo una motocicleta en un autódromo, Sydney, década de 1920, colección de fotografías de aviación de EA Crome, Biblioteca Nacional de Australia .
  • Jillett, Leslie (1953), Alas a través del mar de Tasmania , Sydney: Angus & Robertson.
  • Swopes, Ryan R. (2019), "7 de enero de 1931", thisdayinaviation.com.
  • Wearne, Max (2005), La vida de Guy Menzies: El aviador olvidado , 1.ª ed., (2005). ISBN 0646451154 
  • Lista conmemorativa: líder de escuadrón Guy Lambton Menzies (32061), Memorial de guerra australiano.
  • Relato de las celebraciones del 75º aniversario, Peter Clarke, NZine
  • Imágenes de Guy Menzies de 1931 (del álbum familiar del Dr. Peter Clarke)
  • Guy Menzies: un rebelde de corazón: una historia de los archivos de la Biblioteca Nacional de Australia
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