Golondrina sureña

El Southern Martlet era un avión deportivo biplano monomotor y monoplaza. Se construyeron seis unidades, entre ellas el Metal Martlet, bastante diferente y poco exitoso .

El Southern Martlet fue el primer avión diseñado por equipos liderados por Frederick George Miles , cuya compañía era Southern Aircraft de Shoreham . Era un Avro Baby modificado , que se diferenciaba en la unidad de cola, el tren de aterrizaje y el motor, el ABC Hornet  de cuatro cilindros planos refrigerado por aire de 85 hp . Al igual que el Baby, era un biplano tractor escalonado de una sola sección, con tren de aterrizaje fijo de dos ruedas principales y patín de cola. El tren de aterrizaje era una combinación de "oleo y amortiguador de resorte helicoidal" diseñado por Basil Henderson de Hendy Aircraft, Shoreham. El prototipo G-AAII hizo su primera aparición pública el 30 de agosto de 1929 en London Air Park, Hanworth , y demostró ser una máquina deportiva muy maniobrable. ^{[ 1 ]}

En Shoreham se construyeron cinco aviones de producción , que se diferenciaban principalmente en la elección del motor. Tres de ellos tenían un Armstrong Siddeley Genet  II de 80 hp y uno un Armstrong Siddeley Genet Major de 100 hp . Estos eran motores radiales de cinco cilindros sin carenado. Un avión tuvo, en diferentes momentos, un de Havilland Gipsy I o II (de 100 hp y 120 hp respectivamente), motores verticales en línea refrigerados por aire. ^{[ 1 ]}   

Los Martlets no tuvieron mucho éxito como caballos de carreras, pero sirvieron a una sucesión de propietarios privados como monturas acrobáticas. ^{[ 1 ]}

Solo un Martlet, el G-AAYX con motor Genet Major , sobrevivió a la guerra. Este avión perteneció durante varios años a FG Miles, quien lo utilizó como aeronave personal mientras estaba destinado en Woodley, cerca de Reading. Actualmente, el avión forma parte de la Colección Shuttleworth, con sede en el Aeródromo de Old Warden , y fue sometido a una extensa restauración, volviendo a volar en septiembre de 2000. El avión se exhibe de forma permanente como parte de la Colección y participa en exhibiciones aéreas nacionales durante los meses de verano. ^{[ 2 ]}

Datos de: Aviones civiles británicos, 1919-1972 Volumen III ^{[ 1 ]}

200 (G-AAII)

El prototipo voló por primera vez con un motor ABC Hornet,  al que posteriormente se le instaló un motor Armstrong-Siddeley Genet II de 85 hp.

201 (G-AAVD)

Primer avión de producción con motor Genet II.

202 (G-AAYX)

Segundo avión de producción con motor Armstrong-Siddeley Genet Major y alerones no cónicos. Posteriormente fue operado por Butlins y actualmente se mantiene en condiciones de vuelo con el Shuttleworth Trust .

203 (G-AAYZ)

Tercer avión de producción con un motor de Havilland Gipsy II construido para FE Guest .

204 (G-ABBN)

Cuarto avión de producción con motor Genet II construido para el marqués de Douglas y Clydesdale .

205 (G-ABIF)

Quinto avión de producción con motor Genet II para la señorita Maxine Freeman-Thomas (quien más tarde se convirtió en la señora FG Miles ).

Martillo de metal

El Metal Martlet, a pesar de su nombre, tenía poco en común con el Martlet. Se construyó uno, pero no tuvo éxito, y un segundo avión nunca se terminó.

Datos de aeronaves civiles británicas, 1919-1972 Volumen III ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 20  pies 3  pulgadas (6,17  m)
• Envergadura: 25  pies 0  pulgadas (7,62  m)
• Altura: 2,31 m ( 7  pies 7 pulgadas )  
• Superficie del ala: 180 pies  cuadrados  (17  m² ⁾
• Peso en vacío: 705  lb (320  kg)
• Peso bruto: 1030  lb (467  kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Genet II de 5 cilindros refrigerado por aire, 80  hp (60  kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 113  mph (182  km/h, 98  nudos)
• Velocidad de crucero: 96  mph (154  km/h, 83  nudos)
• Alcance: 280  millas (450  km, 240  millas náuticas)
• Velocidad de ascenso: 1100  pies/min (5,6  m/s)

Citas

Bibliografía

• La colección Shuttleworth: La golondrina del sur
• Martlet en la revista Flight , 1930